Размышления о BMW M1 E82

Ну что, прошел ровно год со времени написания мной пространного рассуждения о М1 Е82. Вчера мне наконец посчастливилось на ней покататься. Тест драйв длился часа 1,5 - были и сельские дорожки аля топ-гир и автобан натюрлих! Даже какое-никакое видео получилось...

К сожалению погода была не очень - прошел дождь и включать м-мод часто не хотелось...

Итак мои впечатления: я офигел. Нет, офигел не от того что эта машина пипец-крутой зверь, а от того, что как раз наоборот это вполне нормальная машина... очень странное и непонятное впечатление она производит - просто когда ждешь встречи с ней ждешь чего-то типа как в м3, только позадорнее... силюсь вспомнить свои превые впечатления от 135й в 2008 - вот тут уже очень близко...

1. Тяга просто офигеть! Ощущение что едешь на мустганге с 5 литровым двигателем - можно катиться по городу на 4й на 1000 оборотах и не переключаясь достаточно уверенно обгонять. как и на 135й в городе можно использовать только 2-4-6 передачи. Для м-ки весьма неожиданно.
2. Сцепление очень обычное, легкое с широким диапазоном - сел в машину после 320дизеля-кабрио с ручкой - на м1 ехать проще учитывая, что мкпп юзаю раз в год.
3. Звук - машина очень тихая. Шумоизоляция позволяет до 150 беседовать ровным голосом. Выхлоп очень тихий до 5000 где-то... потом немного просыпается, но не сильно. Когда неспешно катишь по маленькому немецкому городку - самое то.
4. Тормоза от М3 на копье - это вещь - надо в ветку по копье занести - пусть 116-ки потрут но работают просто супер! на выносливость не проверял - негде было.
5. скорость на автобане - легко разганяется до 220. потом - это где-то 5000-6000 5й передачи становится довольно тяжело. мучительно до 250 доходит, но не прет.
6. сельские дороги - машина отпад - куча тяги - легко обгонять. Чувствуется легкость и невероятная цепкость шасси - может просто подсознательно понимаешь что она может - полетали вдоволь - надеюсь штрафов не много придет...
7. Кнопка М на руле - в отличие от М3 эта кнопка сродни кнопке sport на 6ке, 335й или мини купер с - т.е. всего лишь обостряет отзывчивость педали газа и руля. попробовал - не сильно прикольно, т.к. руль и так хорош, а турбодвигатель и так тащит...
8. М-мод - включается не кнопкой на руле, а однократным нажатием на кнопку DTC. позволяет хорошенько повилять жопой и дает (вроде как) 50 НМ. Было сыро - усердствовать не стал. Но по мне менее удобно чем на м3 - там все под рукой.

Общий мой вывод - машина классная, но это не м3. совсем даже не рядом. это 135я с исправлеными недостатками - дифф, внешность, м-мод... машина очень мягкая и дружелюбная... в ней не так много м-ности... в ней нет того чуства восхищения, когда ты жмешь на газ а там 6000-7000-7500-куда уж дальше-8000... АААА!!!! - когда я еду на М3 у меня на теле встает все что только может встовать, в том числе волосы на руках а тут нет. тут просто едем-едем-едем - на любой передаче, без визга, без лязга...

Учитывая весьма приемлимую цену на машину (2,5 млн) и то что в нее не хочется стаить все по списку как в М3, а также учитывая дикую цену на м3 (уже под 4,8-5 млн) - машина стоящая, но боюсь не для людей у которых уже была 135я (ИванD1, привет!) или М3 е46 - для первых, боюсь не будет большой разницы в динамике, а для вторых будет слишком мало м-ошности...

Хотя я бы себе взял - это ж в 2 раза дешевле чем М3, зато можно смело записываться в клуб М! Остался только один вопрос - а не будет ли она перегреваться на кольце? - н54 в моей 335й меня просто затрахал этим... и не будут ли лететь тнвд от нашего топлива?...

короче вот видео: