E83 Давление масла 2.0 дизель

трудно щаз с холодным мотором
завтра гляну, с утречка, смотрел на тёплом, значок гаснет быстро, раньше аккума...

 

Кольцо меняется только то что на крышке оно идёт в комплекте с фильтром. Если фильтр криво поставили или повредили во время установки уплотнительные колечки, то может и гаснуть попозже. Это просто проверить, фильтр легко выкручивается. Заодно проверите поставили ли вам оригинальный фильтр и вообще поменяли его??? Может его просто не заменили и масло сменили не полностью? Была тут такая тема.

 

на холодной также быстро гаснет, как и на горячей

 

ок, завтра гляну, авто до ночи усё равно не остынет)

 

3d. маслёнка гаснет раньше чуть чем аккум

 

последовательность не изменилась, лампа масла гаснет на долю секунды быстрее аккума...
оффтоп: вопрос владельцу LE: а при заднем ходе правое зеркало опускается, как описано в мануле? или у нас и этого нет? мож активировать надо?

 

странно, вроде в мануале про опцию не написано, мол должно у всех так быть ну да ладно, на оил сервисе спрошу, почём встал он, кстати, и хде делал?
З.Ы.: желаю удачи в ожидании руля, а себе дисочки 18 приобрёл и брызговички, под осень рейлинги закажу к лыжному сезону, а лючок под длинномеры не смотрел?

 

б/у посмотри, мне в 40 с резиной встало, дешевле реплики новой с резиной
выбирал, правда, долго, но нашёл в идиале

 

да, малясь стало, может на следующий год данлоп на нокию махну - помягче...
у меня 143 стиль, симпотишно с серебристым авто
а пороги, не мешают? а то и хочется, и колется, в салоне лазил в авто с порогами, никак не задеть не получилось
щас-то ладно, а зимой

 

Здравствуйте,всем!
Очень давно не писал, то машиной занимался, то работа по командировкам.
Вопрос в следующем, какое давление масла должно быть на двигателе м47 2.0дизель, на х.х. в программе этого не посмотреть. Есть по данному вопросу какие-то умные источники литературы от бмв, можно и из народных источников. Попадался на глаза скриншот, что давление на дизелях в масляной системе двигателя меньше чем на бензинках

 

newTIS
Home / BMW E83 X3 2.0d SAV / Информация по ремонту и технические данные / 11 Двигатель / 11 40 Подача масла /
11 41 Масляный насос с сеткой и приводом M47TU
Давление масла на холостом ходу при прогретом двигателе мин. бар 0,5
Регулируемое давление бар 4,2 ± 0,5

 

0.5 это совсем мало. это когда масленка зажигается уже красная....меньше 1 бара на ХХ это смерть мотору... по хорошему 1.5 должно быть для долгой работы оного.

 

Это для М серии моторов, у Н серии 1 бар на хх должно быть

 

В последний раз делали замер и на манометр, при температуре 87С° и х.х. показывает 1.1кгс ±0.5. Двигатель с переборки, маслонасос не меняли, но видно, что давление на 4.2 - 4.3 скидывает.
И ещё вопрос по маслофорсункам, а они на на холостом ходу получается не работают?
И где можно найти информацию по давлению не то что минимальное, а нормальное, хорошее давление.
По тису мне уже тоже подсказали про мин 0.5, но хочется так сказать других нормативных документов. Просто движок с кап.переборки и получается моторист не сильно парился

 

А можно узнать где об этом пишут, может есть более раскрытая информация

 

об этом конкретно бмв может и не пишет. но любой моторист тебе об этом скажет.
А вот на ВАГ-е на знаментой ломучей серии моторов TSI ЕА888 ген1\2 есть бюллетень.
Так вот там есть методика замера и на какой температуре. так вот на полностью прогретом авто на 80-90 градусах темпы масла рабочее давление масла должно быть 1.3-1.6 бара. Так вот после 100-150 тыс пробега 9 из 10 таких моторов хорошо если качают 1-1.1 бара. А многие и 0.7-0.9 качают..... так вот масляное голодание верха мотора и слабое давления масла -главный бич этих моторов после масложора.
И это приводит к износу и постели распредов и опоры распредов. и износ фазика. Лампа же давления анстрена на 0.5-0.6 бара.
Поэтому на этой серии и на 3-й генерации люди отрубают умный насос (2-х ступенчатый) и делают его тупым -чтобы качал на все бабки. а стакан топлива, сэкономленный на 1\2 ступенях на 1000кмб пускай себе инженеры засунут в одно место.

 

Опять-таки на ВАГ-е маслофорсы начинают работать именно на оборотах ближе к 3 тыс. и выше. на 2-йф ступени насоса. вообще тамидет завязка на давление. клапан в маслофорсунке (пружинка) срабатывает на давлении 1.5-1.7 и выше. На TSI ЕА888 ген1\2 просадка жесткости этой пружинки делает постоянным полив днищ поршней маслом. Что при масложоре от кокса колец добивает эти моторы еще быстрее.
На ХХ не должны работать.

 

Может маслофорсунки у меня (пружины прослабли или вообще какая-то залипает и изначально открыта, но моторист говорилчтоих проверял, но я уже не верю ему)?? и по этой причине идёт такая просадка

 

Я находил статьи,где указано что на дизелях до 2.5л на горячую 0.8кгс.
Моё давление это норм или плохо???

 

ты для начала найди данные по давлению рабочему какие должны быть значения.
вот чем ВАГ интереснее там вся документуха доступна и много кто ее знает и делится и работвет по ней..и разбирается...
Маслофорсунки надо проверять пневмотестером если что.. а не на глаз)