DS режим на АКПП 116i

Если по сути - то коробка сама понижает передачу когда оборотов уже не хватает при торможении. Либо руками щелкать "-" чтоб держать обороты где нужно.

Если не по сути - на 116 правда есть разница в режимах?

 

Да есть, DS крутит до отсечки, машина чуток динамичнее становится. Но честно и так и так 1.6 )

 

Это уже какой-то напалм

Автор - ручное переключение работает в обоих направлениях, как на повышение, так и на понижение.
PS: на 116 разница между D, S или М настолько неощутима - это скорее от собственного желания позаморачиваться... ну и зимой помогает

 

Если остановился, то она сама включит 1 или 2ую скорость (трешка у меня со 2й стартовала, если не переключить рукой на 1ую).
Навредить думаю не можешь

 

При DS auto ощущение что машинка легче становится и отзывчивее. В тупых пробках только нервирует, нажмешь газ и она как то больше дергается, как будто сорваться хочет. Переключать вниз необязательно, хотя можно, но это надо приноровиться, чтоб не толкала и не тормозила резко. А вообще у педали газа есть 2 положения. И если посильнее надавить и почувствовать как щелкнула педаль газа, то автоматом включается DS режим.

 

Если в DS manual опять же вдавить газ в пол, она сама переключится на понижающую, или 2 понижающие. И ещё, как я помню из руководства пользователя, максимальный крутящий момент достигается при 4500 оборотах, то есть выше крутить практически нет смысла, если только до 5500, а то дальше мощность, а соответственно динамика разгона падает. Так на всех движках.

 

Не парься это всё норм. Я бывает заднюю включаю когда после езды вперед ещё не до конца остановился, тоже дергается, а бывает и не дергается. Может связано со степенью прогрева коробки или с углом наклона дороги, а также с углом поворота колёс. Так что всё нормально, не переживай. коробка надежная, очень

 

Когда с паркинга снимаю, дергается чуть чуть, как будто задок приседает и тачка напрягается и готова сорваться.

 

Про 2 положения педали газа повеселило
Понял, что не имею ни малейшего представления об обсуждаемом автомобиле
Все свои слова готов забрать

 

DS режим держит машину в оборотах, максимизирующих ускорение. Переключив на 60км\ч обратно на драйв увидите что передача стала выше. И обороты пали.

 

Из первого поста не понял, чем бы в данном случае помогла нейтралка

Ну и Александр Рыбак, так "Я бывает заднюю включаю когда после езды вперед ещё не до конца остановился, тоже дергается, а бывает и не дергается" лучше не делать. Перед тем, как перевести рычаг из положения вперед в положение назад (и наоборот) желательно все же до конца остановиться. Это относится к любому автомату, в независимости от его надежности

 

ну не знаю, я очень чувствую разницу между D и DS!

 

По началу я ездил в режиме D. Но не понравилось. Коробка всегда переключается на наиболее высшую передачу (для экономии топлива видимо это хорошо), при этом обороты двигателя при размеренной езде по городу всегда держатся около 1500. А вот если необходимо ускорится (обгон и т.д.) то коробка начинает тупить. В этом случае помогает только сильное нажатие на газ- тогда коробка сбрасывает не одну, а сразу 2 передачи и появляется заметное ускорение. Про плавность переключения при этом можно не говорить-как будто пинок под зад дали и кажется, что задний мост вылетит- не гуд
Сейчас езжу только в режиме М (ручном) и все меня устраивает. Сам контролирую когда, какую передачу включить. Для резкого ускорения сам понижаю на одну или две передачи.
Еще бы алгоритм переключения передач в коробке при уменьшении скорости чуть проработали. Просто сейчас (по моим наблюдениям), при замедлении машины, переключение с 3 на 2 самостоятельно происходит на оборотах ниже 1000, и мне кажется это маловато. для ускорения на 3 передаче с оборотами 1000об/мин мощности двигателя не хватает (не тянет мотор), поэтому часто сам переключаю с третьей на вторую при замедлении движения.
Трогаюсь с места со второй передачи.
При непродолжительных остановках в D или N не ставлю.
В режиме DS пробовал -не очень понравилось. Для городского движения от светофора до светофора слишком уж раскручивает двигатель и обороты держит всегда большие. при уменьшении скорости переключение на пониженную передачу с ощутимыми рывками. Плюсы при этом тоже есть: приемистость. разгон.

Поведение АКПП сравнивал с Гетц. BMW нужно у корейцев немного поучится

Извините за сумбур в тексте - написал с ходу и без корректировок

 

Гетц вообще самая отстойная машина в мире, и чему у них учиться?
Я вот тут с соседом на даче на жигулях прокатился по бетоным перекрытиям, блин такая подвеска мягкая, ну прям комфорт на высшем уровне, мерседес отдыхает. Может им ещё в АвтоТаз обратиться за консультацией как подвески строить?

 

Я сейчас на Гетце АКПП. Вы сравниваете с нажатой кнопкой O/D на Геше?
Очень она мне нравится во время диначиных обгонов, шашечек. По шоссе кнопу отжимаю.

Расскажите чем по ощущениям мне будет не по себе на "единичке" (120i)

 

Напрасно Вы так! Для своих денег очень качественная и шустрая машинка, со своим достоинством, стилем, изюминкой. У меня лично к производителям Гетц претензий нет.

 

Вот этому мнению доверяю http://www.youtube.com/watch?v=2M6BXiEiOoE, чел дело говорит

 

Вот этому мнению доверяю http://www.youtube.com/watch?v=2M6BXiEiOoE чел дело говорит

 

Первоначально ездил 5 лет на 520i Е34, продали. Купили Гетц с АКПП. Теперь это авто у жены, а я на 118i.
После 520 Гетц показался жестким, но после геца к 118 оочень долго привыкал- подвеска жесткая. Дороги у нас в городе жуть и каждый стык задницей чувствую (шины ранфлат и это отдельная тема). Но опять же повторюсь к этому привык.
На Геце НИКОГДА не использую кнопку O/D- на трассе меня вполне устраивает педаль в пол (кикдаун). Семьей 3 человека и полный багажник барахла гоняли до Питера и в Москву пару раз. На 118 пока на дольняк не рискую- дороги у нас в Тюменск обл жуть, а с такой жесткой подвеской быстро устанешь (ребенок 4 года).
По моим ощущениям коробка в Геце очень плавно переключает. Нет рывков, толчков, подхват на любой скорости и разгон уверенный одним словом все слаженно как-то
на 118, как я уже выше говорил, езжу в режиме ручного управления коробкой- и мне теперь нравится. Жена, если садится на 118, использует только режим D и ей все нравится в работе коробки. Может я слишком придираюсь к авто Кстати описанные на форуме процедуры по якобы "сбросу" коробки мне не помогли - как дергалась при переключениях, так и дергается.