Переход с DOT4 на DOT5.1 (тормозуха)

Машина 2005 года рождения (Е53) и ещё одна 1994 (Е36), доктор при рождении обеим прописал DOT4. Вопрос: полная замена на DOT5.1 не приведет к каким-то печальным последствиям?
Уверен был что нет, собирался уже, но тут вдруг мужик (солидный, вызывающий доверие) в магазине Ликви Моли сказанул что ни в коем случае нельзя, полетят манжеты и прочая требуха! Я уже позже подумал, а не попутал ли он в мыслях DOT5.1 с DOT5 ??? Очень ведь похоже, ибо именно и только DOT5 - на силиконовой основе, несовместимой с гликолевой (все другие (3, 4 и 5.1) - на гликолевой, кроме конечно старой БСК на бутиловом спирте).
В итоге я в некоем замешательстве. Перейти очень охота, т.к. жидкость гораздо прогрессивнее, а с учетом эксплуатации в морозы (ниже -40) - тем более интересно (вязкость намного ниже). Но и печальные последствия мне конечно не нужны.

Может есть уже у кого такой опыт, печальный или наоборот - расскажите! очень нуждаюсь.

Для сведения: есть еще одна очень интересная жидкость - ATE DOT4 SL.6. У этой вязкость еще ниже чем у спецификации 5.1 (700 против 900 при -40гр.). Специально предназначена для большей реакции автосистем типа ESP, DSC и т.п. Но что-то с поставками этой жидкости в Пермь - большие перебои... может и в Москве не сильно лучше ситуация.

Ссылки:
Liqui Moly DOT4
Liqui Moly DOT5.1 (обратите внимание на громкие красивые слова в описании, которых совсем нет у DOT4)
ATE DOT4 SL.6, ещё

 

Спасибо, уверенность ко мне вернулась. Мужичку тому расскажу о его заблуждении.

До Мотюля не добрался, забыл (хотя масло пользую), если бы прочитал "Для всех систем гидравлических тормозных приводов и сцеплений, в которых рекомендовано применение DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.", то и темы бы наверняка этой не было

вот нифигасе! значит если я не курю - ничего не получится???

в общем пасиб всем!

P.S.: менять 5.1 надо чаще, раз в год, единственный минус. (более гигроскопична)

 

я там ссылки привел в первом сообщении, почитайте, сравнительные графики, таблицы посмотрите. Еще для полноты картины про тормозуху Кастрол почитайте, Мотюль, на их сайтах...
Да и один из параметров я и сам в первом сообщении упоминал: вязкость. Есть ведь разница - 1800 или 700-900? (при -40гр.). Приходилось ездить при -45 -50гр.? Мне приходится. Далее, 5.1 разрабатывалась специально для систем с АБС, дот4 - нет. Системы типа DSC тоже намного быстрее и четче работают на менее вязкой среде. Но вязкость далеко не единственное преимущество: температура кипения заметно выше (никогда по горам не ездили? взять тот же перевал Кату-Ярык на Алтае - у многих тормоза пропадали из-за закипания жидкости на спуске. довольно важный параметр), антикоррозионные свойства намного лучше и т.д., в общем почитайте, повникайте.

 

вы заценили опечатку на сайте Мотюля? я её выделил в тексте У кого-то из вас стоит АБС, которая обеспечивает не АНТИблокировку, а АВТОблокировку?

 

Кастрол, кстати, не делает 5.1, они пока что выпустили как они говорят аналог 5.1 - супердот4.

Перешли ведь вроде, разве нет? может не все конечно...
только не дот5, а дот5.1 - это огромная разница.

Её и не заметишь. тут надо и греть сильно, и наоборот охлаждать (вязкость 800 вместо 1800 при -40 должна быть заметна), и антикор.свойства как заметить? только верить остается, не верить у нас тоже оснований нет.

цена раза в два выше. но всё равно копейки, это же не бензин который мы постоянно в бак заливаем. маркетинг - конечно сила. но не верить даташитам я пока никаких оснований не вижу. в конце концов самые неверующие могут взять это 5.1 и проверить на соответствие некоторым заявленным параметрам. уж замерить вязкость при разных температурах, температуры кипения, гигроскопичность - вполне можно! сложнее сделать анализ на антикор.присадки, но и это возможно. вопрос лишь в нужной лаборатории и степени недоверия (т.е. насколько оно велико это желание проверить)

 

это - чисто теоретически, и оно действительно должно быть так. Практически - никто не ощущает!

на авто - незаметно.

когда с крутой (очень) горы едешь и тормоза пропадают - ощущения еще хуже.
тормозуха закипает и воздух, сжимаясь, теряет давление от педали на тормоза.

 

и это только один параметр рассмотрен. можно нарыть графики и по другим: по скорости нарастания давления в системе, по вязкости и т.п.

 

1. а такая есть??? где почитать, я не в курсе. и еще вопрос есть ли она в продаже, насколько легко её найти у нас в Перми. подозреваю что намного проще будет купить 5.1 от Ликви моли или Мотюля, чем то что предлагаешь.
2. вязкость - это только ОДИН из улучшенных параметров, не надо об этом забывать. Не менее важный параметр - температура кипения, и это тоже еще не всё, много их...

гадать про ожидаемый подвох уже не приходится, народ уже перешедший на 5.1 однозначно дал понять, что его нет и не будет. ну и Мотюль тоже явно указал в описании о беспоследственной замене. У меня друг, как оказалось, уже три года назад перешёл на 5.1, машина Е32.

 

кому как, может кто-то и этого от тормозной ожидает.

жизнь вообще, давно подмечено, штука интересная. ну а причин перейти на лучшее вполне достаточно, я не раз уже их озвучивал, так что даже вовсе и не баловства оно ради. конечно кому-то это и нафиг не надо, ездит себе всю жизнь между домом, работой, магазинами + редкие вылазки за город и может даже раз в год на море. ну а кто-то совсем не так эксплуатирует машины и 200р. в год (!) переплаты сто раз оправдаются...