Стоит ли лить Castrol

Это больше всего касается линейки Магнатек... ее заливать точно не стоит.
Это же масло вполне нормально, но есть 2 "НО":
1. Это ЛЛ04, что учитывая наше солярку, вредно для двигателя
2. оно жидкое на лето, "давить" будет со всех щелей...

 

Закоксовка после кастрол slx 5w30 однозначно есть..но не большая.
С кастрол в оригинальной упаковке bmw orig ow40 ll-01 ничего не замечал..

 

кто что может сказать за BP Visco 5w-40.не навредит турбине?

 

Хорош гадать. Как бабки на базаре. Лейте рекомендованное.

 

В натуре! У меня на гольфе тоже рекомендован кастрол, вот его и лью и пофиг на тучи тем на форуме гольфа, где каждый хвалит свое масло.

 

Х3 3.0Д залил кастрол 0-30тд при пробеге 99тыщ. Все ок, сожрал грамм 300-500, сейчас 109тыщ, буду заливать Мотул 5-30, ну его этот Кастрол.

 

+1 за Мотюль, а вязкость 5-40

 

Это если сажевого нет

 

Чо то не вьехал в логику ...А ты ?...Только читай медленно...

 

Т.е. Кастрол,а покупайте на фирменных заправках Би Пи...А то "встретил слесаря знакомого..."Он кто (? )...ведущий разработчик-моторист БМВ...? Или отличный парень ,однокласник с которым вместе курили ,прогуливая физику?...

 

В принципе ,не повредит любое масло имеющее определённый допуск...Главное .чтоб в канистре было именно оно...

 

Почему? Есть Мотюль с допуском ЛЛ-04, так что все ок с ним))!

 

лучше бы молчал чем писать такой бред
1. ЛЛ-04 как раз и сделан для салярки,
2. про жидкое 0-30 просто кошмар с чего его должно давить из всех щелей какая причина этого у него е60 свежий дизель для которого такое масло самое оно
3.магнатек как говорят знающие люди лучшее что делал кастрол его между прочим продают сервисам

потому что оригинал bmw и масло кастрол с одной вязкостью имеет разные формулы не говоря уж о цвете и запахе

поддержу еще добавлю Aral тоже хорошее маслице

причем тут сажевый фильтр и мотюль нет сажевого купи motul x-max есть сажевый купи motul x-clean, а вязкость вообще не какого отношения к системе доочистки ОГ не имеет

 

Ну и заливайте ЛЛ04 в сАлярку раз оно для нее и сделано
Продают сервисам - это конечно железный аргумент
Правда мы в сервисах такое не покупали, потому как 9 из 10 машин на капиталки приходили с Магнатеком. Я говорю про СВОЙ опыт, а не как говорят знающие люди...
Про 0-30 то же говорю из СОБСТВЕННОГО опыта, в том числе и на своей машине.
Более того, считаю 0-30 вредным маслом, особенно для трудных условий эксплуатации...

 

уже писал... двигло на капиталке (прогорел поршень)... разобрали и двигатель абсолютно чистый, как с завода... пробег с 60 до 90 масло у официалов, с 90 до 126 было следующее масло: 5-40 из бочки, 0-30 из канистр и 0-30 из канистр турбодизель... делайте выводы... думаю по пробегу в 60 тык можно судит о качестве кастрола... не предвзято)))

 

Вадим, вредно в принципе или вредно, если его катать в режиме Лонглайф, т.е. менять через 30 000 км?

Магнатек – шило шильное, самое дешевое из кастролов. На «сервисы» идет СЛХ проф серия.


топикстартер, ТИС тебе в помощь:

http://tis.bmwcats.com/doc1104550/

 

Вадим, расскажите плз подробнее, почему и т.д.
Что вы льете себе? ваши рекомендации?

 

Кастрол стоит - только не Castrol EDGE - Кастрол Кастролу рознь
Проверить это просто - когда сейчас его зальете налейте чуть на пальцы и повозите - почуйствуйте что масло масляное, а потом когда проедите тыщЪ 5 сделаете то же самое вынув его на кончике щупа и поймете что это уже не масло а консистенция и вязкость ближе к воде по ощущениям на пальцах
Вот от такого Кастрола и гибнут моторы потому что ездиют на масляном голодании
Попробуйте сделать то же самое но с оригиналом БМВ 0W40 или 5W30 - через пять тыщЪ он фактически в вязкости не теряет - это начинает быть заметно после 8-10 тыщ км - хотя там тот же Кастрол но только с другого завода и розлит там же
Помните вкус голландского Хайникена? А теперь попробуйте российский - примерно то же самое при сравнении

 

со щупа возЪми его на пальцы как проедешЪ 4000 км - и все сказки про Мотюль закончатЪся
А если менять масло каждые 4000 км то можно и Лукойл заливать - вреда точно не будет

 

В мотор М57 я бы вообще советовал бы лить оригинал БМВ 5W30 LL01 - он проходит по всем допускам для этого мотора и самое неугораемое масло - его давно оценили мотристы Автодома - ни нагара ни сгустков - и стоит недорого
А вот в современный N47 - 0W40 LL01 ориг БМВ ну если кого жаба не душит то LL04 - там неубиваемое 5W30 просто не проходит

 

Ну да "растирание масла пальцами"-это очень важный параметр показывающий качество масла. степень маслянистости в чем измеряется?

 

Это самый важный фактор - если нет масляного следа на пальцах - значит в моторе на деталях его нет и подавно
Я привел простой пример который можно потрогать и прочувствовать каждому - без рекламного пиара и цифр
Когда Вы стоите под авто и Вам наглядно показыват люфт шаровой опоры - Вы просто её меняете и не задаете лишних вопросов, когда приходит мастер и говорит что Вам нужно сменить полподвески Вы сомневаетесь если этого не видите
Когда Вы на пальцах на новом масле почуствуете масляный след и на том же масле не почуствуюте масляного следа проехав опр кол-во км - хотите верЪте хотите нет свои пальцам - это просто факт

 

речь про масло которое покупается где?? или вообще без разницы где куплен Castrol?

 

Я говорил только про магнатек

30000 ездить на любом масле вредно, лучше 8-10 тысяч, не больше...
Масло ЛЛ04 малощелочное, что полезно с точки зрения долговечности катализаторов и сажевых фильтров, однако сера, содержащаяся в топливе, негативно влияет на работоспособность моторного масла. Чем больше серы в топливе, тем сильнее это влияние. Сера в топливе ускоряет расходование моющих присадок, придающих моторному маслу не только способность предотвращать нагарообразование на деталях двигателя, но и способность нейтрализовать кислоты. Величина нейтрализующей способности характеризуется щелочным числом масла. Поэтому если масло изначально малощелочное, то и "сработается" оно очень быстро. При сгорании топлива сера практически полностью окисляется и образует сернистый SO2 и серный SO3 ангидриды. Наличие в продуктах сгорания SO3 значительно повышает «точку росы» – температуру, при которой водяной пар конденсируется и превращается в жидкость. Взаимодействие SO2 и SO3 с водой приводит к образованию кислот, способных вызвать сильную коррозию деталей двигателя и значительно снижающих их ресурс. Кроме серы кислоты образуют оксиды азота. Рост кислотности масла обусловлен и его окислением кислородом воздуха.

Рекомендации простые. По вязкости. Если пренебречь пусковым износом, на который влияют в основном присадки, включенные в состав базового пакета, то зависимость проста – чем больше вязкость, тем меньше износ, ну в разумных пределах конечно(масло 10w-60 использовать не рекомендую). Однако чем больше вязкость, тем выше расход топлива и меньше мощность.
Поэтому ищем масла, 0W30 или 5W30 (вязкость при 100 градусах желательна ближе к верхней границе 12, чем к нижней границе 9), или 0W-40 -5W-40(вязкость при 100 градусах желательно ближе к нижней границе 12), класс A5-2008 (HTHS от 2.9 до 3.5) или даже лучше A3-2008 (HTHS у нижней границы 3.5), желательно со спецификациями MB 229.3*, 229.5*, VW 503.0*, 504.00, 505.0*, 506.0*, 507.00, LL-01, Porsche.

 

Да перестань, нормально все с Мотюлем и после 8 тыс, главное чтобы не подделкой был, хотя его пока вроде бы не подделывают.
и у меня и моих коллег есть длительный опыт (в км) эксплуатации БМВ на данном масле, претензий к нему нет.

 

прикольная тема.

 

не спорь с Gvozdем забанит он будет кастрол и оригинальное bmw масло пиарить потому как продает его.
Про пальцы это все бред если бы так было бы как тут гвоздь заливает после 10-15тыс машины на капиталку ехали, а между тем все получается с точностью да наоборот, после пробега в 10тыс км на кастроле в отработке этого масла содержится в разы больше частиц металов чем после масел мотюль, ксенум или арал что явно не в пользу кастрола все это можете найти тут http://www.bobistheoilguy.com/cms/ что доказывает что масло уже не выполняет свои обязаности и происходит износ двигателя, так же можно промолчать что все кто делает тесты масел пишут что масла кастрол склонны к повышеному лакообразованию что само по себе негативно сказывается на состоянии мотора и приводит к образованию кокса.
Кто еще верит в чудеса кастрола просто вбейте в поиск кастрол и найдете о нем много лесных отзывов и там же найдете только положительные отзывы о маслах арал, мотюль, мобил и ликви моль этот спор о маслах как будет так и останется вечным.

 

U Xaz БeeИ РwnеД by CA$ТЯОL