E83 Я поставил ГБО

+1
ну хоть в этом сошлись.

нуууу,речь я веду о 7-ми - 10-ти годовалых авто..про новые-отчасти соглашусь,нет смысла,проще дизель взять...хотяяя...

 

Гм... Если Е34 выпускалась до 95 года... Сейчас 2010...
А где же свежие БМВ с буковкой G на конце?

Может там в Баварии они чего-то не допоняли? А может как раз все поняли? Как Вы считаете? ;-)

 

газ - это жесть (констатирую)..
вопрос в другом - зачем покупать такую машину, что бы потом газ вкорячивать?
динамика аут....

 

Для Понта

 

Разгалделись, как бабы на базаре! Не ваше дело, что хочу, то и ставлю Моя машина! А на свои машины хоть биотуалеты ставьте, это ваши проблемы! Езжу и радуюсь, хочешь - на бензине, хочешь - на газу!
Всем удачи!

 

Эт правильно!

Кстати, было еще топливо.
Газогенераторы А чего, чурок подкинул - и поехал

 

чёткий пацан

тема перешла в стеб... все всем стало понятно... мне кажется можно закрывать

 

Блин все круты до немогу. БМВ с газом не БМВ, какая разница , что сгарает в цилиндрах. По поводу прогаров , все это было актуально пока моторы были с низкой степенью сжатия под работу на низкооктановом бенизине, сейчас все моторы расчитаны на работу на 98 бензине , октановое число газа в районе 103-105 поэтому разница не велика, прогары практически исключены. Относительно потери мощности -глупости, даже на старых газовых установках потеря мощьности (нормально работающих) не превышала 5-7%, на столько же возрастал расход газа по сравнению с бензином , на современных нет , ни потери мощности, ни увеличения расхода, по крайней мере они стремятся к нулю. Плюс в газе меньше примесей-горит чище, единственное холодный пуск лучше производить на бензине , поскольку он является дополнительной смазкой для зеркала цилиндра , хотя для современных моторов и масел тоже не сильно актуально. Единственное уменьшение объема багажника-это да минус, а в остальном одни плюсы и экономия и жлобство здесь совсем ни причем, и не все покупали свои БМВ за 2-4 млн, многие гораздо дешевле ,например я (х3 2,5 2004 USA) .И газ не ставлю только из-за того , что что в основном перемещаюсь на служебной, а Х3 просто машина выходного дня с соответствующими пробегами

РС подскажите нормальную контору по установке, может надумаю ближайшее время.
ЗС 2 в европе и азии (корее) очень много авто ездит на газе (заводском) , правда это в основном такси

 

http://anti-gaz.narod.ru/

 

Поучительный сайтик.... Спасибо.

А дохлые форсунки - сам лично и не однократно пробивал, после эксплуатации авто на газе

 

Даже я не мог предположить столько проблем))

 

Ха-ха-ха! Набрал страшилок Книжки читайте и учите мат. часть! Еще один сказочник Андерсен!
Не надо устанавливать ГБО в гаражах и сами пытаться обслуживать!
На фото десятки вообще дурдом и колхоз! Откуда столько баллонов в багажнике!

 

Так кинули бы ссылочку. На умный сайтик, по ГБО.

А десятку скорее всего специально взорвали. Враги ГБО

Вообще мир сошел с ума
Porsche Cayenne Turbo.... с ГБО
http://gbo.ua/en_80.html

 

Например, для ознакомления. http://expert-gas.ru/catalog/53, http://www.progas.ru/article/

 

Если по российским дорогам будут ездить автомобили, заправленные не бензином, а газом, то энергоэффективность страны увеличится на 10 процентов, уверяют в Комитете Госдумы по энергетике.
Вчера эксперты приступили к разработке нового законопроекта по массовому внедрению газомоторных технологий на российском автотранспорте.

Об этом журналистам сообщили на парламентских слушаниях в профильном Комитете Госдумы. По мнению заместителя министра энергетики Сергея Кудряшова, помимо основного плюса - экологичности, газ является еще и экономичным топливом. В среднем, утверждает замминистра, стоимость газа может составлять от 30 до 70 процентов от цены основных видов топлива - дизеля и бензина. Таким образом, по подсчетам минэнерго, затраты транспортных компаний на газовое топливо окупят себя через 3-5 лет. По некоторым данным, легковой автопарк сможет "отбить" расходы уже через 1,5 года. Сейчас, кстати, газомоторный парк страны составляет лишь 2 процента от всех имеющихся автомобилей.

Речь также шла о переходе авиа- и железнодорожной техники на газомоторный стандарт. При этом уже сейчас есть уникальные отечественные разработки в этой области - самолеты, вертолеты и железнодорожный газотурбовоз. Вице-спикер Валерий Язев напомнил, что в США эта технология давно используется в военной авиации. Пока же, по его словам, Россия занимает лишь 16-е место в мире по количеству газомоторной техники. Но, по прогнозам экспертов, к 2035 году может подняться на несколько ступеней вверх.

Переход на газомоторное топливо, по мнению Кудряшова, приведет также к оживлению в других отраслях. Имеется в виду создание новых рабочих мест, стимулирование металлургической и агропромышленной промышленности. Снизятся расходы строителей и, соответственно, стоимость жилья. И вообще новое недорогое топливо поможет бороться с ростом цен, поскольку сокращение затрат на топливо автоматически приведет к снижению затрат на перевозки. Конечно, стоимость газа не будет стоять на месте, но все равно он будет оставаться дешевле бензина, уверены эксперты. Правда, пока точных расчетов у них нет.

Депутаты также считают, что переход на газомоторное топливо не такой затратный, чем на новые бензиновые стандарты "Евро". В этом их тоже поддержали эксперты. "Если мы даже на уши встанем, переход на стандарт "Евро-3" и "Евро-4" мы не обеспечим, - заявил президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль. - Мы не готовы технологически, экономически и финансово к этим стандартам". А газ не содержит основной загрязнитель бензина - серу. Геннадий Шмаль уточнил, что даже самый очищенный бензин стандарта "Евро-5" не может и близко сравниться по чистоте сгорания с газовым топливом. Эксперт уверен, что переход на новый экологический уровень за счет газа вполне возможен.

Но все не так просто. Эксперты Комитета Госдумы по энергетике предупреждают, что существует ряд проблем, мешающих развитию газомоторных технологий в стране. Например, сказывается нехватка газоперерабатывающих заводов и предприятий по сжижению топлива. По мнению Геннадия Шмаля, эту проблему можно решить при помощи российских оборонных технологий. Не обязательно строить многооборотные заводы, а достаточно обойтись стационарными установками, которые можно поставить в "любой деревне". Такая технология в России имеется, уверяет эксперт. Проблемным является и отсутствие инфраструктуры, в том числе заправочных станций. Особенность газомоторной техники заключается в том, что она требует более частых дозаправок, что в свою очередь требует более плотного кольца газовых заправок. Многих владельцев "традиционных" автомобилей отталкивает высокая стоимость газового оборудования. Все это еще предстоит предусмотреть в законопроекте. Как и рассчитать цену "топливной перестройки".

 

Oбычные рекламные сайты,на обоих услуги по установке ГБО

 

+1

Из той же оперы
http://avtosila52.ru/

"Увеличение приёмистости автомобиля - быстрее набирает обороты
Снижение расхода топлива - в среднем на 10% -20%
Лучше динамичность на всех режимах работы двигателя"

 

X3 3.0d, город тот же, расход 10.1 л ДТ Лукойл Экто. Борткомпьютер ни разу не обнулялся с момента покупки авто в 2006 г.

 

уже осбуждали, я посчитал по ИХ формуле и вышло дешевле газа
разницу в цене между бенз и диз авто так же привел (для нового Автодом 100 килорублей) ну и для б/у тоже не особо большая...

уже начинается холивар... мое мнение газ для коммерции, бенз и диз для частников)))

 

При покупке в 2006 г. дизель стоил на 1000 евро дороже бензина и при этом дизель шёл с 6ст. АКПП, а бензин с 5 ст.

 

А самый большой плюс дизеля - это возможность значительно реже посещать АЗС и тратить на это время!

 

Я не за рекламу Там просто есть описание современных ГБО (для тех, кто не знает систему ГБО). Вот и все!

 

Е 60 на газе пол года,скоро ГБО окупится! (Дорогой у нас бензин)До етого 4года импреза ГФ,4 года пассат Б3 обе на газе,никаких проблем и ничего не прогорело ,а перед ними две ВАГовские дизельные машины вынесли весь мозг!
Как правило хают ГБО те кто на нем не ездил! У нас ГБО это круто ,1л 95 бенза 1,3 евро - вэлкам ту литуаниа!

 

представим ситуацию,противнику газа понравился тачан до жути ну все беру,а в ней стоит гбо и чё ?выкидывать будите?да так и будите заезжать и заправлять газ, ездить и улыбаться что литр дешевле (на сколько там выходит незнаю)
я бы точно не выбросил правда у нас одна запрака на весь район и мне до неё 60 км но когда попутно ехал бы обязательно запрвлял бы газ
и почему считаете что машину берут на 2-3 года,есть люди которые ездят по 10 лет на одной и той же машине и при продаже можно просить за машину дороже из-за установленного гбо или снять его на крайняк и поставить на следующую машину

 

дизель город с конкретной манерой езды 14.5 а так 12 комп показывает! трасса 7.8! ну что ещё для счастья надо! а на рыбалку я хожу в магазин! у каждого свой экстрим! вот вопрос а как по проходимости беха уступает шеви или нет! (с Вашей точки зрения)? спасибо!

 

Какую "такую"?Человек покупает то,что ему хочется и то,что соответствует его фин возможностям.Все вот пишут-"такую"..., т е если купил икса-надо бабло в окно кидать?

 

При правильной настройке оборудования расход д б на 10-15 проц больше.При меньшем,чем на бензе расходе как раз и прогорают клапана.

 

+1
На фото развороченная девятка, подключенная к совершенно другой системе газа, нежели обсуждаемой здесь. Там даже на заправочной колонке написано МЕТАН. Для справки, давление в системах на сжатом метане - 200 атмосфер, на сжиженном пропан-бутане примерно 20. Разница очевидна? потому и последствия взрывов на лице..
Трещины межклапанных перегородок на ГБЦ у Ауди моторов весьма распространенная вещь, и появляются они от износа а не от использования ГБО

И вопрос к топикстартеру: а нельзя было прпробоварь тороидальный баллон запихнуть вместо запаски? разобрать нишу, ну торчал бы чуть ниже он..