Правильное использование щупа при проверке уровня масла в ДВС

Ну если сухой) То так и до клина не далеко...

 

Скоро увидим тему: "Как правильно заправлять автомобиль?"...

 

правильно проверять уровень масла на теплом двигателе, поскольку замена масла с контролем уровня по ТИСу должна производиться именно на теплом двигателе.
Поэтому я делаю следующим образом:
1. после поездки жду 5-10 минут, пока масло стечет в поддон.
2. Вынимаю щуп и протираю
3. Вставляю щуп и проворачиваю его (процесс занимает 2-3 секунды)
4. Вынимаю и смотрю уровень

 

по поводу второго вопроса - попробуй промакивать щуп. Свежее масло очень жидкое и прозрачное, поэтому границу не всегда можно разглядеть. В таком случае берешь белую салфетку и промакиваешь щуп - масло на салфетке сразу проявится и ты увидишь четкую границу

 

это неправильно. Если заливать по максимум на холодную, то фактически вы переливаете масло, что грозит его выдавливанием через сальники. Масло заливаться и контроллироваться должно только на теплом двигателе

 

УсиленныйBMW.
Может скажешь почему уровень масла на долго стоящем ( давно холодном ) двигателе - по нижнему уровню. А на теплом двигателе ( как ты и писал ) - оно по середине.

 

Как поменять? не туда нажал...сразу я вытаскиваю, через ~1-2 сек- не больше

 

потому что при нагреве масло расширяется. Именно поэтому БМВ рекомендует менять масло и проверять уровень только на теплом двигателе.

Коэффициент объемного расширения масла составляет примерно 9*10-4 единиц объема на 1 градус. Вот и получается, что при разнице температур прогретого и холодного движка в 50 градусов, например, разница в объеме для рядной шестерки БМВ составит примерно 300 мл. А если разница будет больше (зимой мерять, например), то и разница в объеме будет еще больше. Отсюда и разница показаний на щупе.

по этой же причине, БМВ рекомендует заливать масло при замене в 2 итерации.
Сначала 3-4 литра - запустить мотор и дать немного поработать, чтобы масло прогрелось равномерно, потом доливать остальное

 

да, чтобы потом в руках его не крутить, особенно если проверяю уровень поздно вечером в сумерках при свете фонарика

 

PoweredByBMW. То есть как я правильно понял - на холодный мотор, показывающий мне на щупе минимальную метку - мне ничего доливать не нужно ? правильно ?
С тем учетом, что на прогретом он мне показывает ровно по середине.

 

Уровень на горячую проверял на прошлой неделе, был в норме. Сейчас специально сходил, и проверил уровень на холодном моторе. На холодную уровень выше отметки МАХ на 3-4 мм. Когда прогреется мотор, уровень опускается до отметки МАХ. Мотор М52.

 

alextiganik. ну во ! а у меня на оборот ! ))) на холодной - минимум, на прогретой - по середине )))
мотор м54

 

Я масло всегда лил на горячий мотор, что б при этом оно было по МАХ. А как там на холодном - пускай мотор сам разбирается со своими деталями и внутренними нычками.

 

Норг.- гы-гы-гы ))))) можт ты и праф ))))

 

Может просто авто стоИт под разным уклоном при замере на "холодную" и "горячую"? Нет?

 

sig. Смелая попытка !! но увы... машина стоит на ровном покрытии + замеры были сделаны на разных плейсах.

 

Холодный двиг. или прогретый - масло должно быть по щупу МЕЖДУ мах и мin. У меня на всех машинах было на холодном чуть выше,чем на горячем. И это правильно.

 

cation. а чо тада производитель говорит измерять на прогретом двигателе ? так просто ?

 

Заглянул в мануал, там написано, что мотор прогреть, заглушить и подождать не менее 3 минут, что бы масло слилось в картер. Потом лезть и смотреть уровень, и он должен быть между верхней и нижней отметками.
У меня на прогретом ровно по верхнюю риску. Масло не давит. Эт че, значит у меня перелив?

 

тебе менять КРКГ это из за него на холодную увеличенный уровень

я не думал что вы не знаете зачем прогревать мотор
для того чтобы масло достигло заданной температуры потому как разница на щупе будет при -20 и +20 и есть возможность перелить масло так будет более точно, поэтому надо прогреть масло до определенной температуры и произвести замеры лично я всегда проверяю уровень с утра перед поездкой летом и после поездки через 5-10 минут зимой

 

это значит что все что от минимума до максимума это норма

 

Клапан менялся позапрошлой осенью. Проехал на новом тыщ 12. Кстати, мотор масло не жрет совсем.

 

Ну так чтобы не промахнуть не доливайте немного до мах. Какой смысл,если не жрет.

 

MadMaxm1.
Ну смари - зачем тогда измеряешь летом с утра перед поездкой ? если сам сказал, что мерять нужно после поездки выждав 10-15 минут.

Выходит если измерять до поездки то масла будет на щупе минимум ( как у меня ) - смысл таких измерений ?

 

Народ,вы все это на полном серьёзе пишите или прикалываетесь перед выходными с выездом на суточный "отжиг" в Ле Мане...Только так можно оценить влияние отсутствия или избытка миллилитров и миллиметров масла на 7 ЛИТРОВОМ !!!(среднем) уровне...Так не только вся ЛЕГЕНДАРНАЯ тусовка разбежиться...

 

вот только недавно терли