Нужна помощь по М5 и ...

А есть бюджет на содержание даже живой машины?

 

Поршики обслуживать серьезно дороже чем БМВ, турбо каен это денежный пылесос, мне кажется что человек имеющий 2 млн на покупку авто пока финансово не готов такой обслуживать, хотя у всех разные ситуации конечно . Если на каждый день кроме зимы то М5 или М6, но еще лучше 550 или 650, в городе ездить приятнее, обслуга в 3 раза дешевле. Те машины которые уверенно проедут рестайлинг 650 + чип-выхлоп, проедут и М5, там уже другой класс авто начинается и М5 там далеко не в фаворите.

SRT8 быстрая по прямой аскетичная табуретка, которая очень быстро надоест при ежедневной езде.

 

Эво9 или ГДБ-Ф
+ останется 1 млн на ребилд и тюнинг)))

 

Никогда не понимал постов которые вобще никакого отношения к реальности не имеют. Может иногда лучше промолчать чтобы не выглядеть глупо ?

 

По моему на форуме ВСЕ в курсе что круче СРТ8 машины не бывает. Его и бери.

 

покажите хоть одно нормальное предложение по стоку в идеальном состоянии.

 

Sylo, радость моя, ты выражения выбирай, чтобы выглядеть умно

 

М5 вполне надежный тачан, кроме чуть более дорогих расходников чем на обычные Е60 + сцепа. Мотор главное чтоб был без задиров (смотрят эндоскопом) и кузов не кривой. За 2 с копейками думаю возьмешь нормальую.
МЛ63 тоже ничё, особенно если брать как единственный тачан, так как М-ка зимой это дрочево.
Ну конти ГТ можно глянуть если бабло есть на обслугу, хотя валкая зараза.

 

имея 2млн. я бы даже 335 не купил, не говоря уже об м5 и прочем....

 

Я бы посоветовал м5, за эти деньги можно вполне живую машинку взять. Хороший сбалансированный авто. СРТ8 если нужно со светофора до светофора рвать 99.9% потока. А если его тюнить то такой же процент только уже в диапазоне 0-200. Но срт очень узко-специализированный авто и очень на любителя. Та же мл-ка хоть и медленней но комфортей, удобней, дешевле в обслуге ( речь о стоке ) и салон там поприятней. Про кай лучше промолчу.
Ну так повторюсь бери м5, тем более что сейчас только разгар сезона, ЗП - рулит

 

Честно, не понимаю фапание на сток, при том, что 90% сразу после приобретения чё нить туда присовывают, причём получается дороже, чем взять с уже присунутым и купить на это новый мотор.

 

ходом у старого драндулета под названием М5 конкурентов и сейчас минимум, 650-я хоть с 10-ю чипами близко не валялась, а по кайфу среди седанов у м-ки и по сей день равных нет.

 

Я очень аккуратно выбираю. Я разве сейчас глупо выгляжу ? Вы ты по-мойму да. Ты вобще хоть раз в срт то сидел ? просто откровенная ерунда писать что срт надоедает. Сотни примеров как люди с каев, эМок, МЛок пересаживались на срт. И ни одного примера в обратную сторону. Проедсья на срт и поймёшь что это далеко не самый лучший и самый быстрый в мире автомобиль, но то что он гораздо более индивидуален чем все эмки и млки и то что он не надоест это факт.

 

Саша_Х, чуть более дорогие расходники, это видимо примерно в 2-3 раза. Элементарно колодки на 650 - 9000р, на М6 - 28000р. Имея 2 млн, я бы серьезно думал, стоят ли полсекунды до сотки разницы, чтобы столько переплачивать.

 

Имхо автор обозначил бюджет авто, а не то сколько он имеет Кстати за 2 мне кажется 335 новую можно купить.

 

Вот после этого даже дисскуссию продолжать не вижу смысла )) мерить 650 и м6 секундами разгона до 100 это просто нечто

 

ну не знаю что это будет за 335 у меня по конфигуратору меньше 3.5 не получается ну пусть будет в реале со скидкой 3, но не 2

 

+1, меньше 3х ну совсем никак не выходит.

 

у топикстартера в подписи как раз фраза в тему. нужно просто для себя ясно понять - нужна тебе именно эта машина или нет. если уверенности нет - то нафиг надо, т.к. удовольствия от обладания не будет, а затраты на содержание в любом случае ощутимые. что касается именно М5 - сам катаю относительно недавно (на каждый день, в т.ч. зима), повозка бодрая и радующая, комфортная и динамичная + тётки более дружелюбно косятся, опять же (хотя всё относительно).
думаю, живую эмку взять вполне реально - когда сам начал выбирать, оказалось, что их достаточно немало и в принципе есть в хорошем состоянии. хотя вариант "купить у знакомого" конечно спокойнее. по своему опыту - помимо битая/небитая, что/когда менялось/делалось, где обслуживалась, при покупке/диагностике надо учесть:
- когда последний раз менялось сцепление (ресурс ~ 35 ткм), чтб не было сюрпризов;
- как часто менялось масло;
- особенно внимательно диагностику коробки и сцепления.
это то, что я для себя успел понять за время пользования.
а вообще вроде была уже тема аналогичная, если не путаю.

 

Ну чисто психологически сток как-то приятней покупать, чем зная что прошлый владелец исполнял))) А на самом деле тут хотел опять прикупить эвик, но в продаже один хлам, все что смотрел (6 или 7 штук) были кривые по кузову.

 

вроде грамотные владельцы эво/суб при продаже снимают весь тюнинг и продают "как сток"

 

на М5 10-ку стоят колодки на перед, а, например, подвеска на М5 мало того что комфортнее дров в обычной Е60, так ещё и живет дольше.

 

А с кем он будет ходом ездить? На трассе все равно конкурентов что у той, что у этой не найти, а на Киевке его М5 хоть с 10 чипами элементарно топла народу объедет. Для чего берется такая машина? Она имеет все минусы обслуживания как у более быстрых авто и не имеет возможности с ними серьезно соперничать, вижу плюс только в изначальной цене, но и кузов откровенно старый.

СРТ надоедает через две недели, после эйфории - едет, остается убогий салон и валкая табуреточная подвеска. Считать, что у тебя и еще сотни Вась, единиственно верное мнение смешно, миллионы Вась считают, что Ваз 2110 отличная машина. Как ты выглядишь мне в общем-то плевать, но за языком советую следить и не надо путать вежливость с терпимостью.

 

Это Факт, я на М5 за 70 000 поменял 2 каких то рычага, в одном был небольшой люфт, второй поменял для пары и фсе

 

Я даже и не мечтал о том, что ты наконец замолкнешь, но это радует. Я уже писал, про город и про киевку, если ты не способен понять, что в городе ходом до 300 не ездят, а на киевке или треке сколь-нибудь приличного резалта с м5 все равно не будет, лучше реально промолчать.

 

Наличие москва:

Стойка амортизационная, передняя BMW M5:

45 852,20р.

Стойка амортизационная BMW 550:

16 255,96р.

Такой порядок цен сохраняется и на остальные запчасти 2-3 раза и большинство на заказ. Незнаю сколько живет подвеска на М5, на 650 стойки и рычаги меняются раз в 60-90 ткм. Это я к тому, что парню надо сразу представлять, сколько он переплатит за шильдинг М.