Стоимость эксплуатации дизеля по сравнгению с бензином

Выбором безусловно доволен. Дизель сила, прет как танк (530д) расход 12-13 литров в городе.
Чаще масло менять надо! 7-10 тысяч. Насколько дороже не скажу, так как езжу на не гарантийной машине.

 

Если честно, то особых преимуществ не заметил
1-ое ТО официалов на 12к - 15 тыс рублей.
Экономия на топливе сомнительна...Запах иногда напрягает (благо в салоне не пахнет).
Как ни крути - работает шумновато..На нашем топливе на холостых легкая вибрация бывает ( на других дизелях хуже).

 

Полностью доволен, ТО еще не проходил, динамика и подхват радуют (особенно по-сравнению с аналогичными по цене бензинками 320-325i). И больше всего расход радует, 10 литров на сотню при абсолютно неэкономичной езде. Для сравнения на тех же маршрутах у меня был следующий расход: 320i e46- 17-18 литров, Сааб 9-5 Аэро- 23 литра, Субару WRX- 20 литров. И еще одно- не надо крутить, набирает скорость совершенно незаметно, но очень быстро, постоянный подхват под спину очень радует.
P.S. Кстати, редкие заезды на заправку тоже большой плюс. А ТО по компу раз в 12-15 тысяч, в реале у бензинок не намного больше вроде.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=5073360&postcount=128

вердикт простой.

если машина новая и все ТО у официалов - то примерно баш на баш. запрявляешься реже, ТО по маслу чаще.
если машина не на гарантии и ТО управляешь сам - то чуть выгоднее дизель чем бензин.

основная разница - раз в сезон (или каждую третью замену масла (масло меняется 1 раз в 10000 км)) на дизеле нужно менять маслоотделитель картерных газов + топливный фильтр + маслянный фильтр + воздушный фильтр. а замена воздушного фильтра на N47 например - 4 (что-ли) нормо-часа.

основное но - нормальных комплектаций дизелей дилерских трехлеток сейчас нет, бу из германии сейчас ценник высокий из-за курса евро и новых пошлин.

внутренние впечатления - дизель приколен, но после 3000 оборотов - сдыхает. или иными словами - разгон есть, но он не резкий какой-то - спокойная машина, провоцирующая на спокойную, безрывковую, езду.

 

Не совсем согласен, так как даже новый дизель в эксплуатации дешевле в итоге, можете мои посты почитать, уже не раз писал, да и в городе получается быстрее ездить, так как момент всегда под педалью. А резвее его только бензины от 3-х литров, но это уже другая история, там 335 дизель есть, но на трешке, если уже в ту сторону смотреть, то 335 бензин предпочтительнее, на x5-x6- дизель.
P.S. По расходам сопоставим только 320 бензин, но там динамикой на фоне 320d и не пахнет, сам мучился с выбором когда-то. Кстати, чтоб было представление: 320d e92 держится вровень с X3 3.0d, уверенно объезжает x5 e53 3 литра как бензиновый, так и дизельный, смотрите на массу+ полный привод...

 

Я полностью уважаю Ваше мнение, но как бывший владелец 320d поменявший ее на 135i, останусь при своем.

Свои расходы я не из пальца высосал - это были мои деньги, потраченные мной на мою машину в течении года владения.

 

+1 Дизель _это экономия только на больших пробегах + нормальное топливо и сервис .

 

135i- супер аппарат, преклоняюсь перед этим битурбо-двигателем на любой модели бмв. Но разве 135i дешевле в эксплуатации, чем 320d, включая топливо, налоги и т.д.?

 

Некорректное сравнение 135 и 320d уж тем более в динамике.

Как бывший владелец 320i (E46 177 л.с.), поменявший ее на 320d (E90 163 л.с.) могу сказать, что динамика у 320d в целом лучше.
Значительно лучше на невысоких скоростях, в городском потоке и немного хуже на высоких скоростях (после 140 км/ч) на трассе.

По стоимости обслуживания, у меня при годовом пробеге не менее 40 000 км, экономия на дизеле составила более 50 000 р..
ТО на дизеле несколько дороже, но расход топлива значительно меньше.
Если ездить в год 10 000 км, экономии наверное не будет.

Из минусов дизеля - легкое тарахтение, к которому быстро привыкаешь и более грязные заправочные пистолеты

 

в общем-то я никогда нигде не говорил что 135 дешевле.

сравнивать 320d и 135i нельзя - все равно что сравнивать овсянную кашу и шампанское.

если сравнивать 320d - То корректным сравнением будет 325i.

так вот - как я уже написал по моему мнению - баш на баш. причем граница между что дороже\дешевле очень тонкая и проходит где-то в разряде эфимерности ощущений... т.е. достаточно один раз влететь с соляркой - 320d станет дороже... или достаточно на 325i влететь с бензином - то 325i станет дороже - т.е. +-20-50 копеек на километр не являются сейчас, когда бензин чуть-чуть подупал по цене.

По динамике - 320d едет быстрее по факту чем 320i, но медленнее чем 325i.

мы сравнивали копейки с разными двигателями - динамика 120d -120d (chipped) - 125i - на графике (фактически кузова одинаковы - мы сравнивали возможности моторов):



PS
Я просто сделаю комментарий - я нисколько не говорю что 320d плох.

если я буду для себя выбирать например e91 вагон (как семейный авто) в комплектации

М-пакет
спорт-салон
нави
hi-fi музыка
18" диски

то я честно скажу - не знаю в какую сторону качнется выбор. если будет хоть маленькая вероятность пробок - будет дизель. (причем 330d или 335d )

но нет сейчас дизелей в нормальной комплектации дилерских 3-х леток. есть только 325i, а 320d в описанной выше комплектации придется тащить из бундеса - а с новыми пошлинами тогда уж лучше 330d ввозить - хоть понятно за что платишь.

 

Неужела правда? Я когда сажусь на X3 3,0d после 320I то разница по разгону просто очень огромная. Если так же едет 320d, то сожалею, что не смог ее потестить перед покупкой 320i Очень обидно, если я прошел мимо такого мотора.
Разгон у Х3 - просто ураган вплоть до 200 км.

 

Да, почти одинаковые, ездил вместе с X3 друга, +/- на разных передачах, видимо из-за передаточных отношений. Зимой разница в его пользу из-за привода, у меня просто душит стабилизация на скользкой дороге, ну или будет буксовать.
P.S. но прошу заметить, X3 c 2.0d вяленький, так как тяжелый, да и привод отъедает динамику.

 

А мы вроде не о б.у. говорим, я себе выбрал ту комплектацию, что хотел, да и человек интересуется эксплуатацией дизеля, а не выбором бензина/дизеля.

 

имхо, в настоящее время это оч громко сказано...

 

А расход сейчас 7,4.
Стоимость лукойла 19р.

 

Я пока заправлялся только на Лукойле и BP, никаких проблем. У друга на дизельном X3 опыт побольше, он на юг успел несколько раз съездить, в Крым, несколько раз заправлялся вообще на сомнительных заправках почти в поле, вроде все ок, тьфу-тьфу.

 

если б человеку было пох на деньги - вопрос по выбору бензина\дизеля не стоял - выбиралсоь бы то, что нравится по ощущениям в момент покупки

если мы говорим не о бу, а о новой и бюджет позволяет - 330d или 335d - вполне нормальные варианты (если трешка является приемлемой моделью по внутренним ощущениям).

но при этом по новым машинам - расход на ТО + топливо примерно одинаков, разница в нюансах и мелочах, которые для человека, заплатившего за новую e92\e90 50-70 тыс USD не являются уже принципиальными и относятся к разряду личных удобств и предпочтений (у кого-то пробеги в день 200-300 км и дизель с его редкими заправками нужен как воздух, а у кого-то 50 км в день по пустой дороге и нравится как подхватывает бензин на верхах).

в реальности можно, заехав к ОД попросить расписать по текущим ценам все ТО на дизель и все ТО на бензин на 100 тыс. км (и 3 года) для одного и того же кузова (например e92) - данная распечатка будет являться гораздо более весомым аргументом чем очередной разговор приверженцев дизеля\бензина в конференции.

список регламентных работ можно (по-моему) поднять из TIS'a.

 

ну для меня разница в расходе в 1.7-2 раза перекрывает все, может у кого-то другие соображения. Особенно сейчас в кризис все больше людей из среднего звена с большими зарплатами вынуждены пересесть на фокусы и т.д., хотя до этого на немецких бизнес-классах ездили, знаю уже не один пример. Да, сама e92 320d в моей комплектации стоит, как хорошая пятерка 525 или средненькая 530i, но вот в эксплуатации- это почти тот же фокус(разве что страховка подороже, но не в той же пропорции, что разница в цене), вот почему я сделал такой выбор, иначе я бы 335-m3 брал

 

я не буду спорить с Вами - потому как e92 320d не плохой аппарат (хотя и медленный с моей точки зрения)

скажу только что вы учитываете только один локальный параметр - разницу в расходе. Возможно с точки зрения финансовых затрат на текущем этапе (ближайший год-два) именно в Вашей ситуации это оправдано и перекрывает все остальные факторы, однако в long-run (с учетом всех ТО на 100 тыс. км и потерь при последующей продаже (вы не представляете как вам вынесут мозг при продаже 320d люди которые на нее нацелены... при покупке 335 так мозг не выносят ) 320d равен 325i.

PS
у меня расход на 120d жены - 12.5. у нее - 7.7.
у меня расход на 135i моей - 18.8, у нее 13.2

так что вопрос расхода - это еще и как на тапочку давить

 

Да, при продаже 335 просто скидываешь миллиона полтора и продаешь и мозг не выносят а мозг иначе при продаже любого авто вынесут кстати в кризис дизель быстрее уйдет.

 

кстати, по расходу я всегда сравниваю со своей же манерой на другом авто по тем же маршрутам.

 

У меня 320d, наездил 14 тыс., на днях на ТО - расход 7,3 средний, пока в эксплуатации даже дешевле фокуса Пробок у нас нет, конечно, иначе бы расход был выше, и прогревать обычно не нужно. Посмотрим, что дальше будет.
На бензиновой мазде6 2.0 жены расход 10-11 95-го, то есть она выходит дороже в эксплуатации, хотя на ней мы ездим медленней и спокойней, чем на бэхе. Правда, я на мазде сразу забил на гарантию (мазды либо ломаются сразу, либо ходят до 100 тыс. без проблем) и обслуживаю ее бесплатно у отца на сервисе, с бэхой так не получится, пока гарантия.

 

Для сравнения на тех же маршрутах у меня был следующий расход: 320i e46- 17-18
Andrew 85
По расходу 320и я с Вами не согласен.
Вы наверное ногу с газа не снимаете или все 100 км в пробке едете, такой большой расход удивителен.
320и при скорости на трассе 130-150 (при грамотной езде) сьедает на 100 км. не более 9 литров, а если с отрывом стартовать, то более 12 литров не получается.
По долговечности двигатели примерно равны, но бензиновый в наших условиях
Мос. и Мос. обл при низких температурах легче заводятся и не требуют прогрева,
завел и поехал, с дизелем все немного сложнее и обслуга его все же дороже.
Это мое личное мнение основанное на эксплуатации моего БМВI 320 и дизелей
моих друзей, все живем рядом и обмен информацией постоянный.
Удачи
Starik1

 

Это как же надо на тапочку давить, чтобы такой расход получить?
У меня на 320d бльше 9 литров не было, а на 330xd пока больше 11 литров расхода солярки тоже не было.

 

Покатайтесь месяц с Профсоюзной до Лобачевского, когда дорога без пробок занимает 10-15 минут, а с пробками почти час, а то и больше бывает, стоишь везде, вот и расход, поэтому и сравниваю по этому же маршруту. На трассе у всех расход мизерный А заводится у меня все нормально и e92 и e46 я сейчас параллельно эксплуатирую, кстати e46 320i после e92 320d вообще не едет ИМХО.

 

Ну как....
Садишься после 135 и в попытке достичь эквивалентных ощущений по динамике - DS, и педальку газа на грань кикдауна.

В общем как-то так.

 

Я на X3 2.0D аналогично пытаюсь сделать после пересадки с X5M)

 

Ни сколько не жалею о своем выборе 320d М-пакет.....Машина резвая,на спорт режиме вообще уроган.Если нужно стартонуть-нет проблем,только и смотришь в зеркала,как остальные тебя догоняют Расход:Город-7,3:Трасса-6,2 Это показания компьютера.
Раньше негативно относился к дизелю,теперь полюбил его,наверное уже никогда не пересяду на бензин....Тяга на низах,экономичность,цена....главные козыри дизеля.Первое ТО у официалов,пробег14 000,цена12 000.Согласен,на холостых тарахтит как трактор Когда едешь,работает тише чем бензин.Пока я не скажу что это дизель,люди разницу не замечают
Пусть бензинщики хвалят себя и считают что их топливо эффективнее,я раньше так же считал пока не поездил на дизеле.Будущее это дизель и гибрид!!!