F10/F11 Опции, нужные и не очень:)) Или как собрать машину под себя.

бачил я это

зачем, интересно бмв решала с 63 копирнуть стиль


экономят на дезинге?

 

Ну хоть он похож, но явно отличается. Что тут нового можно придумать, и так полно вариаций сдвоенных спиц, ещё задолго до Е63

 

плюсану, уже трудно чтото координально новое придумать

 

Из явных отличий только лепестки изменены и то на первый взгляд, может и фото такая, хрен поймешь.

 

Кароч, облагородили чутка

 

в общем закончил я обкатку на 1000 км, сразу кик даун с режим и спортплюс по настройкам шасси, динамика оч радует, правда буксует постоянно, непривычно что на задке

 

Что то рановато закончил обкатку

 

честно безумно надоело до 2 оборотов, также слышал мнение что во время обкатки первую тыщу стоит потошнить потом наоборот поагресивней чтобы ездила в дальнейшем быстрее. Уже чип тюнинг делать хочу, но не знаю где в москве хорошо и есть уже на данное авто

 

Если не у ОД, то снимут с гарантии

 

да? а мне вот evotech советовали говорят там нормально сделают и дилер в жизни не увидит... а дилер сто тыщ хочет и чип под заказ

 

Чет маловата обкатка, мне посоветовали 1500-2000 км выше 3500 об. не давить, сказали BMW-шные движки очь щепетильны к обкатке...
Еще записали на замену поворотников боковых, типо письмо пришло от BMW, что нуна ето сделать
А при подготовке к выдаче по еще одному письму перепрограмировали усилитель hi-fi системы оказывается

 

да хрен его знает в принципе он даже на кикдауне на спорте переключает чуть выше 3 оборотов, на мэньюле на 4 этож дизелек на тахометре всего 5 тыщ.. чего с ней будет? чисто по ощущениям от автомобиля бмв - машина создавалась чтобы топить, на ней сразу хочется играть в шашечки на дороге, моторы выдают оч хорошие показатели из небольшого объема и создается впечатление абсолютного драйва. к тому что топить не топить, как я понимаю при сборке мотор крутят по полной, чтобы проверить его работоспособность, также передачу смотрел откуда 4 км у машины при покупке, не 0 а именно 4 - тесты на заводе, проверка мощностная, проверка ходовой, всего короче.

 

Есть много мнений о том, что БМВ не является таковой со слабым мотором и в комплектации бизнес/SE, многие считают, что бизнес, даже со слабым мотором вполне достойное сочетание для пятой серии, третьи считают, что лакшери необходимый минимум, но это скорее компромисс, как и бизнес, четвертые думают, что лакшери самое оно + существует категория людей, уверенная, в том, что настоящая БМВ может быть только немкой и подавляющее большинство из тех, кто в этом уверен - склоняются к мнению, что она должна быть только в полном/почти полном фарше, с мотором не ниже 530/535.

Итак, что вы думаете - какой должна быть комплектация пятака (в частности F-10) чтобы можно было сказать, что это "настоящий" БМВ?
начиная с SE
начиная с Business
начиная с Luxury
только наборная немка

Приветствуются комментарии, например, если это наборная немка, какие, по Вашему мнению опции, обязательно должно быть.
Если устраивают калины - почему?
Не приветствуется флуд и оскорбления людей, считающих иначе, чем ВЫ


ЗЫ тема все-таки больше по комплектации и по опциям

Преимущества того или иного мотора обсуждаем здесь http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=575243

 

И надо еще вот уточнить один момент. Какая это машина по счету на сегодняшний момент.
Если ето главная машина или единственная - то это одно. А если вторая или третья - то и требования совсем другие будут.
У меня например внедорожник за 300 с лишним лошадок с соответствующим аппетитом. И вторая такая машина мне вроде как ни к чему. Таким образом нафига мне м5. Вполне хватает 245 лошадей. Дешего и сердито.
На счет комплектухи и прочего. БМВ такая марка - фик дождешься. Многие берут что есть, устав ждать заказ. Ну продавать конечно удобней потом недорогую коплектуху. В смысле потери меньше -)

 

Я считаю, что БМВ должна быть из Германии, а не из Калины. Это касаемо любой БМВ, кроме первой серии, там, наверное, пофиг...
По мотору. Тут хоть и каждому своё, но чтобы бмв была "настоящей", то мотор, ну хотя бы 528 минимум, а лучше 535. Чтобы на дорогах вы понимали, что 95+% едущих вокруг машин, обогнать вас не смогут. Мне лично на 535 тогда денег не хватало, а 528 брать не было смысла из-за 258 лошадей.
По комплектации. Если катаетесь с водителем 0 пофиг, главное чтобы сзади комфортно было. Если для себя, то опять же, машина должна быть в хорошей комплектации. По конфигуратору если собирать, то комплектуха должна прибавлять машине стоимость ну хотя бы миллион. Все что ниже - барабаны. Дорогие машины не должны быть такими. У меня вот знакомый купил пустой мерин Е200 в кредит. Я вот такого вообще никогда не понимал. Это исключительно желание пристроиться к дорогой марке. Если у меня не будет хватать на новую БМВ при покупке след. тачки я легко куплю себе лексус IS250 и буду копить на БМВ =)

 

Ответил немка, т.к. в люксе действительно не было многих нужных мне опций... Другое дело, что купив по хорошей цене люкс, его можно дооснастить нужныи опциями и выйдет дешевле наборной немки. Моя машина по конфигу сейчас порядка 4,3, а обошлась в 3,5

 

Ответил немко

В люксе не хватает
-Ложыка
-Адаптивных фар
-Камер по бокам
-Присосок
-Спорт-коробки
-M-руля
-Проектора
-Комфорт доступа

к сожалению, по гуманному ценнику возможно установить только присоски и руль

 

Моё кмк - бмв может в любой комплектации. Если человеку нравится машина внешне - надо брать ту модификацию, которая устроит и на которую есть средства. Сам катаю 528 люкс. Спустя почти год владения понял, что не хватает logic7 и спорт-коробки вместе со спорт-мотором ))))

То есть не стоит зацикливаться на стереотипе - бмв должна быть на фуле. бмв должна быть по карману и устраивать на данном этапе жизни тем, что она может вам дать.

соответственно не проголосовал.

Всё ИМХО

 

наборная немка - это оптимально, а остальное уже кто че может. Достаточно очевидно.

 

Сам владелец 528 бизнес, но в ответе выбрал наборную немку, и вот почему:
с одной стороны - есть необходимые опции и минимальный мотор, ниже которого я в принципе не стал бы рассматривать автомобиль. И выбор калины бизнес для меня стал компромиссом, т.к. в люксе много лишнего, чего мне в принципе не требуется и не вижу смысла за это переплачивать (из люкса мне реально нужны были только складывающиеся зеркала, но за это переплачивать полмиллиона не видел смысла).

Опции, которые я считаю нужными:
- спорт сиденья
- проекция
- присоски
- лоджик
- м-пакет
- память сидений

В то же время, мне абсолютно не нужны и не готов переплачивать за:
- навигацию
- телевизор
- комфортный доступ
- люк
- подогрев задних сидений
- камеры (потому что вечно они грязные)

Идеальный вариант по мотору, если бы не было налогов - 535xi.
но посчитав такой вариант автомобиля, выходишь на 3,5 млн. А добавив всего-то еще 500 тыщ. ты уже выходишь на 640 купе с тем же набором опций (кроме М-пакета).

 

Калинингра́д (до 4 июля 1946 года — Кёнигсберг) условие выполнено. если концерн bmw будет продавать только немки в фуле и 35 то очень быстро разорится. По теме если владелец пи..й чувак то и машина тоже хороша.

 

надеюсь бобей не читает)))))))))))))))))))))))

 

Я не принимаю точку зрения, что бмв должна быть мега навороенной. Бмв это не люксовый бренд, это премиум, что-то типа боша или максимум либхерра в холодильниках если аналогию искать. Давайте смотреть правде в глаза, за 1.8 которые стоит 520 калина у непремиума комплектация будь чуть лучше, но материалы отделки и зачастую динамика хуже. Поэтому бедная комплектавия это не понты (в наши дни бив никого не удивишь уже), это просто выбор разума человека, которому качество отделки, управляемость и динамика ( пусть даже 520) важнее чем электроприводы и люки. Поэтому настоящая бмв это та у которой в ПТС производитель БМВ.

 

в принципе все комплектации маст хэв, т.к. не каждому нужны доп.опции, которые увеличивают сильно стоимость авто. Что касается немок и калин, то хочется верить что разница в качестве сборки между ними минимальна))) из опций, которые бы поставил в свой бизнес: мультиконтурные сиденья, USB( очень его не хватает), получше музыку и нави.

 

Настоящая БМВ это 6 цилиндров в ряд и задний привод... Все остальное адаптация под неизбежную реальность...

 

у меня 523 калина (меня и сейчас устраивает по "овощной" динамике). Это на момент покупки был оптимальный вариант для меня (528 был 258 л.с. и платить мистеру ПУ лишнее не желаю). на данный момент взял бы м.б. 528 Лакшери или 528х Лакшери - это максимум. М.б. дооснастил, да и то не очень много.
в бизнесе не хватает на данный момент комфорт сидух (спорно для меня), присосок (тоже спорно) и усе..... остальное - считаю игрушки и приятные дополнения, устанавливаемые по мере необходимости, денег и прихоти конкретного хозяина. ИМХО.

 

Настоящая БМВ - это 3шка или 5ка, с более-менее бодрым мотором(бодрость определяется динамикой по факту, а не количеством цилиндров, между прочим).
Комплектация тут роли не играет, по сути. Одним одно, другим фломастер.
Проголосовал за бизнес, потому что... ээ.. у меня бизнес.

 

Все ооочень субъективно. Мое лишь мнение в том, что повседневная машина должна быть немецкой, привод - полным, мотор - не ниже V8 и желательно битурбо.
А насчет машины выходного дня все еще более субъективно. По мне так это ZR1 и его аналоги их той же страны.

Можно невтемный вопрос: вот выделенное зачем?
Препятствовать обгону вас менее удачливыми "коллегами" по дороге?