Заменил мотор крыши на е85. Отвечу на вопросы.

Рано или поздно это предстоит сделать на 90% автомобилей, эксплуатирующихся в России (и не только). Суть в том, что в кожух гидравлического привода крыши попадает вода и остается там навечно, впитанная шумоизоляцией кожуха. И от этого мотор тупо гниет. Вода попадает туда по причине плохого дренажа полостей крыши либо в следствии забивания маленького несчастного отверстия грязью, либо... об этом ниже.

На америкосских сайтах был найден фотоотчет, который был основным руководством к действию.

Я решил сделать это сам по двум причинам: 1 - я извращенец и мне нравится такое занятие в разумных пределах. 2 - у меня совершенно нет доверия к тем людям, которые работают у диллеров и на профильных сервисах. Накосячить в процессе можно знатно. В единственном месте, где не отказались от этой работы рассказали про 2ое суток танцев с бубнами и напорченные в процессе демонтажа детали, но согласились сделать это второй раз - типа теперь уже знаем как. На пару простых вопросов не ответили.

Американец, который сделал фотоотчет, загерметизировал пластиковый чехол мотора, в надежде, что это спасет его от проблем в дальнейшем. Я же, посмотрев на всю эту конструкцию, пришел к выводу, что источник проблем вовсе не в изоляции мотора (хотя это не повредит), а в крепеже гидравлических линий на кожухе мотора. В оригинале это достаточно здоровые куски матерчатой олдскульной-классическо-БМВшной изоленты. Иногда в два, а то и в три слоя, они намертво прижимают все провода и линии к кожуху и фиксируют кожух в полости крыши... А еще, благодаря ее гибкости и мягкости (в версии "три слоя") она успешно затыкает дренажное отверстие полости крыши. Небольшие ребрышки вокруг отверстия, которые должны уберечь его от подобного, попросту проминают эту изоленту, которая в итоге затыкает сливиное отверстие. Таким образом вода сливается только будучи фильтрованной изолентой. Что во время мойки машины или дождя обеспечивает постоянное присутствие 5-6 литров воды в обеих полостях механизма крыши. Удалив изоленту, я получил уверенный слив "ручьем".

 

Сгнил.
У всех гниет. Никаких предварительных спецеффектов не было. Просто как-то раз мотор перестал открывать. Машина 04.07. Тем, кому повезло с изолентой и она не забила дырку сразу, как на моем экземпляре, нужно уделить особое внимание дренажному отверстию под аркой крыла заднего колеса - оно сделано явно не для пыльно/грязно/цветущей Москвы - гарантированно уже сейчас едва пропускает воду, которая заполняет всю полость и попадает в итоге в кожух мотора.

 

Я дословно прайс не помню. что-то около 14тр за мотор + 2 тр за новый кожух.

Работа по нормочасам (по программе) 6500 - но реально берутся за совсем другие деньги. Не угореть на этом ремонте может лишь тот, кто проделал это уже пару-тройку раз. Это не колодки поменять и масло залить...

Я думаю, во второй раз управлюсь часа за 3.
Первый раз - 7 часов.

 

Я перед отключением ничего не почувствовал. Он просто отключился в один прекрасный момент.

Вручную крышу можно и открыть и закрыть. Главное - не забывать что в крайних положениях ее фиксируют замки и их надо предварительно открывать.

В багажнике, слева сверху, есть тросик клапана обхода гидромотора с красной петлей. Сильно тянуть ее нельзя (скорее всего вы ее оторвете, как я в первый раз). Ее надо слегка вытянуть из паза и повернуть так, чтобы выступ не позволил ей вернуться в паз.

После этого, открыв замки, крышу можно двигать руками. В идеале делать это вдвоем, равномерно с каждой стороны, я делал один и держал за центр крыши.

 

Жаль я не сфоткал.

Вобщем суть. Слева и справа, в том месте где виднеются "сложнейшие" механизмы крыши сформированы 2 пластиковых корытца под ними. Их можно рассмотреть через стекло. Самая нижняя точка этих корытц находится в районе ответной части замка двери.

 

Снизу, на стыке подкрылка и порога заднего колеса, длинной проволокой (там сложно что-либо повредить ей, главное чтобы не застряла) можно прочистить.

Но если вода уже попала - то бесполезно. Теперь это вопрос времени, т.к. под кожухом шумоизоляционный материал, типа губки. Просушить его не реально.