Вопрос к знатокам Common Rail M57N (218hp) Падает давление под нагрузкой.

Вопрос к знатокам Common Rail M57N (218hp) Падает давление под нагрузкой.

Ситуация следующая:
Имеем Х5 3D рестайл
Топливный фильтр менян меньше года назад ~30т.км. Тачка полностю технически исправна, не выдает НИКАКИХ ошибок на ШТАТНОЙ ПРОШИВКЕ
При попытке залить оттюнингованную прошивку, тачка выдает ошибку fuel inject.system. Далее начинаем искать что же не нравиться машине, и находим, что давление рейла на тюнгованной прошивке, при нагрузке (тапка в пол) давление падает с 1600 до 1300 бар (смотрим Инпой в режиме онлайн).
Далее, льем обратно сток, в стоке все в порядке, никаких ошибок под любыми нагрузками.
Идем дальше, пытаемся лить "лайт" версию прошивки, где нет изменений в программе рейла (не повышаем в нем давление вообще) а "играем" на давлении турбины, обогощении смеси, экологии и пр, в общем рейл не трогаем вообще.
Тачка едет несколько хуже чем в "злой" прошивке, но все равно скоро выскакивает тотже fuel inject.system и по инпе когда давляк падает до 1300 выскакивает ошибка...
Ладно, откатываем опять до стока, и катаемся. ОШИБОК НЕТ Возникает мысль, что нужно смотреть "нижний контур" (подкачку) которая, как говорят знающие люди должна быть ~4бара под нагрузкой. Ездить с манометром у лобовухи нет возможности, да и желания тоже мало...

Сразу прошу не не говорить о "кривости" прошивок и прошивальщиков, поверьте, не в этом проблема.

ИТАК ВОПРОС:
- Есть ли люди которые сталкивались с данной проблемой и решали ее?
- Перечислите пожалуйста узлы топливной системы (желательно в приоритетном порядке) которые отвечают за данную проблему?


Как понятно из моего опуса, весь этот "гимор" я хватанул когда пытался "чипанутся" отключить егр, и прибавить л.с. и момента. Но т.к. ловил данные ошибки, то не прошился, и уехал на стоке, и езжу уже месяц и никаких проблем с машиной нет. Не тупит, едет хорошо, никаких ошибок нет.
И отсюда последний вопрос:
- Как поймать проблемную железяку, когда она себя не проявляет?

 

Спасибо за ответы, да, в стоке под нагрузкой тоже достигается 1600 бар держится стабильно и не падает. На "тюненой" прошивке начинает падать.
Прошивки заведомо "живые" т.е. берется "эталонная" прошивка фрицев и накладывается на мои мозги чтоб машина заводилась и ехала. Даже делали с заведомо удачной прошивки от существующего и ездящего икса м57н , выскакивает ошибка. Заливаем сток, все прекрасно, ошибок нет.

Итак топливный фильтр еще раз махнуть, дальше что смотреть в порядке приоритета?

 

В инпе не посмотреть было...

Итак, подскажите что менять то? ну фильтр.... дальше что?
какой из насосов отвечает за подкачку? их там 3... Сам ТНВД, в баке погружной и под днищем магистральный.

 

на стоке 1600бар держиться ровно и без провалов, на стоке 1600 это рабочее давление.

 

Вопрос решился также сменой фильтра, всем спасибо!
Кстати тоже думал "да он новый! всего 7месяцев ему..."
Так что меняйте фильтры чаще!

 

Бортовой журнал...

Неделю назад поехал на выходные на дачу и сильно жарил по шоссе (было плотно и постоянные перестроения на повышенных) и вдруг увил знакомуюпо "чиптюнингу" ошибку fuel inject.system. Причем зажглась и горела постоянно, не сбрасываясь после заглушения двигателя. Поменял фильтр на кнехт и все как рукой сняло, ошибку стер, больше не выскакивала.
Решил снова попробовать чудо прошивку...

В общем опять теже грабли =( приехал на холодной тачке прошили, покатались все ок, постояли, стерли все ошибки, сделал еще 1круг и опять ошибка. Все тоже самое, номинал 1550бар в момент ошибки педаль открыта на 100% и упало давление до 1250бар. На стоке жарил сколько угодно ничего не выскакивает... в общем я в расстройстве полном залили сток и езжу без ошибок, как ни давлю ничего не загарается.

Честно говоря надоело до жути может да ну его нафиг этот тюнинг? Вся беда в том, что все эти насосы не диагностируются, только вести в бош-сервис и на стенде мереть... короче печаль...