Все вопросы по СМГ или SMG сюда!

HELP,help!!!!!!!! Привет всем. У меня вопрос следующего плана. На е46 325 2003г.в. с SMG2 6ст. очень часто вкючается насос подкачки (каждые 5 сек., должен не чаще 30 сек.) даже когда ав-ль стоит и работает на х. о.,получается насос накачивает давление свыше 50 МПа и отключается, и давление должно держатся некоторое время, а у меня сразу падает. Умом понимаю что в системе не держит какойто клапан, т.к. нет больших видимых потеков на системе. Еще, вовремя подкачки насоса стоит гул как из трансформаторной будки, когда ав-ль хорошо прогрет (проехал 15-20 км) коробка перестает переключатся и насос начинает работать постоянно, остывает едет дальше.
Еще интересует вопрос есть ли перебивки у "пентосина" на svag и febi, и как правильно заменить масло в системе SMG.

 

Я заливл febi (когда сильная течь была) - в 4 раза дешевле пентонзина.


Хомяк жжешь...

 

Уровень "пентосина" в норме, бачок практически полный. Еще ездил на комп. диагностику, ошибок по SMG нет, только показывает частое вкл. и откл. насоса. Может у кого нибудь есть гидравлическая схема SMG 2.

 

У нас в городе нет официалов, а подпольные спецы видеть видели а ремрнтировать не приходилось (а может не хотят делится секретами). Официалы были но не долго, загнулись из-за высокого норма-часа. Поэтому приходится разбиратся самому.

 

Нашел в TIS-e гидравлическую схему, осталось узнать где стоит обратный клапан и как правильно прокачать систему SMG. Может кто подскажет????

 

Подскажите, кто может со знанием дела продиагностировать SMG2?
Авто е46 330 2004 с SMG
Официалы разводят руками.....
Симптомы таковы:
не пинайте сильно, я читал поиск и там были похожие случаи, но результатов никто не написал.
регулярно раз в день, загорается шестеренка с восклицательным знаком.
а сегодня вообще вместе с буквой F
Машин отказался ехать, но перкур в 10 минут помог.
на диагностики компы у разных оффициалов ничего не показывают.

 

Bigboris
Передачи нормально переключает или с приличной задержкой?
Например, с первой на вторую.

 

Привет, вроде нормально, без задержек.

 

Всем привет!
Итак, вчера заезжал в МОТОРТЕК к Вечеславу, посмотрели машинку, пишу факты:
1) Сначала, контупер показал 255 ошибок в ЭБУ коробки. Думали что модулю пришел конец.
2) Модуль перепрошили более свежей прошивкой. Ошибки убрались.
3) После тестдрайва переключались передачи хренова, но ошибок в компее более не обнаружено, что хорошо, значит ЭБУ в порядке.
4) Подняли машину и обнаружили практически полное отсутствие пентосина в бачке и характерные подтеки на стыке коробки и дрыгателя.
5) Пентосину добавили, спустили машину, завели и тут она начила ругаться жутко! Передачи втыкаешь, педальку газа жмешь обороты идут а сцепление происходит очень поздно в результате машин глохнет.
6) Решили обновить параметры коробки, такой режим компа когда он сам все передачи втыкает с жутким треском и запоминает ход сцепления и рычажков. Сделали, поехали, как написано в компе было первое время езда будет некомфортной. Все так и было, потом встало внорму.
7) Итог, сейчас машинка ездит, переключает ровненько, трогается нормально. (тьфу, тьфу, тьфу!)
8) Приговор Вечеслава: ЗАМЕНА ЦИЛЛИНДРА.

Позвонил вчера в АД, на мое удивление циллиндр есть в наличии на центральном складе, 2 дня и привезут, но его стоимость меня немного притормозила. Хотят за него 42,400 рупиев... (( Вот такие дела.
Может кто здесь имеет сий агрегат и жаждет его продать? Еще если не сложно, дайте номерок этой детальки, а то я никак не пойму как его в elcats найти...
Спасибо!

P.S. Мотортек'ом очень доволен, ребята професионалы, видно что знают что копать и где.

 

Дааа... "ребята профи"
Сначала все зашили, а потом решили поднять и посмотреть.
И как только подняли, сразу стало все ясно без компа.
Профи!

Цилиндр могу починить. На е46луб есть мой фотоотчет.

 

какого целиндра именно?

 

.....

 

А дай ссылочку, как ты его чинил, а то что то поиск на е46клуб не нашел...

 

Вот еслиб я знал, на сервисе сказали циллиндр сцепления SMG.. вотя и ищу.

 

23 42 7 507 097
Теперь знаешь...

 

Исп.орган муфты блокировки с датчиком???

 

Дай ссылочку пта как ты его чинил?

 

По поводу ремонта - мне никто не менял ибо я сам это делаю, а не рассказываю,
"что кто-то, где-то и не вышло". Ничего не течет уже два года. Постоянно
на спорт режиме, плюс гоночные старты на слетах...
Тоже самое у людей которым я делал...
И что это за "какой-то дорогой блочок"...

 

дай ссылку на фотоотчет пта....

 

Расскажу про мою ситуацию. Итак, дело было с утра, машина уже успела нагреться. Значит еду я себе на первой в ручном режиме, накрутил где-то до 5 тыщ. и дернул на вторую и тут на табло начала моргать цифра 2, большой провал и сразу включилась 3 скорость. Насторожило, но поехал дальше, отлистал до 5 скорости и тут смг выжимает сцепление и скидывает на 4, я на газ, а она опять скидывает, но уже на 3 и загорается шестеренка. В итоге коробка в аварийном режиме, больше 3 скорости не едет. Остановился, заглушил (не понятно зачем) и больше она уже не завелась.
Съездил на ОД, приговорили датчики переключения передач. Отвез машину к bazinotti , выяснилось, что и глючащие ранее мозги смг тоже пора менять.

Решено менять
1. мозг
2. сцепление
3. датчики

По результатам отпишусь. Вся надежда на единственного знатока смг в Питере bazinotti

 

А какова стоимость ремонта? и по срокам? а то могу сгонять на родину. )) и родни там полно.

 

А может ли что-нить еще там течь кроме этого цилиндра? характерные поддтеки на стыке коробки и дрыгателя если? может там шланг какой или прокладка может?

 

Задний сальник коленвала. Такая же течь, только состав разный.

 

Не, скорее это цилиндр, ведь в бачке жижы практически не осталось а все в округе коробки сухое кроме этого стыка. Значит течет от туда.