не могу выбрать: 1300 GT vs 1200 RRT vs новый LT.

Это не закрытая информация. 6%

 

Так ведь как зажигать!
У меня средний расход на RT был 6,4 на GT сейчас 6,7.
Так что одинаково

 

У меня стоит один единственный GT в полной комплектации (ксенон, обогревы, противобукс, АБС, датчики давления, круиз-контроль и сигнализация) темно-серого цвета.

Но мне кажется, что и в Мото-Парке Вы сможете договориться.

 

Нет, RT у меня уже нет. И в Автодоме их тоже уже нет. Есть пара свободных в Германии, но они в странной комплектации и могут приехать сюда в течение месяца. К июню вообще склады московских дилеров существенно сокращаются, т.к. в мае по 1-2 мотоцикла в день продается.

По поводу Быстрова, уже июнь, и три GT в одном салоне это потенциальный "висяк" до зимы. Пару раз с ним пообщайтесь, и кУпите.

 

Они оба хороши.
Вопрос в Вас.
Вам что важнее, комфорт на всех скоростях или динамика. Мне второе.

 

У РТ отличная динамика. Как у авто взять например немецкий представительный седан с V8 в котором разгон и не чувствуется как и сама скорость всю эту информацию ты получаешь с приборов и какого нить турбового японца со схожей динамикой на котором чувствуется и скорость и ускорение. Тут мне кажется так же РТха разгоняется быстро и не заметно. Вчера разогнал ее до 230км/ч. 200 набирается быстро ,с поднятым стеклом ветер не треплет и скорость не чувствуется. У меня не было ГТ ,был КР он конечно валит получше но в отличии от РТ он не может ехать медленно и постоянно провоцирует к быстрой езде. РТ модет и держать хороший темп и отлично подходит для небыстрых променадов под музяку Пы.Сы. До 120 музыку вообще отлично слышно.

 

Где то слышал, не помню где.
"Настоящий БМВ - это оппозит, всё остальное компромисс и прогиб перед потребителем."

З.Ы. Надо брать!!!

 

последний настоящий автомобиль БМВ - это Е38, 740 в частности.
а всё, что после - это недоразумение.
"Я его слепила, из то, что было. А потом что было, то и полюбила" (с) ))))

Хочешь спортивного характера - возьми спорт.
Какой нах спортивный характер у туриста далеко за 200 кг?

а понятия не имею.
З.Ы. Но брать - надо!!!

 

Сможешь ответь на простой вопрос - зачем?

и ещё, как ты будешь спортивно ездить даже на ГТ? какой-то ты неправильный спортсмен )))))

 

Если не будешь его брать дай контакт продавца У меня друг ищет РТ.

 

Это в открытом шлеме?

 

Что за стекло стоит, можно ссылку?
Странно, мне казалось у РТ база больше и рулится он хуже, но РТ не владел.
По посадке разницы не заметил.

Внешне больше нравица РТ, хотя взял ЖТ, так как сознательно хотелось апгрейта по мощности и рулежке. Все равно считаю что в опозите есть душа (до этого ездил на РС)

 

Свой я взял на прошлой неделе за 460 с 12тыс. пробега так что цена нормуль

 

Спроси у easyman05 у него стоит такое.

 

Я же сравнивал RT с GT. В этой паре динамика за GT.
Ничуть не хочу принизить достоинства RT. Для оппозитного двигателя, динамика, которую он дает - это что-то!
Но с рядной четверкой ему все равно не сравниться.
Да RT разгоняется до 220-230 и с Andru я полностью согласен - валит получше но в отличии от РТ он не может ехать медленно и постоянно провоцирует к быстрой езде. РТ модет и держать хороший темп и отлично подходит для небыстрых променадов под музяку лишь добавлю, что на GT в отличии от KR не надо бороться с воздухом после 100 КМ/Ч

 

Вот сейчас всех на КСах опустил.... Они-то думали... а оно вона как!

 

Завтра тест драйв на Зорге. Можно еще раз сравнить.

 

Ващета я писАл про КЖТ, а не про КС.

 

А в чем такая сильная разница между ними? Другие клипоны?
Платформа-то одна! В смысле то, что ниже сидения и пластика
Ну да! Еще прошивка чуть различается
КС кстати называют спорт-туристом