Volkswagen А сколько у нас будет стоить новый Туарег?

V6 Дизель 240 лс - от 2100, говорят.

 

V6 FSI 8ступ 249 л.с. - 1 900 000
V6 FSI 8ступ 280 л.с. - 2 121 760
V6 TDI 8ступ 204 л.с. - 2 082 838
V6 TDI 8ступ 240 л.с. - 2 212 838
V8 FSI 8ступ 360 л.с. - 2 880 415
V8 TDI 8ступ 340 л.с. - 2 912 838

взято вот отсюда http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=23695

 

А когда первые машины приходить начнут?

 

до 3-х с половиной лямов напихать можно только так...

 

Откуда дровишки?)

 

Я правильно понимаю что 204 силы и 240 отличается только различными топливными картами и картами наддува???? или 240 от 204 будет отличаться какими-то дополнительными опциями? хочется верить что 130т руб(поправил) придется платить не только за более мощную заводскую прошивку......которую наверное через какое-то время чипануть и получить искомые 240 сил.

+много, откуда?

 

Сорри,но не 200 тыс руб.,а только 130 тыс.руб....
А за 130 тыс - убежден - ФВ даст только разницу в 36 лошадей,и больше ничего...

 

C таким раскладом бензиновый вариант самый интересный

 

Да, с 8ступкой жрать должен не очень много.....

 

Странно только - раньше дизель 240 сил был дешевле бензина 280 сил...
Теперь смысл в дизеле равен нулю...
Но мы так и не узнали - откуда взяты эти цены?Насколько они реальные?)

 

кошмар нормальная машина 3 ляма

 

один плюс дизеля остается - больший пробег на одной заправке.

поскольку дилеры точных цен не говорят, то это или инсайд из ФВ, или прорицание

 

И да,и нет...Сам с 2005 юзаю только дизельные Твороги.
Но бОльший пробег на одной заправке(что канеш плюс) отчасти балансируется тем,что бензин можно лить(ну или уж доливать-точно) где угодно практически любой (я про "типо 95"))),а с дизелем в глубинке порой можно и "приехать"...
Но полюбому,200-300 штук разницы между бензином и дизелем не отбиваемо,если только не делать из Тура такси...)))
Ведь весь смысл дизеля - не в поддержке чудо-Лукойла и т.д.,а в экономии собственно...И когда ФВ начал продавать 2,5 и 3,0 ТДИ - они сильно продвинули идею премиального или полупремиального дизеля в массы в принципе - знаю со слов многих сэйлов МБ относительно МЛ...А теперь,с этим ценообразованием,они же,ФВ,дизеля и прихоронят...

 

Вот посчитал...Грубо и на собственном примере)
Если на "дорогом" Лукойле разница между ДТ и 95Экто 5 рэ(а последнее премя так оно и есть),а расход 3,0 ТДИ в среднем 13-14,а у 249-сильного будет 16-17,то на 10.000 км экономия составит (грубо) около (16,5 л - 13,5 л)х10.000км/100км х 5рэ РФ = 1500 рэ РФ.. Разница в налоге между 249 сил и 240тди (если как сейчас считать,по 75 рэ РФ) - 675 рэ.
Между 249бенз и 204тди - 3675 рэ...
То есть к годовому пробегу прибавьте налог - получите финальную разницу.
Доливание Castrol TDA зимой не учитывал,т.к. говорят есть люди которые в морозы что-то льют и в бензин....)

 

Грубо (16,5*25-13,5*20)*100 = 15 тыщ рэ РФ

 

Да, это понятно - по всему бензин лучше, кроме "запаса хода по шоссе"
и бак на новом меньше стал.
Кстати, а кроме лукойла кто-то делает ещё евро4 дизель?

 

Если зайти по ссылке, можно увидеть ,что некоторых опций у бензина 249 сильного в базе нет по сравнению с остальными. отсуда и такой запас по цене, хотя соглашусь что это самый интересный вариант для большенства.

Позиции дизеля укрепятся если транспортный налог в стоимость топлива перенесут.

 

презинтация в салонах
24 июля

 

Очень сильно сомневаюсь в таком расходе. 3.2 бензин 240 л. с. жрут по городу 22-23.

 

а если учесть что средний пробег большинства 50 тысяч в год, то экономия в 75 тыс р в год налицо

 

Почти 150км в день? Пробег большинства, думаю, 50 тысяч за два года

 

что в базе есть известно уже?

 

ну тут где-то опрос был, надо поискать темку
+ многие загородом живут(тауны, коттеджи)

 

Базу и проч. инфу смотреть можно на туарег- клубе.

А о том как дизель с месста подрывает никто не забыл?
Для себя не вижу альтернативы туру 4.2диз., какой сув за такие деньги даст такую динамику и универсальность?
Х5 40д- по динамике уступает, насчет комфорта не знаю, но ценник у него гораздо выше.

 

3,2 бензин - это доисторический мотор...Ну пусть даже и 18-20 на сотню - хотя не верю.
Тогда(Гас прав,я в нулях ошибся) на 10000 км экономия составит не 15.000 рэ РФ,а,допустим 25.000...
У меня на Твороге(одна из двух а/м) за 2 года пробег 32000 км,т.е. эта песня не ко мне точно...
Другими словами,при условии смены авто раз в три года,что бы только отбивать (против 249 бензина) V6 204 надо ездить не меньше 24.000 км в год,а V6 240 - тут надо не меньше 40.000 км в год...Чтож,наверняка кто-то так ездит...))))
А вообще.если верить что эти цены и комплектации реальные - то они мне как обладателю дизельного творога нифига не нравятся...Дизель и дизельную идею жалко - так с ФВ все хорошо начиналось...

 

Пусть доисторический, но 3.2 (а не 3.6) легко сжирает 22 л в городе, а в спортрежиме все 25, поэтому не верю в 18-20 у 3.6. Да и дело-то не в расходе, он же не едет, ни тот ни другой.

 

ну тогда еще не надо забывать, что стоимость ТО для дизеля обходится раза в 1,5-2 дороже, чем для бензинового аналога. Для некоторых марок (про VW не вкурсе), также переодичность ТО для дизеля чаще, чем для бензинового аналога.

 

Не,ТО одинаково - раз в 15.000 км...
2 remy martin - но по большому счету и дизель 240 сил,с которым все тут сравниваем,тоже не особо едет...Так что..
Никогда не юзал спорт-пневму,но что на пружинах,что на обычной пневме(юзаю сейчас) Творог абсолютно не рулится - зачем ему мотор,который
"едет"??
Творог никогда не станет Х5-ым,эта машина как и Ку7 с абсолютно другими целями и ценностями..В нем (если с пневмой) есть комфорт,недостижимый для Х5.Именно за него я и выбираю Творог а не рулящийся Икс...