если ты настоящий фанат BMW, ты должен помочь!

а то что же это получается, как только стрелка температуры на миллиметр отклоняется за 12 часов (то есть двигатель достигает рабочей температуры) машина тупеет и едет как 2110.
меня даже ОООО обгоняют на старте(иногда)
пока холодная едет как полагается 525 BMW на АКПП, а подергаюсь в пробке, двигатель разогреется и фсё - под ж@п@й жигуль,педаль газа ходит в широком диапазоне без сильного изменения оборотов двигателя, машина медленно разгоняется
мне стыдно ездить на ней иногда(надеюсь машина не бывает в интернете)
подскажите где копать?
подсос воздуха от фильтра до двигателя самостоятельно пытался обнаружить очистителем карбюратора ABRO - ничего не понял , но вроде обороты не меняются
что еще может быть? на ВСЕХ сервисах делают компьютерную диагностику, находят только ошибку клапана вентиляции бензобака. Он у меня сейчас снят и заглушен(заглушен так: шланг из бака - в воздух, шланг в двигатель - болт), до этого стоял заклинивший в открытом положении(хорошо хоть бак не сдулся ). Ничего не меняется, а денюжки плати.
Может подскажете сервис, который берет деньги не за действия, а за РЕЗУЛЬТАТ? Или самому что можно еще поделать-проверить?
Заранее спасибо.

p.s.
про расход забыл сказать
жрет, сволочь так, как будто это не e34, а T34
20-23 литра/100км.

 

двигатель в профиле есть
BMW 525iA e34 m50 1992

 

был на диагностике
расходомер, лямбда - сказали в порядке
насчет датчика ОЖ на мозг:
при температуре на панели приборов в положении 12 часов, датчик на мозг показывает от 103 до 110 градусов.
мастер сказал, что это нормально...
что еще осталось? давление топлива и катализатор?

 

проблема с динамикой и расходом разрешилась
заключалась она.... вот не догадатесь
вот в этом(не сигареты, они только для масштаба):

ШПОНКА КОЛЕНВАЛА - 26 РУБЛЕЙ 00 коп.
ее срезало и немного увело шкив(или как его там ); который с зубчиками ) -> ушло зажигание -> жор топлива -> плохая динамика

за время поиска(2 мес.) неисправности было сделано:
компьютерной диагностики - 6 раз , в разных местах, на модике 1 и 2
прочистка форсунок ультразвуком
поиск подсосов воздуха
проверки всяких клапанов, давления топлива, температуры воздуха, показаний расходомера и лямбды
плюс немерянно разговоров и обсуждений на форумах и с мастерами

в итоге нашли неисправность почти случайно при проверке фаз газораспределения
ну кто такое мог подумать

p.s.
Никите - респект.

p.p.s
продолжение следует, т.к. нашел другую траблу