E53 3.0D не работает 5-й цилидр

Думаю работа коробки никак не связана с работой двигателя. Форсунка в обратку льёт? компрессия по цилиндру какая? Какие коррекции по форсункам? Ответив на эти вопросы можно деталь выводы стоит менять форсунку или нет. Если форса льёт в цилиндр то эксплуатировать до прогара поршня, если льёт в обратку то можно поездить до замены, если двигатель вообще заводится.

 

слишком мало данных, для бывалых..

 

чоткий диагност, который вентилирует инфу по форумам

 

Стабильный способ определения слива форсунок в обратку:



Как заводится на горячую, как на холодную, какое давление в рампе при пуске/работе, какая коррекция по форсункам и компрессия в цилиндрах. Зная все это можно продолжать обсуждение. Все остальное пустотрепство...

 

похожие симптомы, м57 е39, уже 10 тысяч так проехал, все жду праздников, что бы закатить на ремонт, заводится без проблем в любую погоду. Как долго поршень может прогорать? а то вдруг стало страшно)

 

Вопрос, конечно, звучит глуповато, но кто подскажет: как по диагностическому протоколу понять, что с форсунками творится?
Что предпринять, чтобы узнать точно как дела обстоят?
Ездил два раза за последне время на диагностику, но больше по другим вопросам, и мастера в общемто, по форсункам ничего не говорили, но это, увы, в нашем городе реальность, и не спросив - совета не дождешься. Тем паче, что сами они говорят, что с дизелями на "вы, а то и вовсе незнакомы.
Просто в последнее время машинку потряхивает иногда на холостых, в основном, причем так конкретно. Прогреется - вроде ниче так работает, но как то тревожно все это...

 

тест со шприцами делается просто?
просто обратку на шприц и заводить?
всё вроде хорошо, но проверить надо

 

Разъясни пажалуйста работу способа слива форсунок в обратку,сколько должно слить(или не слить) за какое время,и.т.д. Очень интересно,т.к. хочу проделять данную диагностику.

 

Ну там же все видно, третья сливала. Сразу заметишь если льет при пуске. А так-то вообще dis-ом можно вроде смотреть на 57-ом моторе. Причем допуски в программе показаны.

 

Потряхивать может из-за подушек(6 штук). По две на моторе, кпп, глушитель к кпп. Сначала это смотрите.

 

как я понимаю форсы вообще сливать в обратку не должны,если исправны?

 

Должны сливать коррекцию, это крайне мало 0.2мл(но могут и не сливать вообще), шприцем это будет нельзя измерить, даже не заметите эту коррекцию. У меня например, даже шланги не наполнились.

 

спс буду пробывать.

 

У меня такая же фигня была, оказалось в 4-ом цилиндре форсунка болталась, расклепала медное кольцо. сняли все протестили на стенде. поставили на место и все ок.

 

А потом говорят,что М57 хреновый движек

 

Вы к чему это все?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=15194601#post15194601
вот к этому

 

у меня м57 не ту заслонки стояли(удалил)
а так чел может только купил и еще разбирается это не значит что не следит за ним.

 

Что за бред?!

ЗЫ: если заслонка отломалась- она перемалывается мотором и не имеет последствий такое проишествие.

Кстати заслонки стоят во всех 57-ых моторах.

 

Заслонки старого образца (маленькие) легко "уделывают" мотор под капиталку Сам видел пару моторов таких.
Про падение "больших" заслонок я пока не слышал

 

Двай спорить,что у меня не стоят и не когда их там не было

 

С матчастью лучше поспорьте.

 

У меня их тоже нет М57 1999г.

 

Шустик, нужно вам подучить. НЕ во всех имеются м57 заслонки(у меня то-же нет). Т.е. с 98г.в по 2001.г.в

 

Осенью приезжала е39 м57 в ремонт на 5-ти цилиндрах. Думал форсунка. При снятии вп. коллектора - не оказалось одной заслонки, и с соответствующего окна цилиндра отстреливало выхлопом(т.е поврежден вп. клапан как минимум). компрессия еле-еле...

 

Аха... сегодня приезжала бэха 3 л. на замену свечей, когда сняли коллектор из него вывалилась одна заслонка, вот человеку повезло так повезло))))))))))))))))))

 

У меня X5 2002 М57 ТОЖЕ НЕТ ЗАСЛОНОК!