Спортивный курс школы ВМВ в Москве

а эмки где?

 

На Нордшяйфе. А зачем вам для учебы эмки?

 

это че после овощей ехать на норд?как след. этап обучения

 

Если стоит задача собственного роста и есть желание сделать себя готовым быть быстрым на любой трассе и машине - курс поможет вам сэкономить 2 - 4 года собственных поисков, проб и ошибок. Никакой курс не сделает новичка - зубром: на это нужны годы работы над собой полюбому. Одержимость нужна. Курс может задать оптимальный путь вперед вез заезда в кривые тупики, в которые заходит любой, кто ищет, когда делает это в одиночку: все его соблазны и ошибки известны заранее. Мы просто дадим почувствовать, как их избегать. И машины здесь не при чем. Один пилот будет приближаться примерно в равной мере к пределу машины. Если человек едет на 70процентов на единичке, не М5 он поедет на 60. Посмотрите в сети круг Хэмильтона в топгире на говнотачке. Найдите круги других звезд. Расклад сил и все особенности пилотажа торчат даже там))) И это люди заоблачного уровня. 325-й вполне хватает для работы над мозгами пилота. Если есть желание работать
а проката машин и экстремального туризма у нас нет

 

дешевше можно? т.е. нужно

 

Это напрямую в школу - они занимаются всеми этими хозяйственными вопросами и ценами. Попробуйте пообщаться с директором. Просто не знаю. Может акции какие-то и предусмотрены

 

А смысл тренироваться на автомате, с задержками коробки?

 

да, на автомате это ахтунг... это же мучение, а не езда...
У школы ВМВ вообще нет машин на ручке?

 

По идее надо тренироваться на том типе коробки, на которой будешь ездить?

 

Разницы нет.
Над балансом машины в повороте и умением взять максимум сцепления шин,
над построением траекторий и ведением взгляда, над психологическими особенностями вождения в гонках,
над ведением взгляда и вниманием к тонкостям деления движения на фазы принятия маневра, движения по дуге, выхода и рассчета тормозного пути
и над десятками еще других аспектов удобнее работать на автомате, так как переключения не засоряют мозги и не отвлекают от цели тренировки и не нужны лишние движения по переносу левой ноги туда-сюда. переключения лучше отработать тогда, когда не думаешь о повороте. И потом просто соединить то и другое (с другими аспектами тоже), когда они будут доведены до уверенного выполнения на подкорке (для этого понадобятся годы самостоятельных тренировок). Кроме того, гоночных автомобилей с педалью сцепления все меньше и меньше. Скоро совсем не будет.
Однако, если интересны все техники переключений на механике и перегазовок любыми приемами с одним выжимом, двумя или без него (на кулачке), можно поработать и над этим. Владею знаю пользуюсь на старых суперкарах и тому подобном, вроде Вайпера. Когда нужно

 

Ну почему то в v6 все 46ые на МКПП, а не на SMG и в V5 на более свежих, чем 46ые Z4 тоже МКПП к чему бы это?

 

мы с Денисом в V6 ехали на СМГ. В прошлой гонке наш товарищ по пр году победил в V6 на этой машине.
Это к тому, кому какой донор достался, ИМХО. Но вне зависимости от причин, по которым кто-что использует - мой личный осознанный выбор все равно будет за СМГ. Да это и не важно в данном контексте. Коробка - мелочи. Разговор о вещах более важных. Это просто частности. Речь о фундаменте.
ЗЫ
нет проблем, кто хочет переключений, можно работать и с ними

 

Об этом и речь СМГ не держит нагрузку, +"ацкие удары при переключениях" поэтому никто и не ездит на них.

 

Только в машине после той вашей гонки смг поменяли на мкпп.

 

брал в прокат 325 е46 на СМГ у Тео - первые пару кругов было ощущение что-нибудь в коробке вот-вот отвалится)) но ничего, продержалась все 250км. Но в целом СМГ1 производит скверное впечатление.

и практически все прокатные тачки в rent-racecar или на автоматах, или на смг/дсг. Неужели народ совсем разучился на ручке ездить?


По теме - обучение только на 325 или на своих авто тоже?

 

Тео боится за перекрут или мисшифтинг, и его статистика показывает что его опасения весьма оправданы

 

Так это и есть учения и лучше ничего не соединять, а учится т.к. должно быть сразу.
На автомате проще (именно потому, как Вы говорите, что мозги не засоряются), а значит учится нужно на ручке.
Это как автошколу на автомате сдавать, вон вроде Путин подписал указ. Не согласен я только с этим.

 

Отзанимался почти год на Ходынке с инструктором не из БМВ. Часто наблюдал за школой БМВ Удовольствие получить можно, но ездить не научишься ни разу и на это много причин.

 

Это авторский курс. К другим методикам он не имеет никакого отношения

 

Не эмка бмв ничем не отличается от другого средненького ведёрка. Смысла переплачивать - ноль.

 

Ну и круг-то не 5 км

 

5секунд это конечно много, но выдержит ли она всю гонку

 

А какая коробка самая совершенная?

 

На мой вкус ПДК на Турбе новой

 

На 430-й скудении очень хорошая коробка

 

На АКПП можно учиться ездить в супермаркет,отсутствует жёсткая связь с двигателем+непредсказуемый момент переключения