Угон это процес занимательный

Скопировано с сайта фрикеров,к-й недавно закрыли..ненадолго


Угон это процес занимательный

Для начинающего угоншика сперва наперва надо
заработоть денег на кодграбер
Как их можно заработать
Находим тачку ну к примеру возьмем японца
Тайота авенсис 2005 года
если хорошо поискать то можно найти на штатке
это очень хорошо, допустим нашли,

Приступаем к роботе
надо открыть машину для этого есть несколько способов
так как замки идут уже плавуюшие
и сверткой не свернеш она будет крутится вправо влево
надо выташить лечинку это можно зделать двумя способами
вырвать отверткой или есть приблуды для вытягивания личинки
чертеж моей приблуды выложу поже
авот отверткой ломаем так .Берем силовую отвертку зделона она из
хром ванадиума втыкаем ее в замок и некрутим по часавой стрелке
а гнем верх вниз 100% личинка сломается ее нужно будет только выташить .
Ну вот личинки нету дальше берем плоскую маленькую отвертку
и там где была личинка если присмотреть есть токая хрень с пазиком
вот туда и встовляем мал отвертку и поворачиваем по часавой стрелке резким движениям на пол оборота замки все открыты .
Да но может произойти такая хрень опустятся все окна автомотически
уменя так и было в первый раз .
Ну да ладна мошина открыта
содимся в мошину и при помоши приблуды ломаем замок зажигания
или его можно высверлить шурупавертом быстро и негромко
дальше если есть мульти локи их тоже нужно сломать
когда все это зделано завести ее неполучится ну конешно если друзья непомогут дадут например прописаные мозги тогда заводи и уежай в отстойник
или подругому прицепляеш на трос и примерно с 6:00 до 7:30 утягиваеш тачку чем дальше тем лучше
потом продоеш или навозврат за авенсис 2005 года можно смело просит
от 3000$ до 5000% это нормальная цена
И потом покупаеш кодграбер и все сночала только уже можно дергать тачки всякие камри ауди A6 A8 BMW каролы RAV-4

 

http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=64362&stc=1&d=1169063622[/
IMG]

фото крузака,к-й хотели дернуть.не получилось.спасла ПСС (Поисковая Спутниковая Система)
фото с дром.ру

 

Все электронные приблуды сейчас купить на раз-два.
И как глушить последний цезОрь уже люди схемы выкладывОют.
Техноблоки тоже старОя тема.

Имхо,нужно сделать накОзание автоугонщикам от 15 лет и останутся только нОстоящие профи,к-х единицы вообще.

 

Надоело в подьезде пивчанское тянуть.
решил тут зависнуть...

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=317668&page=15

тут спроси у пацанчиков....
вроде непротив)

 

Механические блокировки АКПП (кому ЭТО надо?).

На сегодня установочными пунктами предлагается не один десяток разномастных механических блокираторов КПП стоимостью от 120 до 600 долларов (на машины с раздатками ставят даже пару устройств). Красивые, блестящие, тяжеленные штуки на мощных болтах и с не менее мощным штырем, который вставляется в этот замок для блокировки рычага коробки передач.


Казалось бы, все отлично, железяка здоровая и толстая, включить передачу будет проблема. Но если бы все было так замечательно. На самом деле, как и многие из механических замков вообще, это блокиратор для “честных” людей. Угонщик же действует иначе, он профессионал и в отличие от Вас хорошо знает конструкцию автомашины вообще, а Вашу конкретно - практически идеально. В общем, смотрим рисунок номер один и видим кинематическую схему АКПП в разрезе, так сказать (простите за нехудожественность рисунка, ну не художник я).



Ну а на фотографиях видим реальное положение вещей, что бы ни говорили установщики, 99% АКПП устроены именно так, с минимальными вариациями. На механических коробках передач такая блокировка так же не эффективна, поскольку можно отжать сцепление и откатить машину куда душе (если она у него есть) угонщика угодно. Впрочем, применив чуть большее усилие, чем при обычном переключении передачи (и двигатель и механическая коробка имеют мягкую подвеску), можно включить первую или третью скорость и спокойно (не взирая на блокиратор) ехать своим ходом.

В данном случае фотографии сделаны на сильно разобранной машине (мы ее защищаем от угона), но, смею заверить, что даже на полностью собранной машине добраться до этого узла не составляет никакого труда и занимает буквально пару секунд.





http://www.a-centre.ru/publ1.php?publid=37

 

Что есть иммобилайзер?

Как часто Вы проверяете полную работоспособность установленных устройств, связанных с защитой от угона? Вы уверенны, что реле блокировки на месте? Блокируют то, что должны блокировать? Или Вы видите мигающий или гаснущий, после Ваших действий светодиод и на этом успокаиваетесь?

Опрос автовладельцев (не наших клиентов) показал, что за период эксплуатации автомашины (от одного года до трех лет) ни разу не проверяли работоспособность установленного оборудования в полном объеме, все сводилось к элементарному взаимодействию, нажал кнопку брелка, в ответ пикнуло, мигнуло. Ни один не мог с уверенностью сказать, что сигнализация или другое устройство защиты от угона в настоящий момент что-либо блокирует. Не говоря о более глубокой проверке нескольких разнообразных устройств, установленных на одну автомашину, подаваемых как комплексная система защиты от угона.


Очень много говорится о полезности иммобилайзеров. Не сильно отличающихся, в своем видимом многообразии названий, алгоритмами работы, надежностью, комплектацией, способами взаимодействия в схеме потребитель-устройство и ценами. Анализируя результативность иммобилайзеров в защите от угона (хищения) в совокупности с распространенными способами монтажа в автомашины мы пришли к нижеописанным неутешительным выводам.


Большинство из простых и недорогих (следовательно, самых покупаемых и распространенных) иммобилайзеров не имеют бесконтактных (управляемых по штатным проводам) реле блокировок и у них очень простой режим автоматического включения. После выключения зажигания, через 10 -15 секунд включается блокирование от 1 до 3 электрических управляющих цепей автомобиля. При включении зажигания, для получения возможности завести двигатель, нужно, как правило, коснуться контактного гнезда или очень близко поднести к антенне электронный ключ (иногда называемый меткой или транспондером). Установленный на отечественных машинах, где для блокировки существует в принципе 3,5 провода (шутка), любой иммобилайзер приносит крайне сомнительную пользу. Да и режим включения не дает возможности рассчитывать на какое-либо противодействие угону (хищению) машины в случае, если она уже заведена или ее только заглушили. Угонщик 10-15 секунд ждать не будет. И даже при установке на иномарку иммобилайзеры в таком исполнении бесполезны в момент кражи машины без хозяина, поскольку найти разрыв провода не представляет труда по проводам, идущим от головного блока. В большинстве случаев угонщику вообще не нужно искать место блокировки, схема обхода любых блокировок отработанна до автоматизма или реле блокировки ликвидированы заранее при обслуживании в организованном угонщиками автосервисе. Таких случаев очень много. При угоне (хищении) с силовым воздействием на владельца автотранспорта, в момент кратковременной остановки (на светофоре, у обочины и т. д. и т. п.) он тоже бесполезен. Это действительно для большинства иммобилайзеров.

Рассмотрим другую разновидность иммобилайзеров, лидерами, в производстве которых на сегодняшний день является фирма Альтоника (ранее именуемая Геолинк). В частности, возьмем на рассмотрение одну из наиболее продвигаемых систем: BLACK BUG 71 +. В базовую комплектацию входит, помимо головного блока (собственно "мозгов"), проводов и антенны, одно реле, управляемое импульсным сигналом по штатным проводам, метка (черная коробочка чуть меньше спичечного коробка) и карточка (абсолютно белый пластиковый прямоугольник, похож на заготовку для дисконтной или кредитной карточки).

Алгоритм работы таков, что при включении зажигания, наличии карточки или метки (именно или, поскольку вместе они не работают, мешают друг другу в авторизации) происходит распознавание: "свой" или "чужой" в машине. Если "свой", то дается "добро" на запуск двигателя, если "чужой", то через несколько секунд включается сирена. А это существенно сокращает время, отпущенное угонщику на его нелегкую работу, особенно если к сирене еще подключено средство дальнего оповещения (пейджер, GSM терминал).

Так же этот иммобилайзер имеет антиразбойный алгоритм работы. Если, как выше уже говорилось, возникла ситуация угона (хищения) с силовым воздействием на владельца автотранспорта в момент кратковременной остановки, то (вместе с водителем из машины удаляется метка BB) происходит торможение автомашины двигателем и полная его остановка. Данное устройство и алгоритм остановки автомашины корректно происходит только в том случае, если блокируется бензонасос. Если блокировать зажигание, то при срабатывании иммобилайзера любая иномарка тут же теряет управление, поскольку гидроусилитель руля и тормозов работает от двигателя, а при данной блокировке двигатель глохнет почти мгновенно.

В большинстве случаев бензонасос в иномарках находится под лючком в багажнике. А реле блокировки разрывает этот провод где-то на протяжении от ключа зажигания до бензонасоса (это 4-6 метров провода). Как поступают угонщики? Они не ищут где спрятано реле блокировки, они берут и подключают питание бензонасоса к проводу, питающему габаритные огни. И все, поехали. Этот факт соответствует 95% осуществляемых в Москве установок иммобилайзеров с последующим угоном оборудованной ими автомашины.

Несколько лет назад мы нашли еще одну "дыру" в алгоритме работы иммобилайзеров, которая есть почти во всех устройствах такого типа (более простую в реализации для угонщиков, чем вышеописанное).

Дело в том, что запрос бесконтактной метки, на опознавание свой - чужой, происходит при нажатии педали тормоза, иммобилайзер "видит" появившееся напряжение на "стоп-сигналы" и осуществляет запрос. При этом угонщику достаточно снять разъем с концевого выключателя тормоза, расположенного в очень легкодоступном месте прямо над педалью тормоза, и ехать, куда ему угодно и сколько ему угодно.

Условно "полезной функцией" может считаться распространенный антиразбойный алгоритм, в момент хищения автомашины из рук владельца, и только в ситуации, когда у угонщиков физически нет времени на разбирательство с электрическими схемами машины и обыск жертвы. В большинстве случаев автовладелец под угрозой жизни сам отдаст все, что у него в карманах, в том числе и бесконтактную метку. К моему глубокому сожалению, учитывая подобные ситуации, угонщики стали захватывать водителя с собой и выезжать за пределы города, а там его высаживать в глухомани и дай Бог, чтобы живым. Есть ли смысл тратить деньги на подобные иммобилайзеры, стоит ли ожидать эффективной защиты от угона при таких "дырах", решать только Вам.

 

оо..я и не знал,что тему переместили...
добавлю..

Программатор ключей БМВ
(Поддержка автомобилей 2002 -2009 гг)
Особенности:

1. Программатор BMW CAS поддерживает связь непосредственно через OBD-порт или через безопасный порт CAS BUS для чтения и записи данных EEPROM;

2. Автоматический анализ данных BMW CAS, автоматическое отображение ключей BMW: их количество; число зубцов; частоту удаленного доступа; CAS с синхронизацией DME ID; сломанные ключи и т.д.;

3. Поддержка сломанных ключей или перезапуск с помощью старого ключа; эта уникальная в мире технология;

4. Поддержка в восстановлении компьютера CAS (в связи с повреждением таблицы переходов или блокировки программ);

5. Поддержка новых 2002-2009 гг BMW CAS; CAS2; CAS3; CAS3+

6. Поддержка ключей CAS; CAS 2; CAS 3; CAS 3+ BMW и брелков BMW;

Свободно продается в интернете.Цена 3 500 у.е.(один из самых дорогих.на тоёты попроще можно купить за 200 баксов)

 

ugona.net, а имеет ли смысл использовать gps-трекер(автомобильный или универсальный) для защиты(обнаружения) авто?