m5 e28

DMA · 17.04.2009, 15:43

Некоторое время назад я стал (почти случайно

) обладателем очень интересного автомобиля.

за фотки спасибо Максиму Бордунову из EVO Magazine, журналу Автоспорт и M-Power.ru

рядом - м5 е60

s38b35

салон - бежевая кожа. Водительское сиденье, как всегда, затерто

Радует то, что оригинальная кожа все еще поставляется. После кризиса будет чем заняться

Жекан · 17.04.2009, 15:48

зачетное авто

christopher · 17.04.2009, 16:02

поздравляю с приобретением!
Внешне очень хороша!!!

DMA · 17.04.2009, 16:20

спасибо за доброжелательные отзывы

продолжаем

тот же салон, вид с боку

приборка отличается от других е28 размеченным до 280км/ч спидометром и отсутствием эконометра. впоследствии там появилась температура масла двигателя.

родная сигнализация имеет свой ключ

DMA · 17.04.2009, 16:24

фотки со встреч владельцев ///М

с прямыми потомками

еще с родней

кружок энтузазистов

Шайтан · 17.04.2009, 22:58

ништяг аппарат

Кириллка · 18.04.2009, 00:18

у меня такой у дома стоит, весь грязный и забытый, не могу никак хозяина найти

DMA · 18.04.2009, 14:43

Цитата:

Сообщение от Кириллка

у меня такой у дома стоит, весь грязный и забытый, не могу никак хозяина найти

Имхо, шансы того что у Вашего дома стоит м5 в кузове е28 стремятся к нулю. Я пытался разыскать другие машины в России - нашел 2. Одна труп, вторая на фото в топике.
Остальные, заявляемые как м5, оказываются либо обычными 535 либо е28 с имплантированным мотором s38 от е34.
Вообще, м5 е28 было выпущено очень мало, в отличие от "ровесников" е30 (больше 18 тысяч) или е24 (больше 5 тысяч). Машин в европейской спецификации, как на фото, было сделано всего 588 штук. Американские были задушены катализатором.
Кстати, м5 е28 собирались вручную Motorsport gmbh, а не на конвейере, как м3 или м635

Вахтанг · 18.04.2009, 14:50

Да, такая м5 сверх редкий и по-своему интересный авто.

Кириллка · 18.04.2009, 16:34

Цитата:

Имхо, шансы того что у Вашего дома стоит м5 в кузове е28 стремятся к нулю. Я пытался разыскать другие машины в России - нашел 2. Одна труп, вторая на фото в топике.
Остальные, заявляемые как м5, оказываются либо обычными 535 либо е28 с имплантированным мотором s38 от е34.
Вообще, м5 е28 было выпущено очень мало, в отличие от "ровесников" е30 (больше 18 тысяч) или е26 (больше 5 тысяч). Машин в европейской спецификации, как на фото, было сделано всего 588 штук. Американские были задушены катализатором.
Кстати, м5 е28 собирались вручную Motorsport gmbh, а не на конвейере, как м3 или м635

Вполне возможно, я обращал внимание только на шильдики ///M5, надо бы повнимательнее взглянуть

DMA · 18.04.2009, 17:36

Цитата:

Сообщение от Вахтанг

Да, такая м5 сверх редкий и по-своему интересный авто.

Примечательно, что в тот день, когда были сделаны верхние фото, я познакомился с Денисом, предыдущим владельцем е9 и е24 b7 turbo

Поздравляю с приобретением

8ка csi теперь тоже у Вас?

Вахтанг · 18.04.2009, 18:21

Цитата:

Сообщение от DMA

Примечательно, что в тот день, когда были сделаны верхние фото, я познакомился с Денисом, предыдущим владельцем е9 и е26 b7 turbo

Поздравляю с приобретением

8ка csi теперь тоже у Вас?

только не 26 а 24

а 850 были мои с самого начала, любовь к более старым флагманам началась после покупки 850

DMA · 18.04.2009, 18:45

Цитата:

Сообщение от Вахтанг

только не 26 а 24

а 850 были мои с самого начала, любовь к более старым флагманам началась после покупки 850

нуда е24, проглючило

е26 он же м1

, очевидно, в России нет

DMA · 18.04.2009, 20:54

Как оно ездит

Наверное, немногие имеют опыт эксплуатации "обычной" е28. Я имею и могу сравнить е28 528и с МКПП и м5.
Технические отличия - мотор

, коробка, задний редуктор, аккумулятор переехал в багажник, амортизаторы, пружины, стабилизаторы, рулевой редуктор.
Первое, на что обращаешь внимание - очень короткие передачи, особенно 1ая. В городе - только чтобы тронуться, если машина хоть немного катится - то уже 2ая. 2000 оборотов на 5й это около 80 км/ч.
Второе - надо все время следить за правой ногой

двигатель очень активно реагирует на сброс газа, начиная, примерно, с 1200 об/мин полностью прекращается подача топлива при закрытых дросселях. В городской езде приходиться напрягаться чтобы машина не дергалась при переключениях. Т.е. надо ювелирно работать сцеплением и газом

Третье - набор скорости. То, что короткие передачи в городских пробках не очень удобны, на загородной дороге превращается в большой плюс. Разгон очень уверенный вплоть до максимальной скорости 240 км/ч и максимальных же оборотов двигателя. Так же короткие передачи хороши на нескоростных извилистых дорогах. Мотор очень эластичен, хорошо вытягивает с низов. Можно легко трогаться со второй. На первой, чтобы авто поехала, достаточно просто отпустить сцепление.
Четвертое - управляемость. машина все время под контролем, на скоростях за 200 не страшно, можно перестраиваться. (не забываем, что машине 23 года

) Есть, конечно, определенная валкость, но! не расхлябанность. Подвеску "пробить" практически нереально. Дорожные волны не замечаются.

uri29 · 18.04.2009, 23:52

во-первых дикое количество комплиментов авто, увиденное и прочитанное - сказка.
во вторых, сам безумный фанат е28 (любитель с намерениями приобрести), подумываю о 525, 528.
если можно подскажите какие подводные камни, препоны и т.д., и что думаете о американках (хоть внешне и более испорчены), в частности 533

DMA · 19.04.2009, 00:16

Цитата:

Сообщение от uri29

во-первых дикое количество комплиментов авто, увиденное и прочитанное - сказка.
во вторых, сам безумный фанат е28 (любитель с намерениями приобрести), подумываю о 525, 528.
если можно подскажите какие подводные камни, препоны и т.д., и что думаете о американках (хоть внешне и более испорчены), в частности 533

При выборе е28 надо помнить, что последний экземпляр покинул конвейер в 1987 году

Соответственно, подводные камни могут быть самые разнообразные. 99% этих машин на рынке это трупы разной степени разложения. Покупка хорошего авто - дело случая. Мне кажется не надо зацикливаться на моторе - главное общее состояние. Хотя мне м30 более симпатичны, чем м20. Есть мнение, что м30 - самый дубовый из всех бмвэшных моторов (м10 тоже неплох

) Да и динамика 535 очень сильно отличается от 525

Если хороших машин нет, а купить очень хочется, то бюджет на приведение в чувство может получиться сопоставимым с покупкой хорошей е39

Проварка кузова + замена панелей, дверей и тп, покраска, капиталка мотора, замена всей подвески, замена 80% электрики, замена / перетяжка салона, резина/диски, выхлоп + вылезут всякие мелочи.
Американку найти - шансы ноль, имхо. Да и зачем ее искать - непонятно

Удачи

uri29 · 19.04.2009, 00:19

87 год это по моему с учетом ЮАР? приведение в чувство это очень романтично, но на такой проект нет времени, думаю найти в бундесе что-нибудь оптимальное и получать удовольствие от неглобальных доделок, спс за инфу

Херцег · 19.04.2009, 11:24

Но дефузор помойму должен стоять на крыльчатке :-)

DMA · 19.04.2009, 12:47

Цитата:

Сообщение от uri29

87 год это по моему с учетом ЮАР? приведение в чувство это очень романтично, но на такой проект нет времени, думаю найти в бундесе что-нибудь оптимальное и получать удовольствие от неглобальных доделок, спс за инфу

Про приведение в чувство это было не предложение а предостережение

из бундеса - помним про таможню!

DMA · 19.04.2009, 12:51

Цитата:

Сообщение от Херцег

Но дефузор помойму должен стоять на крыльчатке :-)

о каком диффузоре речь

? их как бы 2. один ноздри и решетки фар - на радиаторы (кондей+ДВС), второй в спойлере на масляный радиатор.

DMA · 19.04.2009, 12:57

Цитата:

Сообщение от uri29

87 год это по моему с учетом ЮАР?

87 год - последний год сборки е28 в Германии.

Инфа с http://bmwmregistry.com/model_faq.php?id=7

How many of each version were produced?
ECE (LHD without catalyst): 588 produced from 10/84 through 9/87
ECE (RHD without catalyst): 187 produced from 3/86 through 11/87
NA (LHD with catalyst): 1,340 produced from 11/86 through 11/87
SA (RHD without catalyst): 96 produced (assembled from CKD kits) from 6/87 through 11/88*
*Dates shown indicate final completion of vehicles assmebled in Rosslyn, South Africa.

Видно, что ЮАР собирала машинокмплекты до ноября 88. Это всего 96 штук. Я их не брал в расчет, т.к. купить одну из них малореально (нет смысла, тк руль правый)

mc240 · 19.04.2009, 18:09

2dma
поздравляю с покупкой
прочитал отчет об управляемости.насколько я помню,короткая первая была у всех мкпп е28,кроме 4-х ступок.помню,проблема решалась установкой коробки dog-leg first

еще скажу.помню,что 528 и 535 предъявляли немалые требования к прокладке.если что,третья фаза(колебание) заноса наступала очень быстро и - летишь вперед жопой куда попало

как с этим на м5?

23-ий · 19.04.2009, 19:19

это мечта!! сказка)
шикарный автомобиль, еще немного и он станет почетным раритетом.
поздравляю от всей души!!!

Смерж · 19.04.2009, 21:35

е28 очень интересный автомобиль, была у меня когда то 528 83г.в. - масса положительных эмоций! ну а иметь м5 в этом кузове - просто счастье! жаль что живых кузовов в России по крайней мере если и остались то единицы! приобрел бы для души...
автору респект!

uri29 · 20.04.2009, 02:43

Цитата:

Сообщение от DMA

Про приведение в чувство это было не предложение а предостережение

из бундеса - помним про таможню!

благодарю за предостережение, а про таможню - куда деваться

PL-Espero · 20.04.2009, 09:08

Цитата:

Сообщение от Смерж

е28 очень интересный автомобиль, была у меня когда то 528 83г.в. - масса положительных эмоций! ну а иметь м5 в этом кузове - просто счастье! жаль что живых кузовов в России по крайней мере если и остались то единицы! приобрел бы для души...
автору респект!

всё в Ваших руках

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3112192.html

DMA · 20.04.2009, 09:30

Цитата:

Сообщение от PL-Espero

всё в Ваших руках

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3112192.html

Надеюсь, что модератор не убъет всю тему за офтопик. Уже печальный опыт был

DMA · 20.04.2009, 09:34

Цитата:

Сообщение от mc240

2dma
поздравляю с покупкой
прочитал отчет об управляемости.насколько я помню,короткая первая была у всех мкпп е28,кроме 4-х ступок.помню,проблема решалась установкой коробки dog-leg first

еще скажу.помню,что 528 и 535 предъявляли немалые требования к прокладке.если что,третья фаза(колебание) заноса наступала очень быстро и - летишь вперед жопой куда попало

как с этим на м5?

на м5 1я очень короткая. Передачи подобраны абсолютно подругому, чем на обычных е28 с м30.

На 528 е28 меня как-то поздней осенью на летней резине начало раскачивать на трассе на ледке на скорости около 120

было больше 3х колебаний, но я ее удержал