Мой опыт рестайлинга, тюнинга, дооснащения и европеизации американского Х5 е53

Ну что ж, все таки решился собраться с мыслями и подытожить все свои переделки, тюнинги и ремонты.

Итак - изначально имелся Х5 е53 с мотором 4.4 М62TU 2002 года выпуска привезенный из Штатов. Машина была в скудной комплектации. Из опций только ксенон, кожа с деревом, датчики света и дождя, кожа и дерево в салоне, обычная магнитола с чейнджером на 6 дисков без МР3, рыжей оптикой, стандартным салоном, правда с памятью водительского сиденья и электрорегулировками задних сидений, обычным люком и с родными 18ми колесами. Больше из опций не было НИЧЕГО К сожалению качественных фото не осталось - выкладываю те что имелись на тот момент.



Теперь список доработок по возможности постараюсь в хронологической последовательности если ничего не напутаю и приблизительными ценами

1. Были заменены задние фонари в борт и повторители на крылья с белыми поворотниками. По незнанию в Юните меня убедили что установка рестайлинговой оптики невозможна (хотя в дальнейшем я все таки дооснастил авто уже рестайловой оптикой с мизерными доработками) и я купил дорестайловую оптику белого цвета.

Цена - в районе 10000 за два фонаря в борт и около 1500 за два повторителя в крылья.



2. Было решено дооснастить машину штатными алюминиевыми порогами. Т.к. в любом случае требовалась замена расширителей арок, я решил с прицелом на дальнейшие доработки установить 4 расширителя от 4.8 iS (2 родных расширителя незначительно пострадали в мелком ДТП - "чиркаше" и их заменили по страховке. Как видно одна доработка плавно приводила к необходимости другой

Цена - около 20 тысяч за комплект дооснащения порогами (швеллеры и пластмасски под ними) и 14 тысяч за 2 расширителя от 4.8 на одну сторону.




3. Т.к. в результате установки расширителей под крылья от 4.8 сзади стали уродливо торчать обрубки новых арок (видно на предыдущей фото) возникла необходимость установить продолжение расширителей на заднем бампере, а следовательно и нижний спойлер от 4.8 В виду расхожих мнений о том что задние бамперы с виду одинаковые различаются у 4.8 и других моделей, было решено поменять и задний бампер (бампер и спойлер вошли в комплект деталей для рестайлинга и цену отдельно привести не могу - ниже приведу совокупную цену на ряд кузовных деталей). Покраску заднего бампера осуществила за свой счет страховая у ОД, а покраска нижнего спойлера обошлась по договоренности с мастером кузовного цеха там же в 5000.



4. После установки вышеуказанного комплекта уже просились сами собой 20е колеса. У знакомого забрал реплику AC Schnitzer 20го радиуса (на удивление очень качественную) - единственное пришлось приводить диски в порядок, т.к. обода были ободраны - все было успешно ликвидировано. Были куплены новые покрышки Yokohama Advan S\T перед 275/40 R20 зад 315/35 R20

Цена - ремонт дисков и шиномонтаж около 15000, шины 50000



5. Параллельно поступило предложение купить БУ монитор 16:9 от "знакомых". На тот момент я в ценах не ориентировался и заплатил 30000 за убитый монитор и кабель дооснащения. После подключения выяснилось что он не отображает корректно цвета и уже с наездом выбил обратно 15000 оставив монитор себе, который впоследствии заменили на практически новый у ОД сняв его с битого е53 последних годов совершенно безвозмездно

Вот список того что было установлено в довесок к монитору (почти все БУ):

а) Монитор и жгут дооснащения (жгут новый) - 15000
б) Радиоблок ВМ54 - 10000
в) Навигация МК4 с русской прошивкой и диском - 28000
г) Кронштейн крепления навигации (новый) - 800
д) Антенна навигации и провод (новые) - 4000
е) Гибридный ТВ модуль (отображает и аналоговые и цифровые каналы, был куплен новым на форуме год назад за очень сладкую цену) - 18000
ж) Кронштейны крепления монитора в торпедо (вырезались родные перегородки от родной магнитолы (новые) - около 1500
з) Установка монитора в торпедо (выравнивание по зазорам у ОД) - 2500
и) Установка прочих компонентов - самостоятельно

6. Было решено начать полный кузовной рестайлинг. Были заказаны запчасти в Кунцево у знакомых. Первая партия (в нее вошли капот, 2 биксеноновые фары (пустые), 2 крыла, комплекты решеток, задний бампер, спойлер заднего бампера от 4.8 и вся крепежная мелочевка) обошлась в 150000. Все запчасти естественно новые.

7. Вместо оригинального переднего бампера было решено заказать оригинальный бампер Hamann для рестайлинговой версии. Был взят бампер под родные расширители (есть вторая версия под расширители Hamann, но я от них отказался в виду того что от версии 4.8 практичнее и смотрятся на мой взгляд гораздо лучше).

Цена - 50000

8. В довесок к бамперу был заказан комплект дооснащения родными омывателями фар (бисксеноновая оптика без омывателей - на мой взгляд нонсенс).

Цена - 7000

Собственно после этого машина и все имевшиеся на тот момент детали отправились к ОД

Начал всей процедуры



Середина



В процессе работ потребовалось уйма дополнительных деталей. Во первых иные блоки розжига для фар. У рестайлинговых фар другие блоки розжига и другие мозги. Родные американские "рыжики" устранили путем перепрограммирования блока ЛКМ (хотя официально ОД этим не занимается). Потом передняя панель (телевизор) решено было заменить чтобы не колхозить старый. Усилитель бымпера умудрились оставить родной. Параллельно было решено установить родной комплект PDC (парктроник) т.к. бампер Хаманн пришел с дырками под передний парктроник (шпаклевать и заделывать не хотелось), для этого понадобились новые датчики, подиумы назад для них, блок парктроника, блока переключателей в центральную консоль, пищалка назад и проводка под задние датчики (на удивление вперед уже на заводе была проложена проводка дооснащения ). Задние бамперы для 4.8 изначально идут с технологическими отверстиями под датчики изнутри, которые легко вырезаются что и было успешно проделано. Параллельно по страховке было заменено обычное лобовое стекло с трещиной на стекло КлимаКомфорт (на солнце и в дождь становится темно голубого цвета - чисто эстетическая доработка ).

Итог - за все вышеупомянутые детали и работы я завез к ОД еще 100000 (хотя это еще дешево отделался).

Итог стараний






Радостным катался я не долго - сразу в голову пришла необходимость еще многих доработок.

9. Были куплены на форуме БУ диски Hamann Anniversary I R20 в отличном состоянии. Релика уступила место им.

Цена - 50000




10. Была куплена по хорошей цене рестайлинговая задняя оптика (полный комплект включая фонари в борт) у соконфетника (в период тотального дефицита у ОД той самой оптики).

Цена - около 10000



11. Родная приборка с милями и битыми пикселами категорически не устраивала - на форуме была куплена БУ приборка от 4.8 в отличном состоянии.

Цена - 13000 с доставкой в Москву. 5000 за установку и перепрограммирование. (по сегодняшний день пока работает некорректно температура масла - исправим скоро ).



12. Был куплен за очень хорошую цену рестайлинговый трехспицевый мультируль без обогрева но с контактным кольцом в безупречном состоянии. А вот подушку пришлось покупать новую у ОД.

Цена - 3000 за руль и кольцо (халява) и 30000 за подушку



13. После установки рестайловой задней оптики появилась ошибка задних ПТФ (на американцах их попросту не бывает). Пришлось приобрести и установить переключатель света с кнопкой включения задних ПТФ, провести провод и запрограммировать машину.

Цена - около 5000

14. Занимаясь задней оптикой - обратил внимание что у версий со спортпакетом третий доп. стоп сигнал белого цвета а не красного Мелочь - а очень захотелось

Цена - 7000



15. Поскольку машина не имела спортпакета - то молдинги вокруг окон были выполнены из хрома как у всех 4.4 но к сожалению Лужковский реагент и бесконтактные мойки быстро прикончили хромовое покрытие и были заказаны и установлены молдинги вокруг окон Titan Line.

Цена - с хитрыми скидками у ОД около 35000 за комплект



16. Этой зимой были куплены диски Hamann PG3 R20 к купленному ранее комплекту зимней резины TOYO Open Country 295\40 R20 по кругу (размер взят у фирмы Hamann).

Цена - 40000 за диски и 60000 за резину (новую естественно)



17. На десерт самая важная доработка в автомобиле Была куплена на форуме ручка стояночного тормоза Hamann!

Цена - 3500



18. Что касается тормозов, то было много экспериментов. Пробовал колодки фирмы EBC и зеленые и красные. Используя керамику (красные колодки) спалил родные тормозные диски довольно быстро. В данный момент временно стоят по кругу перфорированные диски Zimmerman с родными колодками. Впечатления положительные, т.к. ни биения ни перегрева пока нет.

19 . Моторное масло третий год использую MOTUL CHRONO 300V 10W40. Нареканий нет, только положительные эмоции по сравнеию с рекомендуемым Castrol.

Итак, на этом пока остановлюсь - это самая большая тема которую я на форумах когда либо создавал. По мере новых доработок буду ее дополнять

 

Просьба перенести в ВАЖНЫЕ по просьбе соконфетников

 

Всем сторонникам спасибо - честное слово - читать одно удовольствие Ну а тем кто против - что еще сказать, для вас уважаемые авто именно средство передвижения и ни грамма более, поэтому смысл вам обсуждать тюнинг если это изначально "не ваше"? Во вторых все эти дела делались не вчера, а летом 2007 года, т.е. почти два года назад, и в принципе вложением денег это не является. Автомобиль в продажу не пойдет, останется как запасная машина в семье, т.к. правильно было сказано - продать смысла нет, да и желания тоже. В любом случае в планах к концу 2009 брать Х6 а это Х5 отправлять на покой в гараж

P.S. Мишик красавчик А про отстрел тарелок и зверья - лежал под столом

 

Доработки пока временно приостановлены - постепенно к свадьбе готовлюсь