bmw 335 дымит после удаления катализаторов

Roman-K - http://www.bmw-takt.ru/uslugi/kvkg.html все просто Самый простой способ оценить состояние клапана и всей системы рециркуляции картерных газов – это открыть крышку маслозаливной горловины. Она должна слегка присасываться при открывании, если этого не происходит, и из горловины идёт дым – значит система вентиляции неисправна.
Признаком неисправности клапана вентиляции картерных газов БМВ является также слишком сильное присасывание (прилипание) крышки. Это говорит о негерметичности клапана вентиляции выхлопных газов и разрыве мембраны внутри клапана КВКГ

 

то же самое, пробег 105

 

Литье, прошу прощения. Опечатка.

 

У меня показаний не было, маслопомойка и так почти ничего не собирала. Просто делал заказ на n54tunning и заодно его цепанул, т.к. стоит копейки, а "надежность" пластикового оригинала не раз обсуждалась. Лучше поменять и не париться, чем потом ловить буст лики и гадать откуда.

 

Понятно... У меня вроде как исправно.. Крышка на микроуровне присасывается... почти не замечаю.

Ок, поменяю при случае на тюненх!

 

Приезжай, посмотри на машину, это сти на строкере 2.2. Все ездит без проблем, все раллисты турбины ребилдят, т.к. с рестриктором они долго не живут.
ПС. турбоост не восстанавливает турбы от 335.
И самое главное и бесспорно, что новая турбина- лучше бу и восстановленных, но не бюджетно.

 

elcamino1987 - дальше не продолжай Здесь не СТИ клуб . И БМВ не раллийная машина . На одну гонку и если сам - смысл ребилда есть . А на 54 мотор тока снять/поставить плюс расходники под 30 . И опыта полегших гибридов от дяди вовы тут уже имеется .
trainspoted - понятно - заодно есть смысл - чтоб за доставку не платить

 

Там вроде не сложно перекодировать, у тебя шнурок инпы есть?

Там может навернуться не только клапан, а просто забиться канал в самой крышке и его фиг почистишь. Я у себя менял крышку, правда она треснула)))

 

Ну я хз, я масло меняю раз в 5-7 тык (с моими пробегами это просто весной и осенью), так что думаю нечем там забиваться

 

есть

кстати про маслоуловитель. вот уже проехал тыщу км и в резервуаре ничего нет - немного масляного напыления только. маслоуловитель от бургертюнинг

 

А на кой фиг маслоуловитель? Ну пускай то что во впуск попало децл масло летит в цилиндры и сгорает. В чем изюм уловителя?

 

Если турба масло погонит, поймешь в чем толк

 

Не часто с твоими заменами масла. Просто сними и проверь как он работает, не залипает ли и тд. Избыточное давление картерных газов мешает нормальному сливу масла из турбин. Показания- периодический дым на хх после интенсивных ускорений. При наличии катов практически незаметное явление.

 

так если турба погонит масло, не пора ли менять турбу? Для определения масложора через турбину достаточно просто проверять уровень.

 

Roman-K - я тебе больше скажу - когда покупал гибриды продавец Роб делал особый акцент - чтоб все маслоуловители убрал если стоят . Иначе может подохнуть турба .
Qvatroos - это смотря скока собрался ездить . Если 20-30 тыш - смысла менять нет . Можно потом каты обратно воткнуть и продать . А если 50 и более - конечно заменить .

 

Вся затея в том чтобы отделять масло в этой газовой смеси и не давать забивать впускные клапана как это часто бывает на непосредственном впрыске. И в принципе ты прав - изюма нет! Особенно учитывая то, что на моей машине к примеру, эта маслопомойка и клапан pcv Rb привела к тому, что новые турбы стали гнать масло в выпуск как и старые. Восстановление штатной вентиляции полностью решило проблему дымлений.

 

А поподробнее можно о том как может маслопомойка угробить турбы?

 

Странно... должно пахнуть цветами и никакого дыма.

 

Лично отвозил в турбоуст турбы от 335 на ремонт. Стоимость ремонта 2-х турбин была в районе 25тр (меняли полностью картриджи).

 

Речь об этом?

http://burgertuning.com/RB_Upgraded_N54_PCV_Valve_Replacement.html

Я думаю еще маслопомойку заказать заодно. Насколько это нужно на фбо + мет на сток турбо?

 

Это КВКГ, о нем выше беседовали. Стоковый из пластика и может травить.

Маслопомойка это:

http://www.burgertuning.com/BMW_335_oil_catch_can.html

И я кроме возможных плюсов, минусов в ней не вижу. Когда у меня турба гнала масло, в помойке садилось грамм 100-150 от замены до замены. Как она может вредить гибридам я понять не могу.

 

да никак она вредить не может

 

trainspoted - Роб это не с потолка взял . Потомучто на РБ год гарантии без ограничения пробега - и ему нафиг не надо менять это все запростотак Потому ничего не ставил . Да и смысл - залез недавно на кульке патрубок менять - там все сухо . Видимо РБ довели до ума если за 15000 ни капли масла .

 

А вы место установки маслоулавливателя видели? Каким образом он будет собирать масло когда турбы начнут гнать масло во впуск?

 

Скажи ты клапан обратно поставил штатный и помойку убрал и масло перестало гнать? Как то фантастично, попробую у себя.

 

Сколько проходили после ремонта?

 

30ткм и ходят до сих пор у другого владельца

 

Да, я все промыл и вернул в стоковое состояние. После этого у меня закралась мысль, а не зря ли я турбы поменял

p.s. только когда все в сток вернешь, не жди что сразу все пройдет, оставшееся в выхлопе масло еще должно выгореть

 

хз, только что читал тему Роба, где он сам пишет, что вреда от маслопомойки нет.

Я не то что видел, я его сам ставил. Масло в нем когда турбы гонят во впуск оседает, уж поверьте. Сам откручивал и выливал

 

Тоже считаю это фантастикой. У меня масло гнало без клапана и маслопомойки. Сток клапан при снятии был по ощущениям вполне рабочим. Когда поставил клапан RB - гнало как и раньше. Когда поставил помойку она наполнялась. Такая вот статистика.