"Немка" или "Калининградка"

Цитата продавца в момент передачи машины - Не беспокойтесь, все работает, все в порядке - это же Калининградка.
Если серьезно - то немцы очень хорошо отозвались об уровне качества на Автоторе - там оно выше чем в Германии (что не удивительно, ибо в Германии сборщики - турки, а у нас специалисты с высшим техническим образованием)

Все - ИМХО. Проехал 7,5 тыс. проблем пока никаких

 

брал 2 года назад трешку Калининградской сборки - машины адаптированы под РФ (восточный пакет и т.д.), нареканий нет - только расходники меняю.

 

была е39 523 калининградка, за 3 года проблем не было. Очень понравилась. Собрана супер. Точно что не хуже немцев или американцев

 

И у меня калининградка 318 02 года, юзаю 8 месяцев технических проблем нет.
Склоняюсь к мысли, что восточный пакет скорее хорошо чем плохо. Там где 320 немка цепляет за дорогу (на проселке) или пробивает подвеску до буферов (на волнах на высокой скорости) - я прохожу нормально.
Разницу в рулежке почуствовать очень сложно, в порядке там все.

Насчет сборки.. есть у меня одна претензия. Поскрипывают окна передние если полностью закрыты. Если хоть на пару мм приоткрыть - перестают скрипеть, но тогда на высокой скорости посвистывает. И еще что-то поскрипывает внутри передней панели.. где так и не понял. Вот не знаю толи это следствия сборки (сэкономили на чем-то, или криво поставили), толи просто не повезло...

 

Для рынка б/у преимущества автоторовских машин заключаются прежде всего в более прозрачной истории и юр. чистоте. Для новых машин ИМХО разницы особой нет

 

Минус один - восточный пакет.

 

А для кого и плюс.

В любом случае избавиться от него возможно за шесть секунд

 

Не для БМВ.
зы: цена вопроса?

 

Знаешь, как почитаешь, здесь многие на БМВ ездят довольно спокойно и расход бензина у них на тачках с двиглом более 2,5 л. не выше 11 л/100 км.
Я, когда про такой расход писали, не верил. У меня то на 528 - 15 - 16 л/100 км. А тут проехался в экономичном режиме из Геленджика в Краснодар, по Краснодару и обратно - всего получилось 700 км. Расход составил 10,8 - но это не езда, а издевательство на собой и авто .
А чтобы ощутить плюсы отсутствия вост. пакета, надо зажигать конкретно.

ЗЫ. Вродь все дело только в проставках ( когда амморты менял у меня спросили оставлять их или нет).

 

Е39 525 3 года 90ткм - проблем не было (в отличии от Х3 который сделали в австрии)

 

Не скажу, что я зажигаю, часто езжу спокойно, НО, в любом случае чувствую разницу в управляемости. 535 и 540 ые были с пакетом и меня постоянно посещали мысли снять его нафиг, да жаба душила. Да и смотрится машина с восточным пакетом колхозно. Это ж БМВ, а не ИЖ с оцинковкой.

А я слышал, что и пружины надо менять.

 

Мне и в Автодоме и в Азимуте говорили, что дело не только в проставках. Амморы с другими характеристиками, может еще что-то.

 

Перед заменой аммортизаторов просто купил их для 528. Поехал в Юнит на замену. При снятии аммортизаторов мастер спросил оставлять ли вост. пакет. Я подошел поинтересоваться что это на хрень и мне показали проставки, сказав можем их ставить, а можем и не ставить обратно.

ЗЫ. Ну про вост. пакет то все должны знать. Это же про двойные стекла, когда никто не знает, включает ли в себя эта опция какой-то иной шум-пакет.

 

Иронизируешь что-ли?
ЗЫ У меня была 320 калиниградка, сейчас 330 немка. Так что я проявлял не праздное любопытство по поводу различий в подвесках. Правда на 330 спорт-пакет, но это нюансы.
ззы ЮНИТ на этом форуме не в авторитете, как я мог заметить.

 

330 немка, тоже. Дороги - дерьмо!
Честно говоря этот спорт - пакет уже достал, в спокойном режиме езды!!!! На трассе - кайф!

 

Немного достают вертикальные ускорения , но свой вердикт я только вынашиваю. Кстати, иногда помогает на плохой дороге скорость сбросить .
Обращал внимание на то, что там где на калиниградке ездил 90, на 330 еду 120. Скорость сбросишь, и уже лучше.

 

Одна машина была немка, последующие - калиниградки. Разницы никакой

 

Прыгает именно на малых скоростях.. M- пакет.

 

Просто ты разгоняешься только на очень хороших и гладких дорогах

 

может это и не очень достоверная информация , но тут менеджер по продажам сказал так - в данный момент из машин которые продаются тут ситуация выхгядит так - 320ые - калининград, 325 ые - германия ,330ые - спартанбург. так что проблемы выбора стоит именно в разнице ~10тыс евро между моделями.

 

У меня то же самое, только машина немка. Это проблема не качества сборки, а конструкции автомобиля, но об этом уже много говорилось - нужно резинки смазывать и скрип пропадает.

 

Кстати, про восточный пакет: пишут, что там еще и пружины на полвитка длиннее..

http://www.bmwgtn.ru/buy/3ser2.php

 

А у меня в 530-ке (Калинин-я сборка)когда вытаскивали проставки (как только купили)и меняли амортизаторы- на оригинал немецкий (как мне сказали -что же ставилось по умолчанию?)насколько помню- пружины остались заводские...
Смешно получилось-когда один из аммо по гарантии приехал менять-они мне "стандартный заводской поставили"-и если бы не уточнил-типа а вы в курсе что я убирал проставки и менял аммо ?-так бы и уехал -....

а по сабжу -проездил на 5-ке года полтора -никаких проблем

 

Много правильного написано, бери не сомневайся, но вот БМВ пишется BMW, а не BMV

 

у жены 525 калининградка - ОК, а восточный пакет минус если он стоит на моторах от трех литров ... при смене аммо убрать проставки и все... у меня восточный пакет не убран и бампер не царапан...