Экипировка

Зачем тебе для классика кроссовые боты??? Для езды по городу не самое удачное решение. Посмотри лучше какие-нибудь туристические или спортивные боты, тем более за те деньги, что стоит Arrow выбора достаточно много.

 

А ты попробуй в них сядь на классик и переключи передачи... Это узко специализированная обувь, на классике и спорте в них ездить почти не реально из-за их размера. И вобще это боты для езды по бездорожью, соответственно максимум защиты от встречных камней и бревен. Но за защиту платишь размером, массой и, собственно, удобством. Посмотри на эндуро, мотарды и кроссачи, там расположение подножек и лапки переключения передач совсем не такое как у классика - расстояние между ними намного больше.

 

На мото.ру в разделе "мотоэкипировка" не раз обсуждалась тема бот. Поищи, много полезного узнаешь.

Вот например:
http://www.moto.ru/ubbthreadsframe/...=508341&page=10&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=

 

Ну или если нравится вариант эндуро-супермото, то в линейках многих фирм есть похожие туристические боты. Например такие



Это Oxtar Infinity. Продаются в магазине мото.ру...
По качествам ничего не знаю, но есть что-то типа сравнительного теста с ботами BMW Savanna, где чувак утверждает, что это одно и то же...

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=69649

 

Кроме того, можно подобрать хорошие БМВшные боты: http://www.bmw-motorrad.ru/russian/...iderspoint/boots_gloves/boots/boots_main.html

 

БМВшные боты Savanna:

 

Посмотри Sidi Vertigo Air
Шикарные боты! Модель, которая заменила Vartebra - одни из лучших бот, по моему личному мнению.

http://www.accpanavto.ru/?rid=24396&ModelSubType=

 

Не... не заменила. Параллельно выпускаются, только что каталог в своем мотосалоне взял. Называается "Vertebra 2 tepor". Vertigo Air как то страшновато одевать... очень уж дырявые. Под дождик попасть неприятно будет.

Я юзаю Vertigo Corsa, нормально, не жарко с открытыми клапанами.

 

Все верно.

 

http://www.bmwclub.ru/uploads/12161/vis_helmets_systemhelm5_1_.jpg

Необычный шлемак. Слегка инопланетянский.

 

Удобный. Трансформируется в открытый (нужны "Щёчки" и длинное стекло). Опять же, модуль блютусовый в него можно установить...

 

Э... а разве не в любой можно установить ? А то я тут собрался модуль этот прикупить... что, может не влезть?

Можно картинку модуля этого, или инфу по нему. А то я пока только от нолана нашел.

Спасибо.

 

Сам модуль, наверно, может влезть в любой шлем, но у БМВшого "есть ньюанс", а точнее - целый ряд особенностей:
1. Необходима очень точная установка двух микрофонов, т.к. модуль фильтрует звуки, поступающие тоько в один из микрофонов: т.е. система шумоподавления бдет рботать идеално только если микрофоны установлены очень точно друг относительно друга. Иначе на скорости выше 60 может пропадать звук;
2. Блок управления расположен на гибкой полимерной площадке, которая оптимизирована под форму BMW System 5, на который наклеивается без складок. На другие шлема - может наклеиться далеко не идеально...

Фотографии модуля? Много проводков, коробочек, два наушника, пластина и микрофоны...

 

а бмвэшный модуль в шуберт хорошо встанет никто не в курсе ? Кстати, речь идет о WCS-1 верно ?

вот тут есть фотки нолановского модуля
http://www.motochic.ch/pdf2006/d/1/25-37.pdf на последней страничке. Юзал кто нибудь ? Цена опять же 250 евров... не 500...

 

Да. Речь о WCS-1. БМВшный на 100% хорошо встает в System 5, для которого он и выпускается. Для других шлемов он может не подойти: в пенопласте подкладки System 5 имеются соответствующие технологические ниши и каналы. Форма "пластины" с кнопками управления, обеспечивает плотное прилегание к поверхности именно этого шлема. При правильной установке работает без шумов на скоростях выше 100...
К примеру, в BMW EVO 4 этот комплект устанавливается с колосссальным количеством доработок как шлема, так и комплектующих. И после 60 км/ч в нём (в Evo-4) все равно не четко работают микрофоны: не удается добиться их идеального взаимного расположения.

 

Хорошие новости для счастливых владельцев шубертов. Производитель выпустил комплект дооснащения блютусом. И что приятно, практически всех шлемов одним комплектом, в отличие от всеми нами любимой марки.

 

А в чем на классике ездить?
С шапкой вроде вопросов нет, а вот что на себя жарким летним днем одевать в городе, да так чтоб и на работу можно было зайти? В общем в основном рабочая одежда - джинсы с майкой.
В куртке наверно в городе жарковато, черепаху под майку? А бруки какие, джинса наверно сильно опасно при асфальтовой болезни?
Короче говоря непонятки полные, спецы, поделитесь опытом
Хотя как на чопперистов посмотришь, так они и каски то особенно не жалуют не парятся особо чтоль или стиль превыше всего?

 

на черепаху майку(или без майки),есть в продаже мотоджинса(штаны с защитой)

 

Черепаха без майки смотрится дико.
Мотоджинсы не спасают при скольжении по асфальту.
Экипировка должна быть полной. На работе лучше переодеться. Имхо.

 

Шлем-перчатки-боты обязательно. Черепаха без куртки не гуд - при скольжении, если черепаха к телу не прижата, вся защита сползает. Так что лучше перфорированную куртку. На классике днем в городе можно и мотоджинсы ИМХО - скорости меньше, скользить особо некуда если даже упадешь.
Но это все, конечно компромисс. Согласен с Беспечным ездоком - в идеале - полный экип и переодеваться на работе. (хотя я, если честно, днем езжу в джинсах ).

 

так и делаю, хорошо бы еще душ иметь на работе а то после кожанного комбеза и пролезаний по пробкам в +30 не очень свежо себя чувствуеш

 

Либо с заездом в баню.

На самом деле в пробке достаточно растегнуть куртку на половину и ОК.
Как только выезжаешь из нее- застегнуться. На ходу делать-нивапрос.