Удачный опыт подтяжки рейки на Е46

Добрый день !

Вот, решил написать про результат подтяжки рейки на своей Е46.
Вопрос очень часто возникал здесь, в конфе, и в других форумах, но нигде я не видел вразумительного ответа.
Решил взять и подтянуть сам, ибо уже начинала немного постукивать и появился небольшой люфт.
Делал ~ 10 дней назад, описываю результаты..

Технология :

Здесь на фото видна гайка на рейке на 17 мм. Подлезть ключом можно и сверху и снизу ( если снять пластиковую защиту ).

Ключ нужен такой или подобный :


Подтянул изначально на ~ 120 градусов по часовой стрелке ( 2 грани на гайке ). Повертел рулем на месте - стал крутиться чуть туже. Поехал испытывать. Проехал ~ 18-20 км. Результат - стука и люфта нет абсолютно , руль туговат .

Ослабил на 60 градусов против часовой стрелки ( 1 грань на гайке ).
Поехал испытывать - стало абсолютно так, как хотел - стука - нет, люфта - нет ( на хорошей скорости по идеально ровной дороге авто чувствует перемещение руля ( по ободу ) на 2-3 мм !!
При выходе из поворота руль сам возвращается в центральное положение ( как и должен, если не перетянуто ).

Итог : полностью доволен, буду теперь следить и периодиечски подтягивать

Важные замечания :

1. Лучше двигать по 60 градусов ( за один прием на одну грань гайки !) и проверять. Не должно остаться люфтов и стуков, но руль должен вращаться легко, один из признаков - возврат руля в нейтральное положение при выходе из поворота, практически без помощи водителя.
2. Метод годится для не сильно изношенной рейке - при сильном износе есть риск закусывания на краях. Вообще, у меня на ТАЗ-2108 рейка служила ~ 180 тыс. км. и не думала даже умирать - я её регулярно подтягивал, не допуская никогда люфта, в итоге выработка по центру рейки не развивалась в глубокую ямку
3. Думаю, на Е39 и других кузовах подтягивается примерно также. Будет случай - проверю и отпишусь.
4. Никого специально не призываю к такой операции - я делал это на свой страх и риск и в силу регулярного контроля своего автомобиля, могу быть уверенным в безопасности для себя лично. Делать/не делать - каждый решает сам !

Жду вопросов, отзывов тех, кто решит подтянуть у себя на машине !


P.S. Наверное, скоро поменяю свою подпись на "БМВ в эксплуатации дешевле Жигулей"

 

Судя по всему - Да !
Суть этой гайки - под ней вроде есть пружина и дальше - небольшой пластиковый башмак, который поджимает рейку к шестерне. Гайка вращается достаточно туго ( вернее - вязко !), не похоже, что сама может открутиться или ослабнуть. Суть подтяжки - регулярная компенсация небольшой выработки, чтобы вовремя компенсировать износ и не допускать его неравномерность в центре рейки.

 

Проехал ~ 1000 км - все отлично !

Люфта нет, стуков нет, закусывания близко к крайним положениям - не наблюдается !

Да, еще один из признаков перетянутой рейки ( на сервисе будете делать, или сами ... ) - повышенный гул ГУРА при вращении на месте. Соответственно, так нельзя - ГУР перегружен - надо чуть ослабить до нормы

 

Может, имелось в виду, что подтяжкой слева ( а подтягивается в районе соединения шестерни рулевого вала с рейкой ) , люфт на разбитой втулке с правой стороны, где ходит рейка, не убирается ?

Нигде не нашел чертежи рейки в разрезе, только снаружи . Тогда бы точно ответил..

 

Так как раз про Е46 я и написал !

Хотел чуть позже обновить тему, но пользуясь случаем ...

На сегодняшний день, проехал около 2500 км с момента подтяжки. Ни стуков, ни люфта

 

Я для себя давно решил - подтягивать регулярно и понемногу, при появлении малейшего постукивания Тогда не будет большой выработки в центре рейки, а получится боле-менее равномерный износ по всей длине

Что и осуществляю уже не на первой машине.

 

Лучше всего продиагностировать при езде по дворам, где есть кочки и не шумит поток машин
Выключаешь музыку, печку - при проезде кочки/ямки слышно характерное подзвякивание спереди внизу. Можно открыть/закрыть стекло водительское, чтобы в разных вариантах услышать. Но в какой-то момент слышно так отчетливо, что нет ни малейших сомнений - рейка !

Люфт труднее определить. Его и при стуке не очень заметно - т.е. на рулении очень малозаметно. Единственно, я после подтяжки обнаружил полное его отсутствие

 

Кстати, ремкомплект - тоже очень грамотная тема. ИМХО, если нормально реализовано - по качеству не уступит новой рейке. А цена - по сравнению с новой !

 

Да я же не автосервис и не мастер по ремонту

Себе - ремонтирую, но за чужие машины как-то нет желание ответственность на себя брать
Всё что мог - написал в теме

Если просто встретиться, послушать, что это точно гремит - рейка, наконечники или еще что-то - готов на следующей неделе - в выходные меня в мск не будет. Можно договориться через ПС. Но подтягивать рейку на чужой машине - не возьмусь - я и в самом первом посте про это написал

 

Почитай внимательно самый первый мой пост в теме. Я сначала тоже немного перетянул. Чревато, кстати, закусыванием и/или поломкой ГУРа Потом ослабил - и всё ОК !

 

В Германии, по рассказам знакомых - и по 200-300 тыс без стука выхаживает.

В России - как ездить Можно и за 10000 км по кочкам поразбить.

Износ - от езды по кочкам - боковые удары по колесам для неё неприятны ( особенно плохи в этом смысле трамвайные рельсы ), удары колесами в бордюры при парковках, от широкой резины ( больше усилие при парковках на рейку/Гур ), вроде и все..

 

ИМХО, если уже пробег рейки по России большой ( от 50-70 тыс км и больше ) и стучит давно - лучше отремонтировать её в нормальном месте, а не пытаться подтягивать.