Датчик массового расхода или Help кто может-2

я вчера свой расходомер снял..


купил HI-GEAR баллончик для очистки карбюраторов за 140 рублей.. извёл весь баллончик на чистку расходомера (ессно ничего не трогая руками), потом дал всему стечь и высохнуть.. блестит как новенький, машинка перестала богатить, на низах лучше поехала...

только сегодня поговорил с человеком знающим .... он сказал - "промывка - либо помогает, либо в большинстве случаев потом в помойку. ты очень везучий..."

ЗЫ правда у меня не бмв...

 

порвёт он нить кисточкой.. лучше ничего там не касаться... а то потом будет "да я аккуратно вроде мыл..."...

 

У меня была такая же хрень на М52. Исчезла после замены топливного фильтра и свечей.

 

не ну мы предпологаем что автор это уже сделал....

 

Смотря какой расходомер, на последних(с 92г) нити нет, а стоит пластина которая нагревается.

 

ну хз.. я считаю такие датчики особо трогать пальцами не стоит..

 

В ногах у пассажира справа , снять пластиковую накладку (на двух клипсах) ,
далее саморез на 8 и всё.

 

я же говорил я же говорил)))) ну смени расходомер..а потом уже с заведомо исправным можно будет делать какието выводы.

 

лкм у демьяна летел....летом..он с разборки взял....

 

если найдешь с такой же машинки как у тябя то все буит работать.

 

демьян где то нашел....найди его и напиши ему

 

Посмотрел сегодня свою машинку (318 Е46), и чего-то у меня подозрения что датчик массового расхода не совсем искренен... (на 3000 об. вроде как завышает, на оборотах отсечки всего 180 кг/ч показывает)
Снимаю его (точнее сам элемент) - ба, знакомые все лица, один в один как на ВАЗе! Разъем немного другой, и в маркировке отличие в последней цифре.
Тут стоит F 00С 2G2 029, а на ВАЗовском последняя циферка 030.

Вопрос. Ни кто не пробовал ставить ВАЗовский? Вернее БОШевский, только который для ВАЗа

 

говорят, на М50 от ГАЗа подходит ...есть желающие проверить?

 

Ребята, вы наверное не поняли. Там диаметры не при чем. Сам измерительный элемент крепится к корпусу датчика на двух хитрых винтах, так вот это измерительный элемент - один в один! Я потом фотки кину. Он и по посадочным местам подходит.

И он тоже БОШ! Просто цена вопроса очень разная.
На неделе попробую поставить, о результатах обязательно доложу. С фотками и с параметрами снятыми КарСофтом.

 

Будет работать . Правда , "ВАЗовский" можно уже дохлый купить , втречалось не раз. Ну а конкретно М43ТУ , неочень любит "ВАЗовские" расходомеры .

 

С таким же успехом можно купить и БМВшный дохлый. Технология проверки ВАЗовского ДМРВ давно отработана (достаточно давно занимаюсь диагностикой).

Кому интересно - могу описать. Правда нужен ВАЗ

БМВ, такого типа просто никогда мне в ремонт не попадались - провинция Вот и приходится матчасть на своей изучать...

А с чего М43 может не любить этот расходометр? Если предположить, что они абсолютно одинаковые? Кстати, год появления их на ВАЗе - совпадает с началом года выпуска этих моделей БМВ... Вообщем, вопрос надо изучить подробнее ДМРВ ходит не долго, а на динамику и расход вляиет сильно

 

Не знаю, на счет БМВ... Нужно будет самому проверить.

На ВАЗе проверяем так:
При включении зажигания в канале АЦП (аналогово-цифрового преобразователя) напряжение на ДМРВ должно быть 0.996В (в идеале), допускается до 1.03. Выше - обычно дохлый. Можно измерять на сигнальном проводе цифровым вольтметром.

Далее, проверка на ХХ - если нет подсосов воздуха - расход 8-9 кг/ч
Далее, проверка на 3000 об. - должно быть 30 кг/ч (опять же, для ВАЗа с его 1.5 л. объема)
Далее, смотрим показания на оборотах отсчеки - должно быть более 220-230 кг/ч

На основании этих показаний достаточно точно можно сделать вывод о степени исправности ДМРВ. Хотя и не 100%

Кстати, подос воздуха достаточно точно определяется простой методикой. Даже я бы сказал грубоватой

Отсоединяем ДМРВ от воздушного фильтра, заводим авто, и закрываем ладошкой вход воздуху. Если машина глохнет, гофра сжимается, и держит ваккум - то с большой долей достоверности можно сказать, что во впускном тракте нет подсоса

Если продолжает работать (или заглохла, но ваккум быстро исчезает) - то по шипению, можно определить, где сосает

 

С ВАЗами не приходилось работать , но покупать их расходомеры приходилось , а с BMW работаю постоянно , ни разу , неисправный с нова , не встречал . Объяснить почему М43ТУ их не любит, немогу , но факт , что на оригинальном машина едет лучше , чем на ВАЗовском ( проверено практически ) . Номера разные , могу предположить , что характеристика кривой у них отличается (специально не проверял) .
Если раходомер умер , после установки ВАЗовского сразу будет заметно улучшение динамики , а с оригинальным будет ещё заметней .(касается только М43ту , на остальных моторах разница не замечена )

 

Провел эксперимент. Нашел в гараже полудохлым ВАЗовский ДМРВ, решил просто попробовать поставить.
ВАЗовский вел себя примерно так же, как и БМВшный. Т.е. врет на высоких оборотах.

Разницы в поведении авто не заметил, правда не разгонялся более 150 км/ч.
Оставил, поезжу пару дней - посмотрю. Если все ОК - возьму новый.

Комменты к фото.
1. Слева датчик ВАЗ, справа БМВ
2. Эту пластиковую штучку надо аккуратненько удалить с разъема - мешает вставить в ВАЗовский датчик. Операция абсолютно обратимая Он просто на защелках держится.
3. Так выглядит датчик на месте. Т.к. нет защелок, пару витков изоленты сделал, чтоб не выскочил.