Вот и я вернулся...

По цене выйдет как Е70, гыыыыы....

 

Итак, камрады трасплантация началась, главное проблема это конечно размещение бака под газ, так как под ним оказывается куча всякой фигни, аккумулятор, ТВ тюнер?, компрессор пневмы....
Аккумулятор переносим влево, там где блок навигашки, компрессор пневмы крепим к передней стенке багажника, подложив поролон, так он "зудит"...
Имеем вот такую картину
Если есть интерес, продолжу фотоотчёт.

 

Бак 90 литров, 720х270 размер, был бы выдвижной пол, воткнул бы на 95...
Батарея 630А 75 Ампер, нормально, зимы то нет тут. Да и она новая абсолютно.
Газовый блок управления чудесно встал в коробку со родными ЭБУ, сразе и не скажешь что он там "чужой"...
Подцепился к бензиновым форсункам.
Работы с иксом канеш мрак...
Местные газовщики меньше чем за 2500-3000 Евро к нему даже не подходят.

 

И так, работы подходят к завершению, протянул газовые магистрали, ессно пластиковые, медь вчерашний день, и тянуть её муторно, хрен согнешь, да и внутренний диаметр пластики больше.
Под капотом пока всё временно, после тонкой настройки закреплю форсунки и закрою оригинальной крышкой.
Первый запуск на газу омрачила досадная неприятность, моток изоленты, лежавший на радиаторе, при запуске упал в ремень генератора...
Ремень в клочья, изолента даже не помялась..
Ремень поменял, старый всё равно свистел...Обнаружил интересный факт, на газу мотор работает тише, и плюс газовые форсунки оказались в работе тише бензиновых, стрекочущих...
Пока погонял в сервисе на холостых, вроде нормально...
Коррекция в норме, как и на бензине, но всё равно на ходу надо будет настраивать через ноут.

 

Я ждал тебя, брат...
Ты в курсе что бенз тут почти по семьдесят рублей?
А газ по карте меньше двадцати?

 

Проект "хапять Газпром эдишн" закончен, завтра ходовые испытания...
Пока отьездил 50 км, отличия от бензина разве что в цене на заправке, а так один в один, выставлял по ОБД сканеру, все параметры как на бензине.
Всё вышло в 700 евро, по моим расчетам должно отбится за 7000км.

 

Да надо, но у меня у камрадов сервис газовый свой, всё сделают, типа у них ставил.
В доки от машины вписывают все компоненты ГБО.

 

Прокатился на 400км, скушало 55 литров газа...
Это 13,75 литров на 100км, причем в обычном режиме 130-140 км/ч...
Итого имеем расход по деньгам 13,75 литров х 0,75Евро =10,31 Евро/100 км...
Ну либо 10,31:1,68=6,13 литра бензина или 10,31:1,5=6,75 литра ДТ.
По городу думаю под 17 литров выйдет.

 

Принс выйдет с установкой на икса в пол его стоимости, моего точно...
Но считается самым безпроблемным.
Я ставил польский комплект КМЕ, но с форсунками HANA H2000.

Да, у меня выставлено на 20 градусов, т.е. сейчас примерно через метров 500-600 переключается, летом сразу.

Мотор, вернее седла и клапана убивает не некачественный газ, а бедная смесь, но она и на бензине бывает бедной...Газ горит не горячее, а медленней, но здоровому мотору БМВ это пох.
А пока я еще БМВ моторов, во всяком случае М50,М52,М54 умерших от газа не видел, у БМВ лучшая пара седло-клапан.
Сегодня чуток покатался, откатывал карту на бензине и газе, не закончил, но сам смотри зеленые квадратики газ, красные кружочки бензин, в идеале должны перекрывать друг друга, т.е. мотор и не понял, что его с топливом... ээээ... обманули?

 

Ну бенз в пластмассовом баке это неопасно, а газ в стальном со стенкой 5мм очень?

Не то что бы халява, газ то тоже денег стоит, но ровно в два раза ниже расходы на топливо.

 

Вот смотри, оптовая цена комплекта Prins около 800 Евро,http://www.drypa.pl/produkt4025_WTRYSKI_PRINS_-_Prins_6_cylindrow_-__-_Wtrysk_Prins_6_cylindrow_do_210_kW_-_zolte.html добавь сюда бак 150, мелочевку шланги, фиттинги и тд, еще 100, плюс ТЮФ, как раз выйдешь на 1250, т.е. грубо отдашь 1000 за работу, это нормально, если сделают как у меня, т.е. бак поставят не тот который на складе был на 65 литров, а тот который ты хочешь, и потрахаются с подготовкой места для него...
На фотах видно, что в Е53 вся возня с баком, подкапотка вообще проще пареной репы, M54 "создан под газ",любой нормальный установщик подключит, никаких километров шлангов через весь мотор, редуктор сидит практически на шлангах печки, поэтому прогрев и переключение на газ очень быстрое.