Жор масла при высоких оборотах m54

кольца.

 

И снова мотор м54 ...да откапиталить его нужно и готовиться потратить в пределах 50 000 р если с гидриками то дороже. Смена компрессионных и маслосъемных колец поможет, можно растянуть удовольствие, попробовать раскоксовать кольца хуже не будет, но помогает не многим, хотя с вашим расходом хуже уже не бывает.

 

Прежде чем капиталить смотри внимательно подтёки масла внешние, начиная от сальников и заканчивая масляным стаканом

 

мерять компрессию.
если низкая или излишне высокая, то раскоксовка для начала.
если в норме, то менять еще раз квкг, менять маслосъемные.

 

100% кольца. Раскоксовка. Причем делать с АГЦ (гугли), иначе непонятно, что было и что стало.

 

замена маслосъемных 95прочетов помагает проверял на личном опыте

 

разбирать и мерить целиндры на элипс а замена колец может недать нормального результата

 

сначала компрессия, уже потом какие-либо манипуляции

 

квкг тоже меняй, 60 тыс км - приличный пробег, он порой два раза за год у людей накрыается

 

Автор, почем поменял колпачки?

 

...а порой лет по десять стоит и работает как положено, особенно если эти 10 лет первые, после выпуска авто.

 

у м54 болезнь - это маслосъемные кольца

 

жор масла + легкая вибрация (иногда).
еще при откручивании маслозаливной крышки, может заглохнуть.

 

...свистит рваная мембрана

 

Удалось победить жор?

 

тоже интересно )))
почемуто никто потом не пишет что победил проблему такто и такто
хотя было бы интересно узнать чем всё закончилось

 

машину спихивают, чего писать...переборка там светит.

 

к сожалению переборку агрегатов у нас не могут качественно выполнить и с первого раза. убедился и на двигателе м54 и на коробке 5хп18... к сожалению... и мастера разные были и частники и спецСТО по БМВ... и денег угрохал - можно еще одну бмв купить - все без толку...

 

че там поделись чтоли)))

 

чем именно поделиться-то? счетом за ремонт? вопчем-то особо не скрываюсь - все проблемы спрашиваю в ветках.. так что поиск рулит...

 

у меня так и было, через 10 лет и 150 тыс. пробега поменял начитавшись, и сломав его, обнаружил очень хоршее состояние.
трубки тоже все были в норме, не забиты.

 

Начитался про Лантек и их РВД-препарат, решил попробовать аналог - Супротек)
Залил на 93000 пробега в свой мотор, который после 6 лет езды на кастроле жрал по 500гр на 1000км пробега (уже мотула 5w-40 ll-01).
Проехал на этом супротеке 1500км как рекомендовано, уровень масла действительно перестал уменьшаться. В остальном мотор продолжил прекрасно работать.
Вчера поменял масло на свежее, буду продолжать наблюдения
M54B22

 

вот и я про тоже - тут никто до сих пор с м54 не разберётся, что уж говорить про серию N....

 

А ссылку на препарат можно?

 

Моторы которые можно перебрать самому, без особых проблем, закончились на м50)))

 

Проехал 1500км на свежем Motul x-cess 5w-40 - по щупу уверенно остается на максимуме! (пробег 96000км)

 

Епт! Хлопцы))) Начитался сейчас вас, решил пойти проверить на своей (е39, 1997г. 2,5). Просто собирался уже вскрывать двигатель на предмет замены маслосъемов, колец и т.д. Вибрация легкая у меня была, открутил крышку..... чуть не заглох!!! Буду менять КВКГ! Может поможет)