Замена сальника хвостовика редуктора R1100-1150

starley2006, я совет пытался дать, так сказать проверив на себе. Форум для этого и существует: обсудить, поспорить, доказать, перенять опыт. Но раз это выглядело придирками и срачем, то извините, не хотел.
За ненадобностью возьму тайм-аут.

 

Стапель может быть сильно проще.

фото здесь

Это стол от самопального деревообрабатывающего станка, в котором просверлены три отверстия диаметром 12,5 мм. Лист толщиной ~6 мм, вес тоже солидный. Но сгодится в принципе любой верстак или доска и пара струбцин. Отверстия удобно размечать по проставке заднего колеса. Крепится редуктор колесными же болтами, в качестве проставок - взял пару форсовских головок квадрат полдюйма. В игольчатый подшипник идеально зашла головка кингтони средней глубины на 12.

 

Можно я осторожно спрошу про пластиковый сепаратор подшипника?
Наверное, его лучше выпрессовать, чтоб не поплавить? И взять головку побольше.
Тут согласен, просто. Если есть массив, который не жалко сверлить. Мне верстак было жаль...

 

Сепаратор какого подшипника имеется в виду? Хвостовика ведущей шестерни или игольчатых подшипников картера? Если первый, то он при нагреве гайки, ЕМНИП, прикрыт сальником. Если второй, то их можно выпрессовать, можно прикрыть экраном из кокакольной/пивной банки, ИМХО, лучше выпрессовать.

Если верстак жаль - крепкая доска и пара струбцин, чтобы ее прижать к верстаку.

 

Да, я про игольчатые.

 

Хорошая тема, автору спасибо.

 

Тоже потёк сальник хвостовика редуктора, хочу попробовать поменять его без отворачивания корончатой гайки. Более опытные мотоциклисты подскажите пожалуйста, в целях визуальной диагностики внутренней полости редуктора снял крышку и обнаружил на наружной обойме конического подшипника небольшую выработку. Вот думаю менять его или не менять, колесо в редукторе не люфтит, шумов посторонних нет, сальник выходного вала не течёт. Спасибо.

 

Спасибо! Тогда пока люфтов в редукторе нет, подшипник трогать не буду. Мопед 93 года у меня, буртика на гайке не видно.

 

как его правильно регулировать???

 

В мануале кстати про преднатяг очень понятно всё описано.

 

Конечно не описан, они ведь хотят продать помимо регулировочных шайб ещё и микрометр, наверняка с логотипом bmw))

 

Михаил, подскажи пожалуйста если заднее колесо имеет люфт когда его влево-вправо шатаешь, то это нужно в редуктор лезть и регулировать шайбами или как то ещё регулируется? Ещё до покупки мота видел видео по этому, а сейчас найти не могу.

 

Вот нашел ссылку, люфт колеса был 2 сантиметра, после регулировки все идеально.

 

Подскажите други, а на R1200GS 2009года, люфт уже никак не регулируется? Нужно перебирать задний редуктор? А то появился небольшой люфт, когда заднее колесо влево-вправо качаешь.

 

Если точно люфт в редукторе, только переборка. Проверьте подшипники рычага.

 

два года назад поменял масло в коробке и мосте.
пошла течь по ниж рычагу моста. Думал надо менять сальник.
в нач этого года протёр потёки, больше не появлялись, видимо рассосалось)))

 

вполне возможно, что масло течет на высоких скоростях, при длительной езде.

 

Сегодня ещё раз проверил, люфтит именно колесо, совсем чуть чуть. Когда плавно трогаешься слышны щелчки, если трогаться динамичней, то все тихо.

 

Интересный у Вас способ проверки! Это люфт не в редукторе, а в демпфере кардана.

 

)) Это для наглядности звук записывали. А демпфер кардана как то регулируется?

 

https://www.bmwcats.com/moto/K25/51555/0:0:-/23/23_1015/. Распорная шайба номера 8 и 14. Вал стоит в КПП.

 

Было бы хорошо размеры для разметки отверстий привести... Выбрал именно этот вариант. Возьму кусок швеллера, зажму его в тисы и буду пробовать.

 

Может быть уже неактуально, но все же. Центры отверстий расположены по вершинам равнобедренного треугольника с основанием 68 мм и высотой 166 мм.