E65/E66 Все перебрали - все равно стучит

Отсоедините тяги стабилизатора и попробуйте проехать

 

У меня тяги стаба так были, на выжим монтировкой нет люфта, а стучали. Но на е65 еще нельзя исключать сам стаб, даже с небольшим пробегом может стучать

 

У меня был стук, только но прогретой машине, на холодную полная тишина. После замены рейки, стаба, стоек стаба, жидкости Гур, и кучи нервов нашли: стучали гидроопоры передних рычагов, практически новые, рычаги были TRW/

 

Вот и у меня были новые, тысячи 3-4 на них проехал. Нашли так: били кувалдой в протектор колеса и стетоскопом слушали куда отдаёт. И про trw я не первый раз такое слышу

 

Это рейка,хоть новую ставь,все равно скоро будет стук.Даже отзывная компания была в свое время.Потом задолбались ремонтировать,и сказал что это акустический эффект.Так что катайтесь,не парьтесь))

 

Тоже появился "Акустический эффект" хз как правильно назвать. Машина с октября стояла в гараже, вчера выкатывал, при вращении руля направо (на месте, не в движении) с правой стороны появляется звук шипящего радио как будто из динамика. Покатался звук пропал, сегодня утром выкатил - снова появился с теми же симптомами при тех же условиях. WTF!?!?

 

У меня 65 уже 5 лет,при полностью исправной подвеске, и все в оригинале эффект остается))))

 

на сколько градусов подтянули? руль туже стал? не закусывает?

 

Про рейку е65/66.

Рейку достаточно просто можно продиагностировать самостоятельно. Даже подъемник не нужен. Нужно выкрутить руль влево, подлезть под машину на домкрате или на "яме" в районе левого края рейки и схватившись руками за конец рейки (там где вкручен в рейку внутренний шарнир рулевой тяги, спрятанный под гофрированным кожухом), покачать вверх-вниз. Если будет люфт, то рейка вообще труп.
Если ощутимого люфта нет, то нужно кулаком постучать по тому же месту снизу вверх - если в рейке есть хоть малейший люфт, то вы услышите характерное металлическое лязганье (достаточно звонкое). Это можно попробовать устранить т.н. подтягиванием рейки.

У меня на е66 стучок в рейке был с момента покупки. Самое интересное, что на профильном сервисе перетряхнули всю подвеску и кое что даже поменяли, но истинный источник стука так и не нашли. Я его нашел самостоятельно по выше описанной методике. В целях борьбы с ним сам же сделал ключ для подтягивания и подтянул рейку. Причем сделать это за один раз не получилось, раз пять наверное подлезал под машину и регулировал. Буквально несколько градусов ключом туда или сюда и баланс между особо сильным стуком рейки и тяжелым рулем очень сильно менялся. Сейчас рейка подтянута на самой грани утяжеления руля, но стук все равно имеет место быть. Это говорит о том, что выработка слишком сильная и рейку все равно придется в итоге менять.