Вопрос по ранфлэт

зачем ехать на спущенном неранфлете?

 

А это уже следующая история...

Поехал я на НГ в ту же самую любимую Чувашию. На платнике притопил, но съехав с платника на объездную Владимира 110-130 не больше. На машине уже зима, зад РФТ , а перед нет. 275 и 315 резина.
И вот где-то посередине объездной (не доезжая 6 км до съезда с нее) несильный такой удар. Но фатальный для правого переднего.
Ок, сейчас поставлю докатку и доеду до...куда-нибудь
А хератам! Не посмотрел как резину меняли и на шиномонтаже узбеки болты видимо трубами-рычагами затягивали. Я уже и два ключа попробовал и ногами и руками и матами и молитвами - хератам. Только на болте слизал грани.

И вот тут

Сажусь за руль и вперед. Правую сторону пустил по обочине. На ней снег есть, грунт, а не асфальт - не сразу диск отрежет боковины от протектора.
Вот так и добрался до грузового шиномонтажа, где смогли снять колесо. 27 км

Да. Есть еще одна история. Обратного пути.

 

вот поэтому на каждом шиномонтаже пробую открутить болт... в 75% случаев она не откручивается... уроды затягивают гайковертом и потом "протягивают" динамометрическим ключом, правда при этом ни один болт не поворачивается ни на градус.

 

Ну сейчас резину на хранение сдаю. Вроде нормальная сеть, и динамики имеются и пользоваться ими умеют.

 

Это не совсем так.
Я понимаю, что мы находимся на форуме по БМВ, но на Мерседесе 213-м разноширокий ранфлет никак негативно не влияет на поведение автомобиля в колее. Всё очень деликатно.
Дело в конструктиве и кинематике подвесок.

 

Сто раз уже обсуждали - причина колейности в разношири, ранфлет влияет, но в меньшей степени. Выкинул 20 колеса и поставил 19, забыл про это. А не чувствуют разницу между обычной и ренфлетом те, кто в основном в пробках в центре стоит и по трассе почти не ездит.

 

Не согласен.
275/315 резина.
Летний РФТ - держусь за руль.
Зимний зад РФТ, перед нет - практически не ощущаю колейности.
Лето полностью не РФТ - практически не ощущаю колейности.
Ну понятно, там, где она есть, то я ее ощущаю и на не РФТ 255/50/19.

Так-то вроде не чураюсь трассы...
М-11



М-7

 

Такое и с ранфлетом случается, с лысым.. )

 

Не, ну такие комбинации я пока не рассматривал Понятно, что там мягкий передний зимний неранфлет в колее поджевывается и ощущается в меньшей степени.

 

От предыдущего владельца достался такой лайфхак ))

 

Я тоже так экспериментировал. Это нормальное состояние после, примерно, 100 км пробега со скоростью 100-140 км/ч на полностью спущенном колесе. RFT полностью оправдывает ожидания, я доволен. На всех авто стоит ранфлет. Жаль, нет на мотоциклы, я бы и туда его поставил.

 

Когда-то теперь уже давно мне надоел этот цирк шиномонтажников и я купил себе свой ключ. Пять т.р. - не очень большие деньги за отсутсвие проблем вообще навсегда.
У шиномонтажников в 50% случаев ключ тянет еще + один-два оборота болта после моего ключа. Это говорит о том, что у них ключи убитые.

Ключ же почему-то очень просто проверить в домашних условиях, но видимо не реально в шиномонтажных

 

Это не заметили, что он спустил и долго ехали на пустом. Как раз на мой вгляд основная опасность ранфлета именно в этом...

 

или 200 км на 200 кмч

 

Нет, просто докатывал лысьен в ожидании резины, а шлёпанье рваной шины услышал в тоннеле на Жукова, так и докатился по Новой Риги до ближайшей шинки, там бросил тачку и поехал домой за зимним колесом. )

 

Блин.... Как это можно не почувствовать?
Выше по ссылке я писал. РФТ, дубовый Бридж. Перед пробил - ну тянет руль хош-не-хош!
Зад пробит - да, по прямой не чувствуется. Но идеальных прямых сколько? Километр? Два?
Ну дальше хоть малое движение рулем, но будет. И всё - чувствуется, что жопа плавает.

Как этого нельзя почувствовать?
Я, конечно из тех времен, когда управляли автомобилем, а не держались за руль, надрачивая в телефон как многие современники, но все же....

 

Сдаётся мне, что основная опасность не в ранфлете, а во владельце. Минимум, должно было появиться предупреждение от датчиков давления или от контроля оборотов колеса, если система мониторинга за спущенным колесом работает не от датчиков давления.

 

"ба-бах правой стороной! ...
Чуть вроде тянет вправо, но колея есть, это наверное она. И — система контроля давления шин молчит! О, думаю, РФТ супер! Проехал несколько километров, но появившаяся вибрация на руле не давала покоя. Остановился. В переднем — дыра в кулак. ..позже оказалось, что на заднем две дыры в кулак, на обоих бортах шины, просто куски шины еще держались на корде и дыры "не раскрылись")
Докатился до какого-то шиномонтажа, понятно не работает, но хоть площадка освещена. На перед поставил докатку. Сзади… ... Пилим 60-70 км/ч в сторону М7, а там посмотрим... И вот только тут "закричал" БК, что колесо спущено, но — переднее левое )))

Личный опыт.

 

Странно. У меня на всех БМВ эта простецкая система контроля давления всегда работала. Забыл перезапустить после смены колес сообщение сразу как разгоняешься. Все время забываю сделать перезапуск после переобувки все время сообщение такое получал что проверь колесо или перезапуск. Другой случай спустило колесо ранфлет ну недокочали в шиномонтаже и ниже 2атм получилось в заморозки система пишет проверьте колесо

 

Выехал в -6, а через часов 6 в дороге температура упала до -26. Так система тут же заорала все колеса спущены.

 

Ну вот я лично не почувствовал. приехал из москвы - колесо пустое. И оно отправилось в помойку. Изнутри осыпалось... заднее. До этого тоже не верил, что можно непочувствовать...

Тоже ранфлет бридж... бабаха не было. стравило постепенно через жгут. датчик молчал.

 

Интересное совпадение, я ехал из Калуги, колесо, тоже уже лысое, полностью спустило в Балабаново а до такого состояния превратилось при выезде из туннеля на Жукова. Я на выезде остановился справа, после съезда на Крылатскую, накинул докатку и поехал в шиномонтаж, захватив новый комплект в гараже.

Более чем странно. Может все таки у вас рпа, а не рдц? Датчики сразу орут, что спущено. У меня на всей технике рдц.

 

Я таких слов не знаю. у меня тот, что от датчиков абс.

 

RPA

 

Так это твой косяк, если всяких ебалаев к авто подпускаешь с пневмогайковертами и сам нихера не можешь, даже колеса перекинуть/поменять в сезон ))))
Пс
120 Нм и только исправным динамиком. Особо продвинутые автолюбители ещё и колесные болты смазывают, далеко не литолами, графиками, солидолами и прочей не термостойкой хренью)))

 

У одних сервисменов манометры с кукухой сотрясной, у других динамик заклинивший, но самые цыгане - это развальщики))
Наебут любого деревянного в геометрии подвески персонажа, Хантер там или Хоффман 3д похеру, если "спец" ушлепок криворукий.
Прежде чем лезть в рулевую рейки найди действительного толкового спеца по развал-сходу, если сам не умеешь/можешь углы правильно настроить))