Volvo Volvo V40 cross

X1 столько же стоит.
1.39 дизель 4x4

 

с товарищем очень внимательно следим
если все как написано - возьмем два штука

 

не очень понимаю, в чем "бомба" за 1.5?

 

0.8 млн база и
1.1 пп дизель автомат-- было бы интересно
но все равно не xит.

В эти деньги людям интереснее корейские "типа джипы"(там xоть просвет приличный)
или немецкие седаны "типа премиум".

 

Нормальная базовая цена и скидки будут. Хорошая машинка для города и загород выехать можно

 

А чего там с клиренсом то будет?
Какие моторы?
Когда в рф?)

 

Про дрыгатели вот тут

Базовая версия T4 со 180-сильной версией мотора и передним приводом будет стоить от 1 млн 189 тысяч рублей, а полноприводный Volvo V40 T5 Cross Country с форсированным до 213 л.с. двигателем — как минимум 1 млн 279 тысяч рублей

 

дорого

 

клиренс 145 мм

 

Шутка? Или это не про кросс кантри?

 

Тогда никто не купит полистал картинки, особо не возбудился, и очень бесит эта порящая консоль с металличкским краем не стукаться коленкой можно только в с80 где места многа и с40 где она узкая банально не достаешь, а в с60 ездить невозможно тут судя по картинкам та же проблема о чем они вообще думают?

 

145 - это увы никак... Дождемся официальных цифр и тестов

 

А ссыл есть?Что бы поподробнее....)

 

это не шутка. клиренс от нижней точки. не путайте эту модель с ХС9-линией. это просто V, поэтому адекватного клиренса от нее не требовали

 

Круто, я и не знал что на кроссовере езжу))
Вопрос, нахрена тогда он нужен? Я бы предпочел обычную v40, она и красивее и по цене более вменяема была бы. Особенно учитывая что с30 внутри компании ей больше не конкурент, т.к. снят с производства.

Очень похоже на впаривание русскому рынку хетчбэка по цене кросса. Который даже лифтануть не удосужились. Причём весьма странное решение, учитывая популярность хетчбэков класса "с" на нашем рынке. Вольво остаётся без представителя в этом классе по вменяемой цене. Очередной высер маркетологов.
Моё имхо, однозначно не взял бы.

 

Да никаких иллюзий по поводу проходимости кроссовера у меня нет. Но на "этом" даже у бордюра смело не припаркуешься.

 

С Т5 на полном будет бодро ехать, но клиренс

 

Клиренс маловат. У моей S40 до защиты 130 мм, до пыльника раньше было 135. Невелика разница

 

Откуда такая уверенность?
С каких это пор Вольво" драйверс карс"?

 

вам в маркетинг к шведам надо подавать резюме

 

Вольво уже не примиум класс!!

 

Вопрос сложный. Все таки скоре пока еще не до конца премиум. Но реально стремится. Авто очень достойные.

 

ну не знаю насчет драйвер кар, может с движком Т6 и полным приводом драйверпаком, 18 колесами по прямой будет бодро и можно сказать драйверкар, а с 2.0Т - вполне динамичный комфортный авто не более.
Регулярно езжу на 2.0Т 2013MY, комфортная машина, но точно не ракета.

 

ну для кого то может и "м" серия не драйвер кар. и кроме турбаков от порше ничего не воспринимают.
допустим для меня 200-250 л.с. на переднеприводном седане - за глаза.

 

а есть какая-то новая инф-я о начале продаж и ценах?