Видимые отличия м52 ту от м54

Какой год авто? Давайте вин. Опять же может быть свапнули.

 

у тебя 728. откуда там ту или 54???))) у тебя вообще м-52)))) 2.8 193 л.с.

 

что определить? если 52 то там ванос один. сразу видно. ту и 54 сложнее различить между собой...

 

ты видать только на картинках эти ведра видел.
там именно ТУ стоит

 

Откуда в 1999 году М52? Его закончили ставить годом ранее.

Автору не подскажу точно по поводу отличий, есть один вариант сравнить - это диаметр впускной гофры и расходомера, на М54 на разных объемах они отличаются, самый "толстый" на В30. Если поставили такой, то диаметр впуска будет больше чем штатный.

 

Очень просто отличаются M52TU и M54 по регулятору давления топлива, у M52TU он стоит спереди на топливной
рампе, а у М54 он стоит на топливном фильтре и соответственно трубка обратной подачи топлива у M54 отсутствует.

 

дык у него 728....

 

это пожалуй и все отличия. разницу в системе управления, не берем в расчет

 

M52TUB28[edit]
The "technical update" in 1998 included dual VANOS, which improved low rpm torque.

Applications:

• 1998-2000 E46 328i, 328Ci
• 1998-2000 E36/7/8 Z3 2.8
• 1998-2000 E39 528i
• 1998-2000 E38 728i

 

По толщине колец можно определить

 

Ещё вроде на ТУ дроссель с разъёмом и с тросиком, М54 только разъём

 

с 95 по 98 был м52

 

На е -38 ставились 2 вида рядных шести цилиндровых бензиновых мотора М-52В28 (с 1995г по сентября 1998г) одноВАНОСный 193 л.с. и затем с конца 1998г пошел М52ТУВ28 ,так же 193 л.с ,но уже двухВАНОСный. А вот М-54 официально на Е-38 НЕ ставился. Теперь про отличия М-52Ту от М-54. К М-52ТУ подходит (в конце мотора) ко впускному коллектору 2 железные топливные трубки,одна из них первичка(поступление топлива в рампу) вторая обратка,а на М-54 к мотору подходит ОДНА мет. трубка(первичка) ,а обратка там под днищем -она сразу же возвращается в бак от самого топливного фильтра. Еще на М-54 стоит(чисто) ЭЛЕКТРОННАЯ дроссельная заслонка , а на М-52ТУ к дросельной заслонке под впускным коллектором подходит тросик газа от педального узла ,а затем уже (кажется) через потенциометр? открывает электр. дросельная заслонка. Ну и электроника (мозги) там наверняка будут разные. Еще наМ-52ТУ от КВКГ (его конечно сверху не видно) от этого клапана вентиляции идет черная резиновая вакуумная трубочка на клапан регулирования топлива,который находится на рампе),а вот на М-54 на КВКГ -этот выход заглушен резиновой заглушкой,а от патрубка впускного коллектора идет такой же тоненький вакуумный шланг под днище к топливному фильтру.

 

На м54 слева по ходу движения
На впуском коллекторе стоит ДИСА
коробочка прямоугольная
На м52 Ее нету

 

Речь про М52TU Вот и она,коробочка На м52 и коллектор другой,без коробочек не перепутаешь

 

А на шильдике под капотом, разве не пишется модель дрыгателя?

 

Проще на педаль газа под панелью посмотреть- на 52 она с тросиком

 

На 52 дроссель механический, на 54 - электронный (нет тросика)

 

Если с впускным коллектором "не мутили" ничего, то можно по Дисе (Disa) отличить
это M54
Это М52TU - она уже

 

А номер двигателя посмотреть и сравнить с документами нельзя?И узнаете менялся или нет.

 

а в каких документах сейчас указывается номер двигателя? да и на двигателе найти номер не каждый сможет)))

 

с виду, две одинаковые детали))) в чем разница?))))

 

В ПТС ни кто не отменял номер двигателя.Ну раз человек не сможет найти номер на двигателе так может ну её эту модель какая разница что там стоит.

 

самое простое, дождаться транспортного налога. за скока коней возьмут, то и стоит))))