Снятие и установка коробки передач на R1150RT

Спасибо. Снимал с с LED фонарем на голове, уже темнело и в перчатках. Завтра утром посмотрю еще. А вот что точно я не увидел, это шайбы на нем. Просмотрел два видео от Криса Харисса и убедился что у меня нет ее. Завтра перед работой рвану проверю еще раз)

 

Одно коротенькое.
https://www.youtube.com/watch?v=uuwZdTlvVj8
И длинный монолог, который я не понимаю. Смотреть с 1:08:00
https://www.youtube.com/watch?v=6gzR4WHD-94

 

То, что течет сальник первичного вала-согласен. Или сальники коленвала?? Тут нюхать надо=)
Вот только я не понял: как маслом может брызгать при вынимании-вставлянии штока? Ведь с другой стороны гидроцилиндра сцепления нет. Там же просто дыра, гидроцилиндр был снят до съема коробки...
Цилиндрик сам сухой?
При вынимании из него штока ничего ниоткуда течь не должно. Поршень из цилиндра тоже просто так выдавить не может-стопорное кольцо его держит. Возможно прохудились манжеты гидроцилиндра.
Да, уточню: фетровое кольцо не для устранения стука штока нудно, а для защиты гидроцилиндра от продуктов износа сцепления.

 

У страха глаза велики, я с расстройства подумал что это масло. По логике его там вообще и нет)) Только на штоке ничего нет, в чем я убедился сегодня утром. Придется делать что то самодельное.

 

Из валенка вырезать это колечко да и все

 

lordbear, что там с течью цилиндра сцепы?

 

Спасибо за советы, решил что ты абсолютно был прав, ничего менять кроме прокладки не пришлось, да и то только из за того что я ее уже заказал.
Течь началась сразу как я снял сцепление, и на следующий день уже не было, действительно вода попадает под рубашку и походу никуда не выходит от туда. Так что еще раз спасибо)

 

Вполне возможно, однако, фетровое колечко иногда встречается на штоке коробки без гидравлического сцепления.

 

lordbear, не забудь затянуть рубашку сверху пластиковым хомутом, чтоб больше не попадало и не ржавело. Благодарности приняты, самому приятно, что обрадовал
InShallaH, согласен. Даже, скорее всего, эти фетровые колечки на любом типе привода сцепы должны быть.
Csepel, откуда текло? Не молчи-интересно ведь

 

Я не молчу, это новостей почти нет.
С коробки течет 100%. Сальник приехал, надо только забрать.
Вокруг всей корзины на стенках двигателя закоксованное масло, притом хорошим слоем. Видимо масло гнать начало еще в Америке у владельца. Сальники коленвала в любом случае менять.
Фетровое колечко на экзисте нельзя заказать, минимум заказ аж 50 штук на 11 тысяч))Заказал в другом месте.

 

Если не сложно по каталогу это какой номер?

 

сальник первичного вала коробки (со стороны сцепления) 20X32X8 (23 12 7705086), аналог 20х32х7(12011115B) стоит в 8 раз дешевле, производство Италия.Еще аналог: Хонда (91249-PNC-003)

 

блин, я ща урал под реставрацию разбираю...с сальниками все плохо в 61м году было-тоже везде фетровые кольца))) надо сказать в наших бмв попадаются иногда решения,точнее их отголоски, не изменившиеся с модели r-71. про колечки так вообще неожиданно)))

 

Спасибо 20X32X8 я тоже заказал, жду.

 

подниму тему. мот r1100r. поменял диск сцепления. ручка сцепления ходит свободно и не выжимает, даже при максимуме выкруте регулировочной щайбы на ручке. обнаружил на коромысле, что можно отрегулировать шток. правильно ли думаю? или поменять тросик сцепления?

 

Можно ли снять коробас вместе с ногой кардана ? Надо сцепление менять, а там болтики эти на локтайте я их трогать не хочу

 

Первый пост. Видео. 20-я минута.

Топикстартер зря старался. Как показывает практика, людям проще спросить, чем видео процесса посмотреть.

 

ничего не зря. без видео мудохался бы по больше

 

Видео с телефона без вайфвая проблемно смотреть а фоток как назло нет

 

Выставляешь на ручке до регулировочного болта 12 мм, ручку выжимаешь на 7мм (свободный ход) и на коромысле крутишь болт, пока он не упрется в тарелку.

 

Доброе утро. Значит заморочился я коробкой готовлюсь к путешествию . Купил я коробку донорскую разобрал ее чтобы проинспектировать ,,заменить сальники подшибники. Быть спокойным в дороге , что с мотом сделано все возможное . И столкнулся с дилемой так какого года у меня коробка ? Суть вопроса в следущем 1 пер -45z (зубьев) : 2-40z : 3-38z : 4-27z : 5-27z : 6-23z ; шестерня на 1вичном валу имеет 18 z - тем самым поподает под класификацыю EVO .2 передача тоже поподает под EVO , а 1 и 5 пер выпускалисьдо 08.2002г а ЕVO это последушие года вот так дилема так что же это за коробка такая . промежуточный вал вообще не подподает не по одну из класификацый 25/22 . коробка просто в супер идеальном состояние ,если интересно могу фотки выложить я было прикупил 1вичный вал ,так зря . на валу только начило "зеркало"наклепыватся от диска сцепления.