Сажевый фильтр. Нужна помощь!

Здравствуйте, в разъемах датчиков или моторного есть влага и пр, что приводит к появлению сигнала. Проблема известная для дизелей M57 с опцией S169A (EU3). Проверяйте все разъемы без датчиков слева от декоративной крышки, закрытые фишками. Если не поможет, обращайтесь.

 

Расскажите чем завершилось, я прекрасно знаком с этой проблемой по Е70 с ЕВРОIII, мы так и продали не выяснив в чем дело. Каждый сильный дождь в дороге или весной по морям появлялась ошибка по сажевому фильтру. В диагностике не вспомнить конечно коды. Жду завершения! В наших темах вопросов гораздо больше чем ответов!

 

Подождем ответа от ТС, направление поиска задано.
Не помню в вашем автопарке Е70 с EU3.

 

у нас кто отпишется
тот пачти герой

 

А может сразу вырезать и прошиться?

Пардон, тупанул, значит просто прошиться на евро 2 и забыть

 

Б...ять
за..бали уже
суки
сколько можно им беспредел спускать!!!
хотел написать как это исправить
тока слов НЕТУ для форума гуманных
я про Олимпиаду!!! если чо

сори что в тему влез

 

До знакомства был этот Е70, покупался у дилера для России собранный.

 

Нет ЕВРОII на дизельном Е70, в нем с завода ЕВРОIII без сажевого и программа в двигателе ЕВРОIII.
Прошивать на что?

 

А когда сажевый удаляют на что перешивают? Не на евро II разве?

 

привет. у дизелей EU3. то что вырезают, именно сажевый, а нейтрализатор(катализатор) по правильному остается на месте. программу правят (без сажевого). в данном случае (у ТС) оригинальная программа в дде (была). она видела подключенные датчики, которых нет в EU3. с разъемами разобрались и заодно поправили программу (+30%).
ТС обещал отписаться.

 

Паш, спасибо, все понял! То что кат оставляют в курсе - Вадим говорил, надеюсь после твоего вмешательства у ТС не будет больше головняка

 

На Х3 2,0 дизель на 280 тыс удалил сажевый и катализатор, отключил EGR и перепрошил.
+ машина стала динамичнее, расход вроде не изменился
- запах, дым если давить хорошо газ

Но главный недостаток - расход масла, до удаления расхода масла не было вообще. Сейчас 3-4 литра на 10000 км. 7 тыс установил новую турбину, ничего не изменилось. Не могу понять в чем причина. Сейчас пробег 210 тыс

 

Здравствуйте, двигатель какой M47 или N47?
Пробег приличный, естественный износ двс.
Масло меняете раз в 10000?
Если вжаривать (обороты) летом на маловязких маслах, то возможно и 300 мл / 1000 км (на радостях от тюна).
После удаления сажевого и егр расход масла не повысится, это состояние двигателя и стиль вождения.

 

привет. пиши Павел.
говорит все норм и тюн нравится (сам из сомневающихся).

 

Двигатель, N47
Замена масла каждые 10000 км, да и вождение в принципе не изменилось
Турбина может подбирать? Все-таки двигателю легче дышится...

 

я не спец в дизелях, так покататься и пр
но соглашусь с centurion , походу подношенный двигло
чо такое

высасывает чо ли от куда

 

Всасывает из системы охлаждения (масло) и гонит во впуск, по мере износа все больше и больше

 

может все масло из системы охлаждения удалить и высасывать нечего будет

 

Турбина маслом охлаждается, умник

 

пиши охладитель наддувочного воздуха
в системе охлаждения антифриз обычно
умник
чем охлаждается турбина мы ф курсе
посты внимательно читаем

 

а ваще мне это понравилось

 

По маслу был прикол-хозяин мерял через бортовой,датчик которого врал..Вообще поднимите машину и посмотрите откуда течет,наверняка с впускного

 

Причем здесь охладитель воздуха, я имел ввиду, что в изношенной турбине масло, которое ее мажет/охлаждает попадает во спуск, и говорят "турбина подъедает масло", так ясно Ты все уже в кучу сбил, и масло, и антифриз, и воздух

 

непонятно у тебя (имхо канеш) написано - про систему охлаждения
мне вот как понятно - через неплотности изношенной турбины масло попадает
куда?
в охладитель воздуха
и наддувочным воздухом далее доставляется во впуск

и еще раз по ситуации

 

Имеется ввиду - проехал на новой турбине 7 тыс. а пробег 310 тыс - очепятка...

 

это мы поняли
улыбаемся немного

 

Да, все верно
Общий смысл был, что может масло через турбину уходить

 

ну мы то поняли друг друга
эт я внимание к нашей ветке привлекаю
народ про машины писать не хочет, может словесные баталии и мой треп почитает
да подтянется к общению

 

Братья Нижегородские! У Вас получилось избавиться от ошибок? Похожая проблема с автомобилем, присмотренным к покупке в Костромской области. По ВИН-номеру в автомобиле не должно быть сажевого, с ЕВРО-3. Местные ребята готовы сделать чип-тюнинг с удалением сажевого из прошивки. А нам не нужен сейчас чип-тюнинг и что удалять из прошивки если прошивка ЕВРО-3, здесь не понятно совсем. Вопрос острый \брать автомобиль с проблемой софта или нет, и является это проблемой или нет?