E84 Покупка Х1

Вот тут я бы поспорил ибо скорее наоборот - у стоковых 184лс ресурс занижен ибо двигатель работает на нештатных нагрузках и в нештатных температурных режимах, а вот после перешивки как раз все становится как было задумано и ресурс тоже вырастает. Речь идет о двигателе N20B20 образца 2014 года со степенью сжатия 10:1 который изначально задумывался и проектировался как 245лс, а модификация в 184лс была сделана маркетологами искусственно путем программного задушивания двигателя - в этом варианте просто идет недодув турбины.
У дорестайловых же модификаций N20B20 со степенью сжатия 11:1 все строго наоборот - прошивка 184лс для них родная, а 245лс уже снижает ресурс.

Касательно темы топика, я в 2017 году после нескольких месяцев поисков нашел рестайл X-drive конца 2014 года практически без пробега за 1.5 ляма. Сейчас подобную машину думаю можно найти за 1.3-1.4 ляма. Комплектация у меня пустая на тряпке, но мне оно и надо было, кожа-рожа мне нафиг не нужна, галогенновые фары светят лучше ксеноновых, а дисплейчик все равно менять на современный на андроиде.

 

По поводу "заводится легче" не факт. На тракторе определяющим является качество дизеля. Когда за бортом -40 бенз тоже грееца плохо, а на тракторах стоит догреватель печки и в салоне быстро становится тепло. В бензе его нет.

 

Согласен.
Но в минус 40....жесть конечно.
Думаю без вебасто никак....если долго стоит да еще и на улице...

 

Верное решение спросить у ребят по цеху.
Тут же вся Россия. Это правильное решение !!!

 

В -40 определяющим является счастливый вы человек или нет)))
Мотор n20 греется очень быстро даже на холостых, соответственно и салон, дизель даже с догревателем отстает.

 

На бенз проще поставить автозапуск, имхо

 

Я взял его в декабре как раз. Недельку на -35 потестил. Дома стоял на паркинге, а на работе весь день на улице. Проблем никаких. Просто постоял, погрел, чтоб обороты упали и поехал.

Я автозапуск ни на какие машины себе не ставил никогда. Зимнее масло и заряженный аккум это главное.

 

Проблем с дизелем в Сибири нет.

 

Привет !
Ну что в итоге машинку взял ?

 

Подскажите по покупке X1 дизелек . Сегодня смотрел , потеет маслом сапун после воздушного фильтра и пружина на дроселе после интеркулера. Критично? Или лучше лесом? Ну и двигатель как то колбасит

 

Привет !
Ну так похвастаешься приобретением или нет пока !?

 

птс дубликат?)))))))))))))))))))))))

 

У моего отца есть Х1 дизель, в отличном состоянии, полный привод, рест, вебаста, ксенон и т.д, без ДТП, вроде думает х3 брать, если надо спрошу

 

Ок.
Ждем так сказать вливания в коллектив и готовим поздравления !!!

 

Парни , подскажите по некоторым вопросам?
1. Выбираю дизель и вижу,что есть 184 лс и 204 лс. в чем принципиальные отличия?
2. АКПП есть 6 и 8 ступенчатые . какая более надежная?с каких годов 8ми ступка пошла?

 

Турбина чуть другая у 200 л.с. Модель более редкая, лучше 184+чип, имхо.

Двухлитровый полноприводный бензин - с лета 2012 года. Дизели, емнип, с 2013.
АКПП6 потом оставалась лишь на заднеприводных 150-сильных.

 

Вообще коробки надежные ?что 6 , что 8 ступеней..?

 

204 л.с. Помоему с двумя турбами идет

 

Насчет 6-ки не знаю, а вот ZF8 офигенна!

 

Да, есть такое:
23хd https://bmwcats.com/bmwX1/E84/55007/all/11/11_5078/
25xd https://bmwcats.com/bmwX1/E84/51925/all/11/11_4441/

 

ZF коробки что 6 что 8 хороши, но 8 естественно лучше, хотя бы потому, что они свежее.

 

вот дилемма... брать 204 и 6 ступеней или 184 искать лучше...? по надежности и те,и те машины одинаковы? с двумя турбинами проблем не будет ?

 

Господи, какой феерический бред.
Может погуглить соизволите что такое "дефорсированный двигатель" и откуда взялись многолитровые американские миллионники?

 

Бери тот, что свежее.
Дизели именно с ZF8 сравнялись по динамике до 100 с бензинками.
ЗЫ. Если что, турбина рублей 65 новая стоит.

 

да вот найти бы еще хорошую машину. пока нашел только из германии пригнанный 204 лс,10 года... бюджет 900