Подошли к концу звезды и цепь.

Новые цепи идут разомкнутые-у них линк с резинками и щекой отдельно!!Так что клепать по любому придется...я пользовался цепями RK---и никогда в комплекте не было (clip type) только (rivet type)..но если задаться целью можно конечно найти и заказать и защелку отдельно.Насчет "усиленных" цепей--- размеры у всех одинаковы!!,масса соответственно +-...вся разница в материале,уплотнителях,смазке и покрытиях..
heavy duty chains are manufactured from carbon alloy steel, heat-treated and shot-peened for maximum strength and durability. All heavy duty chains are pre-stressed and pre-stretched for superior performance and minimal elongation during the life of the chain.
Сделать мне приспособу самому типа оригинального кита,мне- имея в обслуге отдел конвенционалов,и СНС без проблем...надо только размеры,и угол развальцовачного пина!!
Для запресовки щеки до нужного размера у меня уже есть своя приспособа..

 

На F800R цепь продается уже заклепаная, и афтемаркетовые цепи от DID тоже. Менять несколько геморнее, особенно если на мопеде стоит центральная подставка. Родная у меня кончилась на 23к, DIDовскую поменял на 31к перед поездкой на юга (из Алушты пишу), но отложил на весну, она еще походит пару-тройку тысяч по мартовским говнам.

 

Фиг где найдешь реально в наличии в Москве сразу обе звезды jtf405.20 и jtr3.47...
P.S. Более того, вообще нет в наличии никакой задней звезды, кроме как оригинальной - только под заказ. Озаботьтесь этим заранее, кому нужно.

 

Как считаете - не будет большой сложностью открутить звезды (переднюю, особенно) при самостоятельной замене цепи?

 

Скорее всего нет, по крайней мере у меня ни разу не было сложностей с откруткой. А вот с закруткой последний раз была - сломал болт передней звезды. Даже не докрутил до требуемых 50Нм, раздался "чпуньк", а затем много мата. Высверливал и выкручивал экстрактором, а подходящий болт нашелся в гараже.

 

Новая ведущая звезда в сравнении с прошедшей 31к:



Поэтому я меняю сразу весь комплект цепь + звезды.

А это "сюрприз", про который я упоминал в предыдущем сообщении:

 

На передней звезде обычный болт? На сколько мм?

 

Это в момент откручивания, или закручивания он сломался?

 

В момент закручивания.

 

Ясно. Вообще какая-то непонятная фигня. Там же не приложить какого-либо существенного усилия, ты просто провернешь маховик, и всё. Как так получилось?

 

Обычный болт М10Х35, на головке указан класс прочности 8.8. Заменил на имевшийся в наличии оцинкованный М10Х40 с аналогичным классом. Пришлось шайбу подложить под голову, иначе он упирался в дно отверстия вала.

Цепь уже надета, а заднее колесо стопориться тормозом, поэтому закрутить можно хорошо. Но весь фокус в том, что и в предыдущий раз я закручивал болт при помощи приличного динамометрического ключа Jonnesway. Хз, возможно бракованный болт. Там по конструктиву видно, что нагрузок на него в процессе движения практически нет.

 

прошу прощения, джонсвей не есть приличный динамометрический ключ. максимум - более менее... кстати, хранить его нужно с полностью отпущенной пружиной..

 

Весьма приличный тайванец и храниться он как надо.

 

нестабильные эти тайваньцы...это мое личное опытное мнение... про хранение сказал, потому что мало кто знает ... просто на всякий случай ))

 

И сколько динамометрических ключей от Jonnesway у тебя было в эксплуатации, чтобы делать выводы? У меня их два, мелкий и большой, а также куча ихнего инструмента (от торцевых головок с битами до ножниц по металлу). Впечатления за несколько лет эксплуатации только самые положительные.

 

А чтобы цепь-звезды снять не разъединяя цепь, нужно еще крепление подножки открутить? Ничего больше там не нужно снимать?

 

Если есть центральная подножка, то нужно будет с одной стороны открутить болт,а с противоположной только ослабить (можно конечно и полностью снять, но тогда придется с пружиной возиться), чтобы сдвинуть централку в сторону и откинуть вверх крепление подножки пилота.

 

не думаю, что имеет смысл меряться "ключами" )) я с 1997 года профессионально занимаюсь процессами закручивания гаек. ключей таких я видел кучу(больше трех точно, если про джонсвей) . Я высказал свое мнение, основанное на регулярном использовании ключей... если нужен ключ, что бы был ключ, то тайвань - самое то, нет смысла подменять понятия "приличный" и "любительский".

и еще. если болт отломился в дырке по причине того, что болт или сделан из дерьма - то выкрутить его можно без плясок, просто засверлившись абы как и вставив в эту дырку что-то квадратное или треугольное. вывернется пальцами. если необходима пляска и ключи - то резьба поплыла и требуется усилие для выкручивания болта.

Сразу предупрежу - оперирую словом "дырка", а не "отверстие" потому, что нравится мне слово "дырка".

Вопрос про стабильность личного джонсвея , как я понимаю, основан на регулярном тарировании оного ? это риторический вопрос, ответа не требует.

 

Я не могу похвастаться таким большим стажем, поскольку свою первую подержаную машину купил только в 2011 году, а мотоцикл в 2013. И по профессии я системный инженер по инфраструктуре Microsoft. Тем не менее за свою жизнь гайки я покрутил вполне достаточно, чтобы понимать разницу между дешевкой из Ашана и приличным инструментом. Да, естественно, что ключи никогда не поверялись после покупки, поскольку для гаражного применения смысла в этом нет, при правильном хранении с расслабленной пружиной параметры ключа врядли уйдут за пределы 2-4%, чего вполне достаточно.
Огрызок сверлился плохо (сверла новые "кобальтовые" Bosch 2 и 3.2мм), собственно это и понятно, 8.8 предполагает некоторую степень закалки.

 

джонсвей не дешевка, я этого и не говорил. про выкручивания болта смысл моей речи был в другом...


если болт обломился без потянутой резьбы, а просто от того, что был плох, то остатки выкрутились бы "пальцами". то есть сверлишь маленькую дырку глубиной несколько мм, легким ударом молотка вбиваешь туда что-нибудь квадратное/треугольное и пальцами выкручиваешь. это при условии хорошей резьбы в обоих частях пары и без применения различных герметиков

 

Огрызок болта выкрутился с трудом. Но я ни его резьбу, ни резьбу в валу особо не чистил от остатков старого фиксатора, просто капнул свежего и попытался закрутить.

 

Может болт подустал

 

а можно пояснить для человека, который в жизни не так много забил болтов, у динамометрического ключа расслабленное состояние - это максимально открученная ручка (мин. значение), я правильно понимаю?

 

ага, грубо говоря, когда момент выставлен "0"

 

вот блин, а я его наоборот закрученным возил, так, чтоб меньше места занимал

 

Он от паровоза, что настолько можно длинну сократить, закрутив его?))

 

Мне джонисвей динамометрические ключи не очень приглянулись, долго выбирал и в итоге нашел тайвань как мне показалось поприличней джонисвея в плане именно динамоключей - "jtc", есть у них модельки поинтереснее джонисвеевских(с окошками с увеличительным стеклом над шкалой) по деньгам не сильно дороже, не знаю как они по качеству, сильно ли лучше джонисвеевских, но думаю из тайваня они предпочтительнее. А в итоге я себе японский ключ купил . А болт думаю мог поплыть когда откручивал-срывал, а когда затягивал то он и обломился уже, либо ключ врет, тем ведь поверка нужна, говорят тайвань после первого затягивания уже на втором врет, не знаю насколько это правда.

 

Ирония судьбы: у меня динамометрический ключ от 40 до 200 Нм из Ашана, бу га га

 

Ну про Ашан я ради красного словца загнул, на самом деле толковый магазин, я там даже моторное масло покупал для мотоцикла (не какое-то, а Кастрол Пауэр Рэйсинг 1 за 791рубль/литр)

 

да ладно!! где такое? я там такого не видел, а мониторю уже много лет. Да, на авто есть, а вот на мото там почти ничего нет по маслу, я езжу Ашан на Рязанке, иногда Белая дача и на Ленинском.