Подогрев двигателя от 220

Ставил все. И на эту вонзил. Дефа -мягко говоря..овно. Очень слаб. Хотя дизайн и исполнение на 5ку. В блок( выбив самую первую заглушку справа на м50 ) ставил так же и наши,но....конструкция рубашки в этом месте такова,что там элемент едва выдерживает одну зиму и перегорает. К тому же он,как и Дефа довольно слаб,всего 0,5-0,6 кВт. Лидер по надёжности и качеству "навесной"- "Северс" , хотя его в магазинах не оказалось на момент установки и я поставил на эту м54 аналогичный на 1,5 кВт. Морозов ещё не было, пока не знаю,как он себя поведёт в плане надёжности элемента,но установив его примерно месяц назад,утечек ОЖ пока не наблюдаю.(Бывало у некоторых производителей и такое)

 

SAMOTLOR, можешь подробнее про нависной "Северс" и аналоги..!

 

Ну, ты даёшь земеля! Это же ваш родной. На фото тоже тюменский,хотя и не северс,но его и переделывать не нужно было,только по моему тройник 1 докупил и хомуты поменял на немеццкие
Что именно подробнее? Звони: 8 922 655 19 21

 

Спасибо!!! Просто мне все "Дефу" рекомендуют, а о "тюменском" как раз и думал, только не знал подойдет ли он мне или нет..?!

 

Дефа, при цене в несколько раз выше,рассчитан на северные страны омываемые тёплым"Гольфстримским" течением. Для БМВ нужна мощность от 1,5 кВт,ну в крайнем случае 1,0,хотя я ставил и 2х киловаттник. Полезная у них(ДЕФА) есть штука-это тепловентилятор 220в( пока нашего надёжного и безопасного нет) салона и подзаряд аккума.

 

Позвонил на Циолковского, у них есть комплекты "Северс-М" от 1 до 2кВт, но без монтажного комплекта. Говоришь можно самостоятельно смонтировать без доп. монтажных комплектов?

 

Кронштейн изготовишь "по месту", а недостающие тройники докупишь в любом "волгогазелевском магазине"

 

есть элемент монтирующийся вместо заглушки в систему охл.А есть просто внешний, греющий по сути улицу и сам себя.
Как монтировать,обычно опИсано в приложении к подогревателю.
Но это всё мёртвому припарки. Лучше переделав всё необходимое втч концы поставить "северс м"

 

Есть покруче котлы от сети 220 В Хотстарт (США) ...70 лет уже выпускаются ставятся...комплект монтажный на любое авто чтоб не искать тройники и прочее. Стоит дороже совковых, но качество , ресурс и циркуляция лучше. Проверено. Советую. Ставил раньше северсы, щас хотстарты...так что знаю что говорю.

 

Циркуляция лучше,за счет чего?
Если за счет встроенной помпы,то она там лишняя,так как на БМВ есть штатная,но при ее подключении через адаптер или 12в выпрямитель, скорость прогрева не увеличивается.
Проверено не раз и так же знаю,что говорю.Возможно увеличивается срок службы нагревательного элемента вследствие меньшего нагрева,но это еще нужно доказать ОПЫТНЫМ путем собрав и задокументировав данные. Вместе с тем нагреватель с помпой конструкцию усложняет и необходим лишь там,где невозможна установка котла ниже верхнего уровня ОЖ всей системы охлаждения двигателя.
Установленный (на фото пост №2) функционирует на все 100 и этой зимой еще ни разу не отказал.Двигатель запускался даже с "полудохлой"АКБ при-44*С. Уже 3й день как морозы немного отступили и по утрам всего -24,подогреватель сегодня включенный в 06.30 к 08.30 практически "выгнал" стрелку указателя температуры из синей зоны.

 

Стоит только нормально. В автозапчастях продается за 6900 одним местным жмотом.
Дома есть обогреватель комнатный, для эксперимента вытащил его на балкон, так там через 2 минуты винт замерз. В дэфовской такой проблемы нет?
А что если этот дефовский вентилятор закрепить под капотом на месте отсутствующего второго воздушного фильтра? Пусть греет все подкапотное пространство, блок, антифриз, может и маслу как-то достанется...
Возможно такое? Или мощности маловато будет?

 

Маловато будет. Я его в начале зимы уже собирался прикупить в интернет магазине.
Стоил 6300. Не взял,о чем жалею.Автозапуск не ставлю,хотя у нас и не угоняют особо,но с МКПП жаль стартер. На е-34 с МКПП ставил старлайн с автозапуском и в сильный мороз пробовал подпереть выжатую педаль сцепления . Подогретый мотор пустился без проблем-в салоне тепло,но..педаль осталась у пола.Жидкость просочилась сквозь замерзший манжет (видимо в главном) . Пришлось завести на 1 передаче и ехать в бокс.
Сцепление отошло и работало,а вот стартер после этого вскоре заменил

 

Ну тогда мини-теплопушку )))
Хоть и стоит автозапуск, но в морозы толку нет, ибо не стартует после вебасты, надо сидеть и газовать полминуты.
Вебаста греет только жидкость. Слышал, что выхлопную трубу у вебасты как-то заворачивают под двигатель и она выхлопами прогревает картер и подкапотное пространство. Надо будет попробивать эту тему, боюсь, что пока будет работать вебаста дым затянет в салон...

 

Посмотрел Хотстары, ценники ахтунг. А с помпой вообще финиш.
Так почему если штатную помпу включить циркуляция не будет лучше?

 

И чего там ахтунг? ты же не тазике ездишь...епрст...5 тыс. это ахтунг? С помпой там промышленные подогреватели. Обычный нормально греет без проблем. Родную помпу ты как подключишь то? Это только если дополнительно ставить помпу на выход подогревателя. Но они все от 12 В, а значит надо еще и выпрямитель делать. Есть дешевые китайские с помпой но те и врагу не пожелаешь ибо может так случиться что под капотом окажется мина замедленного действия. Китай не одно уважающее себя СТО не ставит. Ставь вот этот на 2 кВт и прогрев полноценный при минус 25-30 за час с копейками. Если просто для уверенного пуска и никуда не торопишься с подогревом, то можно нагревающую пластину поставить на поддон (если поддон позволяет). Пуск идеальный, от поддона часть тепла блоку передается. Не скажу что большие градусы передаются, но есть. Вот даже не ребристый поддон М5 пластина влезла. Грелка-выручалка в любой мороз если розетка рядом

 

хорошая штука.По России отправляешь?

 

Пружина и хомут это входит в комплект?
Это не самоделка?

 

А на тёплый период года вы эту ... хрень (пластину) предлагаете оставлять и не снимать?

Боюсь, что то, что хорошо для дизельного двигателя типа ЯМЗ или Уфимского Завода будет губительно для высокофорсированного двигателя БМВ в первую очередь по причине ускоренного старения масла.

Которое и без того (без ухудшения теплоотвода от поддона картера) стареет достаточно быстро.

 

Да ничего она(пластина на картере) там не перегреет,как впрочем и особо не нагреет в сильный мороз. Проходили. Масло всё в отличии от ОЖ внизу,и чтобы нагреть ту же ГБЦ,нужно это масло кипятить не менее часа. Заводили варварским способом неоднократно при -40 и ниже старые "москвичи" и "жигули" Так вот ,когда греешь открытым концентрированным пламенем их картер с 4ю литрами масла при помощи паяльной лампы- ГБЦ начинает "отпотевать"(становится мокрой) только через 30-40 минут.

 

Как мне кажется, Вы паяльной лампой грели "минералку".

Там присадки есть, конечно, но ... В современной же синтетике присадок, чувствительных к перегреву - уйма.

А перегрев будет носить локальный характер хотя бы потому, что вязкость масла при нерабочих температурах ненормативно велика, конвективного перемешивания практически не будет.

Таким образом, эта пластина зимой может и не согреет, но вот как раз летом к локальному перегреву и сверхнормативному старению масла приведёт...

Короче, тут есть большие специалисты в эксплуатации масел, чем я.

 

Вот этот на фотку выше, какой-то левый походу. Сайт из 1 стр, а на оф сайте производителя вообще таких нет, та м только такие как Дефа грелки в картеру.
Ценник 8.100. Неизвестный Китай?

 

А я думал, что на форуме за несогласованную рекламу банят...

 

Время на всех не хватаетс (с)

 

Что для вас будет доказательством реальности этого подогревателя? Скоро выложу видео на своем авто. На улице -13. После часа работы температура двигателя +30.

 

ты получается запитал приём антифриза с тонкого который обозначен просто кружком, а подача тёплого уже в верхний потрубок-так?

 

Так.Можно и в ГБЦ (сзади,через тройник) Пробку на РБ,только приоткрывайте,а то не продавив систему отключаться будет котел

 

А вот как у тебя запитан ни чего приоткрывать не надо?
у меня просто такой же как и у тебя подогреватель!

 

Если в патрубок,то не нужно. Зависит от чувствительности термовыключателя,и "густоты"- концентрации ОЖ. При сильном минусе 40 и ниже, может выключаться . По месту проверишь. Пробку достаточно просто ослабить.