Отговорите от РТшки...

На 1100 не обязательно каждый год менять тормозуху. Да и не сложно.

 

Это про r1150rt разговор.

 

Уважаемый, берите RT-не парьте мозги ни себе, ни окружающим! Аппарат-сказка, у меня 1150 RT-наездил немного, 6 ткм за 8 месяцев, однако впечатления только положительные. А обслуживать любую технику надо! Сел после него на свой бывший "люмик"-ни тяги, ни тормозов, ни комфорта...А что тяжелый-рулится легко, привыкаешь быстро. Берите, не думайте долго, а то кто-нибудь заберет-будете жалеть.

 

Тормозную жижу заменить самому не сложно, держи видеоинструкции:


Есть инструкция по ремонту и ТО R1150RT, правда криво переведенная, но почти вся необходимая информация в них есть. Если нужно напиши в личку свой адрес эл. почты - на который выслать.

 

Спасибо! amedpredСобакаyandeх.ru

 

А на 1100rt у кого нибудь есть видео по замене тормозной жидкости.Хочу сам поменять.Информацию по замене читал кто пишет что надо через ABS прокачивать,кто пишет что не надо,непонятно.

 

Парни, есть тут тема про проблемы АБС 1150РТ-эхи?

 

Была тема про удаление АБС, автор king_kobra, попробуйте поискать самостоятельно.
Кстати я так и не понял точно, Вы соискатель или уже владелец?

 

Че то ржу. Народ человек 1100 берет. Зачем ему видео от прокачки 1150? Зачем ему инструкция от 1150. Это разные мотоциклы.

 

Для общего развития пойдет.Вдруг передумает и сядет на 1150.

 

Это я влез в тему ТС. У меня - 1150rt. Объяснил это на предыдущей странице).

Владелец).

 

Поздравляю
Инструкции дошли?

 

Виктор, неа. Пришло письмо без вложений и ссылок.

 

Расскажу свою историю, чур помидорами не кидаться!!

Я тут кагбе случайно оказался, т.к. хондавод по жизни. Стаж на авто реальный с 2001 г. все машины - Хонды. И когда 3 года назад подхватил мотовирус, про марку первого мота вопрос не стоял, благо выбор их (хонд) огромный. Взял BROS, прокатился на разных, понял что ближе всего турист, в декабре прошлого года заказал у нас в салоне PC800, отдал сумму.

Тут началась чехарда с курсами, хозяин салона звонит: Блин, Миха, таможня-доставка, баксы-шмаксы, короче в сумму не влазим, хочешь БМВ? Токо решать надо быстро!

А я Бэхи до этого только на картинках видел, как и мои новые друзья-мотоциклисты. А доллар растет...эх, была-не была, беру!

Пришел мот в марте, состояние унылое, на троечку. Радости от покупки никакой. Пару месяцев, пока доводил до ума, материл себя и салон за эту покупку. Еще пару месяцев, "вкатываясь" сомневался: продать или оставить??
А к концу сезона прочувствовал: моя корова, не продам никому (с)))
Опять же, глядя на ценники PC800 vs R1100RT сердце радуется.
P.S. А все равно снится Голда)

 

1200-1600 -
А вот кстати, 1000 vs 1150 в чем профит?
+10 лс = да
4 свечи = наверно да
замудреный АБС - ???
что еще?
Мож уже обсуждали это, тогда сорри за боян

 

Отличная фара к всему перечисленному. Не побоюсь сказать что свет лучший из всех виденных на мото.

 

Нелинзованный ксенон в фару 1150 кто пробовал ставить? Как у нее с формированием ксенонового пучка?

 

У меня стояло при покупке. Сразу снял и поставил штатную лампу. Не люблю колхоз.

 

Какой был пучок ближнего? Что с верхней границей (засвечена, слепит?)? Что с обочиной (если фара евро)?

 

Честно не смотрел. С галогеном стандартным все отлично видно.

 

А еще другой ЭБУ, редкутор, световые приборы, колесные диски (кто не знал, но у 1100 РТхи колесный диск одно из слабых мест, гнется на наших дорогах) ну и по мелочи.

Вентилятор в стоке идет только на спец. версии (сиреч полицейские), но детали кожуха и сам вентилятор ставится на гражданские моты без проблем (спросите у Rika)).

Вот не понимаю людей, которые ставят в фары для галогена ксеноновые лампы. Если мало света купи лампы по номиналу, предположим, той же фирмы PIAA или аналогичные, ценник да, конский, но они и отрабатывают эти деньги, а светят ничуть не хуже ксенона (стояла такая лампа на предыдущем моте). Повторюсь. Главное брать номинал, чтобы не поплавить внутренности фары, в противном случае придется покупать фару в сборе).

 

Речь конкретно о 1150 РТэхе, или о низкопосаженных Приорах и иже с ними?
К примеру, если вдруг фара 1150 с 4.3К ксеноновой лампой даст правильный пучок - в чем проблема-то? Одно дело сказал бы по существу: знаю, что пучок в 1150 будет овно.
Или есть предположение, что я влеплю фиолетовые лампы 8.0К в ближний и п/туманки и буду светить ими в космос и в глаза таких напрочь всех порядочных автомобилистов и мотоциклистов?)))
(Я это шучу так, без наезда)))).

 

Друже, все просто. Смотришь маркировку фары (буковки там есть) и если увидишь там буквы DC/DR (а ты их не увидишь) ставь и не парься и с пучком будет все нормально и с обочиной, вообще со всем))).
Фара мотоцикла априоре стоит высоко и светит в глаз)))), так что сравнение с низкопосаженными приорами не совсем корректно))).
Говорю по делу. Пучок будет ОВНО, объяснять почему?

 

Сорри за оффтоп.
Парни, правильно ли я понимаю, что умирающая АБС - это удел 1150 и 1200 серий до 2007 года? Или еще каких моделей?

 

Правильно понимаеш. НО имхо проблема 1150 постепенно сходет на нет по причине того, что блоки постепенно дешевеют из за отсутствия спроса. Я вот себе купил за 17к живой блок и уже поставил его назад ))(до этого блок был удален) а 6я передача в дальняке все же вещь важная. Это я могу точно сказать, как владелец и 1150 и 1100 одновременно ))

 

Во, Мих, точно, про 6-Ю передачу то я и забыл. Это ещё одно весомое отличие 1100 и 1150 серии.
Блоки то постепенно дешевеют, только живых становится все меньше и меньше, увы.
Новые тоже, кстати, стали дешевле.