Масло в F800ST

ИМХО..Момент уже прошел давно...
Льют все по разному
Поройся в поиске!...темы с маслом имеются))

 

я лью в оригинальной банке .. внутри должен быть кастрол...

 

По моему в году 13 или 14 инженры bmw пересмотрели параметры масла в f 800 и сменили каталожный номер в тех. Доках! Ну и соответственно масло теперь другое... Какое точно не скажу так как лью кастрол,,

 

да, вроде теперь 15w-50. Просто позвонить в Автодом и спросить... Если до весны терпит - то дойду до гаража , сфоткаю банку...

 

вот нашел


http://www.bmw-motorrad.dk/se/sv/services/media/PI_OlL_BMW_MC_2012_MD.pdf

 

масло , которое было 10-40, устарело , сейчас уже более новые классы, более современые...по тем классам уже не выпускают..

 

castrol power 1 racing 4t 10w50 лью во все 3 мота БМВ в год делаю 8-12 замен масла..короче каждые 10Т.. до этого в две хонды СБР прошедшие на кастроле в общем более 140Т..3 бэхи наездили 240Т нареканй нету...

 

масло 15W-50
вместо кастроли теперь шелл

 

Как сцепление не буксует?

 

Лично мне в автодоме влили БМВ хай перформанс 15w50,с этим маслом передачи включались жестче и нейтраль хрен поймаешь!перешёл обратно на мотюль.

 

а я в прошлом году на мотюле ездил 15w50, передачи включались ужасно и нейтраль не поймать
в этом году залил Максиму 10w40, стало не идеально, но намного лучше

 

Мотюль бывает палёным

 

я купил опять оригинал ххх, но сейчас он шелл. посмотрим..

 

Да где купить масло не паленое? Одни поделки говарят. Как отличить. Технику жалко. Хочется оригинал купить. Спасибо.

 

у дилера самый надежный вариант.

 

motul
300V 4T Factory Line 15W-50 с.----суперспорт
300V 4T Factory Line 10W-40 с.----спорт
7100 4T 10W-40 с.------------------классика
5100 4T 10W-40 —--------------классика (стар)
------------------------------------------
repsol
MOTO RACING 4T 10W50 с.------спорт
MOTO SINTETICO 4T 10W40 с.---классика
MOTO 4T 15W50 мин. —--------классика (стар)
------------------------------------------
Castrol
Power 1 Racing 4T 10W-50 с.----спорт
Power 1 GPS 4T 10W-30 с.-------классика
Act>Evo X-tra 4T 10W-40 п/с----классика (стар)
-------------------------------------------
Ipone
Stroke4 — 0W40 с.-------------— спорт
Full Power Katana 10W50 с. —-----классика
R4000 RS 10W40 п/с----------------классика (стар)
----------------------------------------------
liqui moly
Racing Synth 4T 10W-60 с. —-------суперспорт
Motorrad Synth 4T 10W-50 с.--------спорт
Motorrad 4T 10W-40 п/с--------------классика
Racing 4T 20W-50 мин.----------------классика (стар)
----------------------------------------------
Agip
AGIP RACING 4T SAE 10W-60 с.--------спорт
AGIP RACING 4T SAE 5W-40 с.--------классика
AGIP TEC 4T SAE 10W-40 п/с----классика (стар)

 

Лил Eni 10/60 два года.
Сейчас залил Valvoline синтетику 10/40. Показалось, что коробка стала менее четкая, хотя может просто показалось...))
В Москве могу организовать и то и другое, оригинальное от оф. дилера, по вменяемой цене. Закупаю оптом для сервисов, могу коробочку прихватить для своих)

 

Это просто пока не жарко. Нейтраль начинает плохо ловиться на хорошо прогретом моторе в теплую погоду.

 

точно.

 

Подскажите по поводу шайбы, нужно ли ее менять ,как показывают в видео при замене масла или можно оставить ту, что была? Если нужно, где ее купить и какой размер?

 

От состояния шайбы зависит, если живая, можно и не менять.

 

Шайба 30х24х1.5, продается в "Планете Железяке" за МКАДом в отделе грузовой гидравлики за 7 рублей (оригинальная раз в 10-15 дороже).

 

Оригинальна - 120 рублей. Можно сделать финт ушами один раз, если шайбы нет под рукой- перевернуть её, то есть поставить к картеру другой стороной, она обожмётся по новому

 

я покупал мот б/у и на нем вообще шайбы не было на пробке, так и закрутил после смены масла, сезон проездил, не потекло

 

так можно картер раздавить до трещины - пробки затягивать герметично без кольца.

 

Эта пробка из такого пластилина вылеплена, что скорее внутренний шестигранник пойдет "по женской линии", чем картер. Я после 4-х ТО у официалов, что на Зорге сидят, был вынужден заказать новую, иначе есть крайне не нулевая вероятность скрутить этот чертов шестигранник при следующем ТО. В последний раз откручивал его при помощи 600мм воротка, мысленно готовясь ко всяким геморройным хрургическим операциям и быстрому поиску короткого болта с резьбой 24Х2, чтобы на время решить вопрос. Хотя если бы козлы закручивали его по мануалу в 40Нм, то хватило бы и обычной полудюймовой трещотки.

 

Если пробку закрутить на горячий двигатель(на 40N),откручивать будешь с трубой...

 

Все бывает в жизни первый раз... Да и не из такого уж она и пластилина по сравнению с картером...так много людей удивляются тому, что что то случилось в первый раз, ведь это не должно было случиться.... Ведь сталь мягче люминия. И , кстати, четыре кило момента в горячий картер двигателя... Этой ой как не мало... Особенно га открут потом...

 

Картер на момент затягивания гайки чуть теплый.