Конец нефтяной эпохи

Про петроград не знаю, но в солгечное лето кондей надо крутить канкретными киловаттами

 

сижу, думаю, заказать китайский электромопед на 480км пробега за 1000$ или самокат продолжить использовать?
пока тут все крах электричек обсуждают...

 

да поздняк уже, в мае надо было ))

 

да у нас в новый год еще зелень лежать будет
глобально потеплело же

 

Фантастика какая-то

 

вот думаю начать возить
самокаты прижились вроде
нужен инвестор на контейнер

 

Не инвестор нужен , а сбыт ...) притащить контейнер труда не составит ...)
Был в Китае в этом году , такси/автобусы у них гоняют на батарейках во всю. Таксист сказал на 400км заряда хватает.

 

я и говорю - вся тема набита ретроградами, отказывающимися принимать реальность
представляю, столько было споров при появлении автомобилей, самолетов, компьютеров, сотовой связи
реальность проста - электрички пришли, и будут жить, потому что удобны.
а комфорт - второе после цены значимое для юзера, а для зажиточного юзера - первое.
следующие два года все марки начнут продажи электричек и споры о цилиндрах сойдут на нет.
дискуссии перейдут в плоскость "где моща норм зарядить срочно?!" и в расцвет сервисов "ремонт батарей электромобилей"
я предусмотрительно затарил пару доменов со словом тесла

 

примеры - в студию

 

Так их полно и давно. Там газотурбинник стоит. Наши такие установки списанными двигателями с самолётов комплектовали.

 

ну может и так, только к нему отдельный топливопровод нужен
а ветер и солнце сами по себе дуют/светят

ЗЫ скоро сделают другие бестопливные генераторы, вот тогда всем будет счастье )))

 

Электросамолет
Pipistrel Alpha Electro
Размах - 10,5м, взлетный вес - 550 кг, полезная нагрузка -200, мощность 50 КВт
Батареек хватает на 1 час полета плюс резерв

 

Tesla снова отчиталась о рекордных убытках
2 августа 2018
Потери компании по сравнению со вторым кварталом 2017 года выросли почти вдвое. Тогда чистый убыток был $336,4 млн. В то же время квартальная выручка Tesla за год выросла примерно в 1,4 раза и составила почти $4 млрд.
«Прибыль от продажи машин выросла на 23% по сравнению с первым кварталом 2018 года и на 47% по сравнению со вторым кварталом 2017 года, по больше части благодаря продажам Model 3», — указано в отчете компании. Model 3 стала самой продаваемой: за три месяца купили 18,4 тысячи машин.
За первый квартал 2018 года убытки Tesla составили $709,5 млн. Этот показатель побил рекорд последних трех месяцев 2017 года, когда компания потеряла $675,4 млн.

 

BVW319, при все желании пики капитализации Теслы абсолютно не соотвествуют уровню продаж её автомобилей в США.
За июнь 18года по маркам Тесла находится на 25 месте.
В шорт-листе моделей машин Тесла ниже 31ого места.
Что ты предлагаешь посчитать неясно.

Если брать сегмент люксовых авто в С-классе, то это традиционно прибыльный сегмент для немецких заводов.
BMW 3-Series источник прибыли для BMW AG. Как и для Mercedes, так и для Аudi.
С выходом Model 3 на рынок, Tesla только увеличивает операционные потери, имея ввиду, что модель вышла в серийное производство (и соотвественно должна приносить прибыль)
Общая капитализация Теслы абсолютно не коллериует ни с обьемом производства, ни прибыльностью ни в разрезе моделей, ни в разрезе сервисных услуг, вобще ни с чем. Единсвенный коррелятор Теслы это рост контрактации Space X))
С учетом того, что это процесс длится уже третью пятилетку, возникает вопрос - откуда Тесла компенсирует операционные убытки, и для чего Тесла наращивает продажи убыточных машин.
Первая из которых - Model 3

Я до сих пор пойму, на чем построен операционный бизнес Теслы в горизонте.
Массовое производство убыточно, сервис убыточен, проектного R&D как направления нет.
Педалирование федеральных субвенций, акционерного бабла и перекрестное субсидирование от Space X.

 

Мне кажется, что мы зря переживаем за убытки Теслы. Это просто опережающий рост кап.затрат. В условиях РСБУ Маск как миленький платил бы налоги, правда развивался кратно медленней ). Ну если вообще не сел раньше.
Мне лично вот Тесла напоминает наш Новатэк, только Маск на рынке бабло нашел, а Михельсон правительство еще раскрутил на гиперльготные займы ).
Помощь деньгами многократно разоблаченного "убыточного проекта СпейсХ" с годовой выручкой менее 2млрд Тесле с квартальной в 4млрд доставила отдельно )).

 

Ув. BMW319, дисскутировать в такой постановке вопроса сложно.
Например. Наши мудаки, а они умные. Наши воруют, а там продвигают экономику. И так далее.
Почему Тесла это клёво, а Калашников отстой.
Маск может быть сто раз талантливый и он реально клевый чувак. Но ты говоришь, Тесла продает, Тесла дорогая. Тесла не хуже немецкого завода или японского.
А я тебе говорю, что Тесла это не бизнес а затянутый стартап. Мерседес умеет делать из разработки и производства машин бизнес. Тесла не умеет.
Мерседес может разрабатывать производить десятки моделей машин за несколько лет. Тесла не умеет.
Что умеет Тесла? Тесла умеет привлекать капитал. Ну отлично, но только это не бизнес по производству машин.
А в чем идея Теслы? Зарабатывать на массовом производстве электричек.

С точки зрения обывателя, Тесла крутая. Но с точки зрения например шефа Мерседеса, Тесла не игрок.
Шеф Мерседеса тоже может делать электрокары, не хуже тесловских. Но он бизнес должен делать.
Мне Тесла интересна, и делился мнениями с людьми которые занимаются машиностроением и не только у нас. Они скептичны.
Я с тобой дискутирую, аргументы там всякие.
А ты - Михельсон.
Ну ёпта.

 

Не-не-неее, это не моя позиция ).
Понятно, что инженерный уровень проектирования и пр-ва у Медресеса и Теслы пока совсем не в пользу второй. И искусству продавать вдвое-втрое, как Медресесы - Маску еще учиться и учиться. Но они стараются, и имхо неплохо пока выходит. Похоже потребителям нравится - раз голосуют долларом за Тмодель3 активней, чем за наши любимые БМВ 3ер, Лексусы ИС да те-же Медресесы-Цэ.
Если сравнивать например с уровнем Хюндая-Киа начала 90-х годов, которые именно тогда начали прогрессировать и развиваться ).
Мне представляется, что Тесла имеет шанс пройти путь от Акцента и первой Сонаты до Стингера с Генезисом ... несколько быстрее.

 

С начала 90-х не помню Хюндаев. Тогда только японцы нормальные начинались. Хюндаи начались к нулевым, и как китайцы 10 лет назад примерно были.

 

Тесла - это будуший Амазон, если все получится. Амазон больше 10 лет был глубоко убыточным, а сейчас подмял под себя практически весь ритейл и стоит триллион долларов

 

Забавные у тебя ассоциации. Что у них общего? Новатэк каждый новый проект подтягивает соинвесторов (китайцы, французы). Компания генерит положительный денежный поток и прибыль. Что за гипертриллионные займы? Была тема с 150 млрд кредитом под их проект из ФНБ, когда санкции пошли. Не знаю, дали или нет, больше не слышал.
И тесла. Пиар хороший. Что там ещё? Модная ниша. Когда это станет актуально, Тойота, МБ и Ко легко займут эту нишу.
Что там с с выкупом всех акционеров по $420?))

 

Я ж и пишу "когда начали прогрессировать".
Вот Акцент-1 94 года

А вот и Соната-3 93

Оба были и на нашем рынке. Прогресс ХёндЭ можно зримо оценить ).

 

Спрошу в этой теме.
Каких авто продается в год больше ? новых или с пробегом.

 

Подержанных раза в три больше перепродаётся ). На первых строках такие известные модели как ВАЗ-2105-07-099 )).

 

Я не про Россию ,здесь всё понятно посмотрев в окно )) В мировом исчислении интересует )
Каких машин больше-меньше ежегодно продается-покупается в мире, новых или с пробегом ?

 

побывав маленьк в европе отметил впечатление, шо в РФ больше процент новых тачек))
а про Москву даж и говорить нечего))

 

это в каких Европах и как ты определил ,новые или подержанные?)) вот у меня BMW 5 G30, она новая или подержанная? склоняюсь к тому, что подержанная.

 

новая!
в италии, например, ваще таких не видел на дорогах))