Господа логисты

это ж бнв клуп. тут тока фурами

 

Вот на 300 кг желающих посчитать было бы больше)))

 

Наверное понимают что по 1,5-2 доллара за кг. не выйдет)))

 

Так если возите, о чем тогда вопрос? И зачем.

 

Судя по всему лень вам читать, поэтому и не понимаете в чем вопрос.
А вопрос в том что теперь можно без всяких проблем отправлять деньги хоть с любого ИП всего лишь по проформе с фабрики. Но нужно чтобы эта фирма ввезла товары на себя, уплатила НДС и пошлину.
Отсюда вопрос: В какие деньги конкретно это выливается с учетом всех расходов?
В том числе на доставку и услуги брокеров.
Я наивно полагал что здесь есть люди которые дадут расклад.
Пока только 1 предложение в личке. Завозить через Финляндию. Догадайтесь от кого

 

Раньше тоже можно было отправлять, до 50 000 долларов паспорт сделки не нужен. И точно так же ввозишь на себя со всеми вытекающими. Что-то изменилось в данном вопросе?

 

Хотя если хочется возить на себя на сумму большую, легко и паспорт сделки открыть. Бывают конечно банки придирчивы к контрактом и прочее, но это все решается.

 

А что изменилось то?
Кто вам до этого вэд мешал везти самому?

 

Уважаемый, просто поймите, что ваше сообщение выглядит примерно так:
*на форум по ремонту квартир заходит новый пользователь*
- Привет. Мне надо пару дырок в стене просверлить. Кидайте предложения в личку!
- Пару дырок - это сколько?
- Ну, когда одну, когда две. Но бывает даже и пять. Но имейте ввиду, вообще я сейчас и сам их сверлю без проблем.
*прошло 3 дня*
- Алё! Вы все где? До сих пор только одно предложение в личке!

 

Я написал конкретный пример и просил прикинуть расклад.
Почему решил спросить, то же написал.
В чем изменения с 1 марта пояснил. Большинство считает что изменений по сути нет. Мне это понятно. Обсуждать не интересно.
Интересно сколько обойдется "дырка" конкретной глубины просто для примера.
Понял что дырки никому не интересны, всем нужно как минимум расфигачить целую стену.
Дырки мне сейчас сверлят. Но если спросил, значит есть детали которые мне хотелось бы понять.
Извините что отнял ваше время.

 

Ну, так разве это плохо - понять соотношение спроса и предложения, даже хотя бы локально? Сам был когда-то на вашем месте со малыми сборными грузами, поэтому и решил вам пояснить ситуацию. Для логистов это низкоэффективная работа, считать мелкие грузы с копеечным заработком. Особенно, когда клиент уже "давно успешно возит сам". Т.е. цены знает, хочет ещё дешевле \ лучше \ или просто любопытствует. А если ещё ощущается некий флёр "мне все должны", то вообще работать будет неохота. Есть же всякие DHL, которые с радостью посчитают небольшой груз. Потому что у них это входит в ценник.

 

Про DHL улыбнуло. Если мне что-то привезет DHL, то я сразу окажусь внизу пищевой цепочки с их ценником и разводками на околотаможенных процедурах.
Я вожу ткани. Поставки бывают разные, от закупки для складской программы, до выполнения различных заказов, где естественно бывают и мелкие.
"Мне все должны" это вообще не мой стиль общения. Вам что-то показалось)

 

Ну вы же в курсе старой шутки про "хотите дешево, качественно, быстро? выберите два из трёх"
Тогда надо просто настойчиво и методично искать логистов на сборные грузы.
Форум БМВклуба здесь капля в море.
Стучаться надо разумеется в более профильные места, в первую очередь сюда:
http://www.tks.ru/forum/forumdisplay.php?f=100

Также надо иметь готовую информацию по грузу.
Возможно она у вас есть, но к примеру что-то вроде
груз: ткань тентовая
состав: 100% полиэстр
страна производства: Китай
упаковка: рулоны шириной 100 см в полиэтиленовой плёнке на европалете 120 х 80 х 60 см
место погрузки FOB Хельсинки FIN
вес нетто ...
вес брутто ...
цена по заводскому инвойсу ...
место выгрузки ...
наличие сертификатов ...
желаемый срок доставки ...

раньше бы посоветовал нормальных людей, но сейчас мои контакты по сборнякам устарели.

 

Я уже предлагал - не заинтересовало.

Видимо у ТС свои мотивы...

 

У нас каждую пятницу сборник из Вильнюса , если че )

 

Господа логисты, подумываю вернуться в реф перевозки на машинах 1-1.5 гп. Сколько сейчас платят ? Как с работой?

 

зачем тебе брокеры, найми за 60 тыс руб девочку декларанта, или имеющуюся обучи, и сам вбелую вози

заплатишь за пересылку около $3 за кг, таможенную пошлину (смотришь код на ткс.ру), ндс 18%, какие то там еще сборы небольшие

это все обойдется дороже, чем возить вчерную, разумеется

 

а раньше тоже проблем не было, в чем проблема паспорт сделки оформить? да и он нужен был только от 5000$

 

Выскажу такое мнение, что с обелением всего и вся скоро всякие dhl и tnt выкинут с рынка мелочь на небольших грузах. Я использую tnt постоянно, достаточно выгодно получается по ряду позиций. Из китая пока что предложение не очень конкурентноспособное, но это дело времени. Я в штатах получаю мелкую посылку dhl -ем из китая за $30, а в москву они за то же самое хотят $130, козлы.

 

Действительно. И как институт таможенного брокерства живёт ? На лохах , походу , выплывает )

 

наверное... лично я не могу себе позволить роскошь платить брокерам $100-$200 за оформление посыки стоимостью $300

 

Это бизнес твкой? Я чо та не догоняю.

 

сорри, у кого носки рваные, у кого бриллианты мелкие...

 

У кого то посылки подороже и побольше

 

посылки разные бывают, если процесс налажен, это не вызывает проблем, мы научились одинаково НЕ платить брокерам и за посылки за $300, и за посылки за $30000. Никакого value я в настоящее время в брокерах не нахожу.

 

Расскажи про свой бизнес.

 

Если больше количество груза/посылок и хочется всем заниматься самому, то брокер не нужен конечно. Но если не хочется в рутине этой все тонуть, то почему нет? Везешь ты ящик за 2000$ из Китая фрахт и потом рассуждаешь на тему 100$ за ДТ. Лишь бы потом не прилетело, но опять же и это все решаемо.

 

Всем привет!
Подскажите, по каким критериям выбирать брокера и транспортную компанию? Интересует кто то из СПб.
Яндекс выдает ошеломляющее количество результатов...

Фактически речь идет про код ТН ВЭД 2202100000. Стана импорта Венгрия, страна поставки Россия, С-Петербург.
Пока что задача завоза пробной партии: 1 евро паллет (вес около 850кг), инвойс примерно 700 евро

Начал изучать тему, но вопросов больше чем ответов. На запросы по электронке компании отвечают уклончиво...никакой конкретики...

Буду признателен за советы, как поступить, а так же за собственные кейсы!

 

Везете на себя? Те контракт ваш и платите вы сами?

Если да, то все очень просто.

1. Считается стоимость сборной перевозки так как у вас одна паллета, с учетом выгрузки в Питере на терминале.
2. Стоимость выпуска декларации, пусть будет 10 000 рублей.
3. Доставка до места назначения.

Чтобы брокер/экспедитор посчитал ему нужен инвойс( проформа) и место отгрузки с габаритами груза и весом. На данном этапе, при условии, что код верный больше ничего не надо.
Если надо все же определить код (например брокер не уверен в правильности), то надо предоставить техническое описание.

Если вы везете не на себя, тот тут по сути надо сделать все тоже самое по бумажкам, только сказать, что хочу под ключ все и договориться по условиям.

А ну если товар подразумевает, то сертификации конечно или другая разрешиловка. Ну быть готовым к расходам на досмотр если вдруг будет и другом небольшим прелестям, которые не могут быть прогнозированы на 100%.