BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Подкатывай отдам целых два

 

Всех приветствую. Сегодня забрал комплект гелия для седла, толщина 2см и 1.5см, в дальняках попробую...комфортно будет в седле или нет. Вот их внешний вид и как площадь седла занимают.

 

Я в прошлом году вшил гель. Честно скажу - разницы не почувствовал.

 

Всем доброго дня! Итак после заены лямбда зонда проехал 3 заправки. Расход упал примерно 0,5-1 литр . Сейчас в среднем режиме 5-5,3 литра . До этого было 5,5-6 литров.

 

Че то дохуа он жрет

 

Чего-то у меня такой же расход в городе. И на трассе обсох при пробеге 276км на полном баке... Но по трассе пёр 140км/час. И в городе постоянно откручиваю...
Может попробовать более спокойный стиль и посмотреть сколько проеду?

 

По идее 5 должен быть потолок!

 

У меня пять — это если постоянно наваливать по городу в режиме "газ в пол", в среднем же около 4,6 в смешанном цикле.

 

Ну не знаю, всегда такой расход был.и до меня у предыдущего владельца тоже. Поезжу , посмотрю что дальше будет.

 

Заскочил на джимхану, увидел мотоцикл неМарио, но не дождался.



Ремень совсем свежий или показалось?

 

Привет! Это не мой мот, у меня номер 2841. Прикольно, что неожиданно встречаешь Скарвер, когда сам катаешь.

 

Это мой Ремню 10 тыс. км

 

В продолжении темы с седлом. Гелий поставил и потестил, нравится как седло комфортней стало, нагрузка распределяется лучше и высоту седла прибавил. Ещё с подогревом вопрос решу и буду собирать. Бесшовная перетяжка экокожей в 2т.р.выйдет у мастера.

 

Все изучаю в свободное время различные варианты по апгрэйду мотора, хотя может и не стоит игра свеч (Leonid8185 уже и так придумал свой вариант), но таки нашел как технически грамотно добавить лошадей!))) Всего то навсего заменить кой какие детальки)) Вот подробная расшифровка - "Одноцилиндровый мотор объемом 652 см³ попал на Husqvarna TR650 в модернизированной ипостаси: специально для него был установлен кованый поршень (он легче стокового на 112 г), пересмотрена конфигурация впускных и выпускных коллекторов, увеличен диаметр впускных и выпускных клапанов (с 36 до 38,5 мм и с 31 до 34 мм, соответственно), применен новый профиль кулачков распредвала с увеличенным подъемом клапанов и более широкими фазами, поднята степень сжатия (с 11,5 до 12,3), а также модернизирована система впрыска топлива. Все это позволило поднять мощность с 48 до 58 л.с. Правда, в ущерб тяге – максимальный крутящий момент упал с 60 до 54 Нм." Так что если кому будет интересно, есть чем заняться в случае например переборки уставшего движка...))

 

Не факт, что это полный список необходимых изменений. Но даже в нем есть загадочные моменты типа «новый профиль кулачков», поднята степеньсжатия (как?), модернизирована система впрыска (как?).

 

Кулачки увеличены однозначно, возможно с перекрытием сделаны по градусам. Степень сжатия подняли новым поршнем и большими клапанами, ну а впрыск это уже дело техники - новая программа. Т.е. реально можно поставить поршень и голову, залить программу и на выходе +10 коней. Сейчас на Ebay голова эта кстати продается за 200$!

 

kabushan, а зачем тебе весь этот гемор с мотором, этот высер ради 10-ти пони?! Хочется более навороченный и помощнее?! Так лучше сразу такой взять, а от Скарвера избавиться...В этом моторе для TR650 могли какие-нибудь технологические отверстия, канавки и т.д. в другом исполнении сделать и не обойдёться заменой только поршня с головой блока. Мне 50л.с. для всего хватает, а жарить на полную на одном горшке не то удовольствие...

 

У этого мотора есть только один недостаток: МКПП в 5 ступеней. Всё остальное - гуд! И нехрен из него космический аппарат изображать.

 

Ну как тебе сказать.., другой мот - очень сложное занятие.., для меня по крайней мере. Цепь не рассматриваю вообще, F800 - тупо совсем не нравится с его горбом на баке и фарой на пол мотоцикла, а с учетом что мот нужен универсальный остаются варианты с карданом только. А это уже совсем другой вес... Мне и наш немного тяжеловат))) Да и сил и денег в свой уже столько вложено.... жалко дарить их кому то. Он мне уже около 9$ обошелся.. Это без ремонтов и текущих расходов естественно. Продам уже после 40-ка, когда на чопер пересесть решусь))) В общем на сегодняшний день он меня до сих пор устраивает по использованию, но добавить немного прыти не мешало бы)

 

лей прошивку в 60 лошадей и уходи в закат, и ни какого сексу с мотором все решается на уровне электроники, если еще и лезть в механику то это плюс стоимость нового мотора а вот касаемо ресурса я бы задумался, ибо он может существенно уавсть, да и ремень штука хоть и надежная но очень нежная.

 

Кинь мне Viber свой в личку, я может все же и катнусь в Москву) А по поводу ремня я б вообще не беспокоился. Как минимум VRODы с их 120лс ездят на ремнях и никаких проблем или вот у друга хуисонг, который чопер типа, на ремне, там тоже мотор с SVхи на 80лс и все отлично, ничего не рвется)

 

ремни совсем разные, как по размеру так и по содержанию.

 

Коллеги, приветствую!
Вернулся из своего первого дальняка. 4750км пробега.
Маршрут Москва -Белгород -Краснодар -Архипо_Осиповка -Геленджик -Коктебель -Симеиз -Ай-Петри и обратно. Ездил один. Ночевки-в дешевых номерах и палатке.
Мотоцикл показал себя молодцом. Работал отменно.Особенно понравилось на серпантинах - хорошая тяга с низов и торможение двигателем на спусках.
Не понятно, чем этот культиватор питается, за всю поездку пришлось долить всего 100гр. масла.
Единственное неудобство -часто приходилось "учить" "холостому ходу".
В целом мотом очень доволен.

 

Серпантин это прям его место обитания, странно что он покушал масло, а проблема с газом это скорее всего плохо смазанный трос, а не заслонка или что то еще.

 

Коллеги, подскажите кто знает: вчера включал несколько раз зажигание, но не заводил, при этом, когда выключал зажигание, в приборной панели что то тикало несколько минут. Потом мот долго не хотел заводиться. в чем может быть дело?

 

Тоже бывает такое. Мне кажется что это бензонасос, так-то у нас в приборке никакой особой логики нет и мот без неё заводится.

 

Вообще при включении зажигания приборка проводит самодиагностику, и посторонние шумы из нее это нормально.

 

в том то и дело что тикает именно когда выключаешь зажигание

 

У меня так же

 

Вообще при включении зажигания приборка проводит самодиагностику, и посторонние шумы из нее это нормально.

Именно, она может трещать когда подключил акум и когда вырубил зажигание легкие не частые щелчки.