Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Вот человек уже готовый продает. Как раз как вы хотите.
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/prodam-trassu-bmw-m3-e92.1039380/

 

Это физика, Серёг. Не всё так просто, вкратце прямая труба не означает правильный поток. В m3 e46 вырезание катов и установка прямотока приводили к потерям мощности на определённых оборотах, как раз из-за того, что не было должного противодавления. Как-то так.

 

Хм. Т е. если в сток середину вварить вместо катов 2 трубы, отставить- 4 , то можно наколоться? Какие правила есть в вопросе обезкатывания сток середки?

 

Продали. СС трасса ж недорого у человека есть

 

Есть такая наука газодинамика.
И да, это и отличает простую перделку/грохоталку от реально правильного выхлопа, настроенного под двигатель.
Одни дудки продували и настраивали, другие дудки просто сварили и поставили.

 

Какая нах перделка! Че ты пристал со своим звуком!? Езди на чем хочешь, хоть на санях без звука. Мне-то че?! Я серьезно спрашиваю! Как грамотно переварить сток середку?

 

При чем тут мой звук? Где я вообще про себя сказал что-то?

 

Хватит обсирать чужие выхлопы. Что там у кого грохочет и пердит, это его личное дело. Если есть что по теме ответить , говори. Нет, про перделки расскажи кому-либо другому.
Суть вопроса - как грамотно переварить сток середку без потерь мощности. Вернее с прибавкой мощности.

 

Где я сейчас что обосрал вобще не вижу в своем сообщении. Наоборот объяснил тебе суть, что ты выше спрашивал.

 

Ок.

 

В аптеках кончилось успокоительное?))

Если лень газодинамику понимать, то можно просто посмотреть как и из чего выполнены нормальные выпускные системы.

 

На атмо моторах должно быть сопротивление на выходе. Вот я и в раздумьях что делать с мои звуком

 

Еще один теоретик. Захочу спросить твоего совета, напишу в личку. Блеснул бы знаниями, сказал бы какого диаметра надо вваривать и как именно трубы в сток. Какая должна быть перфорация и т д.
Но так как в этом вопросе не шаришь, можно чмырнуть другого якобы знанием газодинамики. А по сути сам и близко не знаешь, как на практике сделать из стока мощный х-пайп. Понты только колотят Питерские чувачки.

 

А для чего такие сложности? Есть же готовые решения. Вопрос в цене?

 

Понимаешь, в чем разница. Когда чайники спрашивают у Сереги Филина элементарные вещи, как и что лучше применить для м3, то в отличие от некоторых, он подробно и доходчиво объясняет. А не стебется и не троллит. Хотя шарит в теории и практике побольше вместе взятых членов ветки. И не считает зазорным ответить.
А кому-то моча в голову ударила, звезду впоймали от осознания собственного инженерного величия.

Кроме троллинга и стеба ничего толкового сказать не могут.

 

резонаторы нужны, они и создают подпор в спарке с глушителями. без катализаторов естественно можно обойтись, GT4 трассы именно так построены. ну а глушитель вскрывается, 2/3 отверстий в перфорации заплавляются и глушитель закрывается (есть подробные мануалы в сети).
в целом машина повалит веселее, но на низах потеряешь только если будешь ездить на стоковой прошивке. тут уже нужен чип.

 

отскочим побормочим?

 

У меня stage 2

 

Почитай эту страницу внимательней. Абсолютно не вижу никакого троля. По крайней мере я на полном серьезе ответил.
А кто тебе тут ответит как правильно сварить выхлоп чтобы повалило - я честно говоря думаю что никто. А те кто скажут - просто догадки или какой-нибудь маломальский опыт на своем ведре, ибо врятли тут кто-то продувал себе выхлоп и что-то рассчитывал. Поэтому лично я на твой вопрос и не отвечаю, потому как сам понятия не имею что надо вварить или переварить в стоковом выхлопе, дабы не потерять в мощности. Именно поэтому и покупают готовый рассчитанный выхлоп и платят за это деньги, потому что все уже рассчитано за нас. А если сам колхозишь... собсна никто не запрещает... колхозь, авось потащит действительно хорошо.

 

ты уже запарил ведро корчевать. )))))) ппц ваще)))))

 

ты чего так рефлексируешь?
в сток надо вваривать трубы того же диаметра, что и сток, это разве не очевидно?)
ну и в стоке и так присутствует мощный х-пайп. на любом V8 х-пайп имеется

 

Или есть вариант сварить трассу от верхних катализаторов. Чтоб сопротивление было

 

а выпуск какой, сток??
если надо только звук, то можно поработать с глушителем. если надо прирост в динамике, то конечно же передние каты долой. второй ряд на GT4 тоже отсутствует.

 

Как понять stage 2?

 

НЕзаводская прошивка моторного ЭБУ

 

ща накорчуешь ведро, а потом на треке я тебя объеду, вот смеху то будет. ))))))

 

А stage 1 тогда что?

 

Выхлоп сток. Но я не знаю если убрать передние каты то потеряю мощность, сопротивления не будет. Или ты предложил убрать передние каты и оставить только резонаторы?

 

ага