G32 6GT G32 Блог владельцев #4

То же самое с одной стороны было. Кругом рукожопы.

 

Так и есть, в БМВ блоге пишут:

"The engines should feel stronger and more confident, because the dynamic response could be significantly improved by the twin-turbocharger. In the new engines, two different turbochargers are used for this purpose: In the lower load range, an exhaust gas turbocharger with variable turbine geometry operates, which can build up a lot of pressure even with low exhaust gas quantities. In the upper load range, a larger turbocharger without variable turbine geometry is used, which serves to achieve the peak power."

 

Получается, на сайте https://www.automobile-catalog.com/ приведены некорректные кривые мощности и момента?

 

А чему удивляться, если этот сайт говорит что у меня в машине N57 стоит.
https://www.automobile-catalog.com/car/2018/2561780/bmw_630d_gran_turismo.html

 

Долго страдал от кренов на поворотах, казалось не BMW а Camry Проапгрейдил активными стабами-вещь! еще оказывается есть Sport+ режим , машина еще на 1 см ниже и жестче становится. Теперь полностью удовлетворен, дорогу держит как влитая, ограничения в поворотах и перестроениях только от сцепных характеристик шин зависят.

 

Именно поэтому взял без пневмы

 

и как это повлияло на крены?!?

 

Мне кажется, что по сравнению со стандартными настройками на пневме и без нее- кренов с обычной подвеской меньше. Но это субъективно конечно

 

Без пневмы это не 6ка а 5ка)))

 

Правда?

 

С пневмой ведь есть спорт режим, машина приопускается и становится жестче. К слову мне не нравится эта зубодробилка. Вот помню у меня была е39 с М-тех - это была потрясающая подвеска. Единственный минус уж больно низкая.

Активными стабами это ЕД? Бюджет многокилометровый поди?

 

Может просто ошиблись с моделью?
У БНВ деревяшек хоть отбавляй! На мой взгляд, одно из главных достоинств 6 ГТ - это как раз подвеска. Авто для других целей, это не Спорт+…
Мдэ… Как был наш ум пытливый, рукам покоя не дающий, так и остался со времён проставок под пружины

 

+1, расскажите где делали и бюджет

 

Прежде чем писать опусы, предлагаю для начала разобраться в вопросе. Все правильно он сделал. Спорт плюс легко кодируется и без стабов, но крены от этого сильно меньше не будут.

Цена только зч, если с тестового авто, выйдет в 100 при условии наличия второго аккумулятора под капотом и пневмы само собой. Если его нет, то дороже прилично. Плюс работы по прокладке питания , шины flexray, проводки датчиков ускорения , кодироание , програмирование. В общем если делать по заводу, салон дербанится прилично.

 

Прежде, чем использовать незнакомое слово в разговоре, типа «опус» - загляните в словарь, чтобы узнать его значение
Мне не нужно разбираться в вопросе, чтобы дискутировать на тему правильно или не правильно. Сделал и сделал. Право его. Вопрос только для чего? О каких кренах идёт речь? Машина большая и комфортная, где спорт режим, в принципе, для галочки. Так понятнее?

 

Не вижу смысла продолжать дискуссию с человеком , не понимающим принципов работы активных стабилизаторов. "опус" - это вам комплимент

 

А зачем? У меня на стандартной подвеске без опускания все вполне в меру жёстко. Очень сбалансировано. Мне пневма по сравнению с обычной показалась похожа на холодец. Все-же хочется разумного компромисса.

 

Для меня пневма в комфорте по ощущениям очень схожа с EDC в том же режиме. Правда сравнение не очень корректное ввиду разных кузовов. По мягкости где то рядышком они.

 

Ну вот. Тогда зачем переплачивать? Чтобы один раз приподнять и один раз попробовать как оно в спорт режиме?
Я плачу за ок опции, которыми реально пользуюсь.

 

Да я вообще не дискутирую на тему «зачем и тд». Нет пневмы спереди на вашем авто и ладно. Я не считаю это недостатком. Сзади она все равно есть и клиренс держит. Лично я пневму брал, что бы была возможность приподняться. Пользуюсь этим зимой и редко иногда летом, когда к реке съехать нужно.

 

разговор не о том)
как можно узнать вкус шоколада, не попрбывав его
кто по перемещался с активными стабами, на обычной кайфа не получит...
инженеры так просто придумали опцию ЕД)))
без них не представляю бмв

 

Ну так EDC это далеко не стандартная подвеска и тоже стоит денег. Стандартную подвеску (не знал, что бывает такаяна g32) на 6ке не тестил, ничего не могу сказать, но это в любом случае компромисс без возможностей регулирования. А 6ка кмк универсальное авто

 

У вас машина с каким двигателем ?

 

2.0

Ну для шестерки стандартная- спереди магнетик, сзади пневма без настроек.

 

в столицу тошнил...
это к расходу и оборотам, 4.0 бенз

 

Ровно на тыщу оборотов больше, чем у 2D при такой же скорости. Колонка по центру прикольно смотрится. А чего навигатор кровью залит?

 

только авто тяжелее и с формой кирпича )))
камера с приборки же мигает,вот и бликует на фото
при чем это редкий момент,нахождения в левом ряду,в фуры уперься,а так правый в нашей области всегда пустой

 

Хотелось бы отметить, что при наличии полной пневмы идут активные аммортизаторы в комплекте. На пружинах такого нет.

 

А они что дают простому обывателю? Мягкость-жесткость?

 

Меняют свою мягкость/жесткость в зависимости от режима и стиля движения.