E90/E91 Обороты двигателя N46

Все привет!
BMW e90 320i n46 АКПП 2011г. 156000км
Появилась проблема, не могу понять в чем дело, постараюсь описать максимум подробно.
Полтора года назад при остановке,например, на светофоре, опускались обороты в районе 700, как и должно быть, через доли секунд в район 500, шла легкая вибрация и затем обороты возвращались в норму ХХ, такое происходило не постоянно, один раз машина даже заглохла.
По прошествии небольшого кол-ва времени это прекратилось. Вылезла другая проблема, заметил ее, когда ехал на круизе, скорость в районе 120-130 км/ч: подскакивали обороты и сразу падали, подскакивали приблизительно на 500, при этом на экономайзере подскакивала стрелка и тут же падала. На движении это отражалось, как еле заметный толчок. Потом подобная ситуация начала возникать при движении с постоянной скоростью (не на круизе). Теперь, к описанной ранее проблеме добавилась еще одна: при сбросе газа, машина хочет клюнуть носом, такое бывает на автомобилях с МКПП, когда бросаешь газ. Обратил внимание на обороты, по идее когда отпускаешь газ машина должна опускать обороты и потом незаметно понижать передачу. Но происходит следующее: машина опускает обороты, приблизительно, до 2000-2500, потом обороты резко падают до 1000, происходит толчок и обороты подскакивают,приблизительно, до 2000 и так до полной остановки, я думал, что это АКПП, но нет, если ехать в ручном режиме, обороты так же падают, толчок и обороты подскакивают, а передача на пониженную не переключается, если понижать в ручную, то такого не происходит.
Работы которые проводились:
Замена масло в АКПП, масло чистое, без стружки, масло залито оригинал, по уровню, адаптация кпп проведена. Не помогло.
Диагностика Valvetronic, проверка упоров, работает, ошибок нет. Не помогло.
Замена топливного насоса, умер, думал что с его заменой проблема решится. Не помогло.
Замена свечей, при ТО. Не помогло.
Диагностика не показывает ничего, ни одной ошибки по блокам.
Есть мысль, что это может быть регулятор давления топлива, давление в топливной системе не мерил.
В ближайшее время планируется замена маслосъемных, поэтому хотелось бы разобраться и устарнить проблему.

Подскажите, пожалуйста, что это может быть???

P.S. Могу записать видео, что бы было понятней о чем пишу

 

Дроссельную заслонку не чистил.

 

На выходных займусь, но есть большие сомнения, что это никак не решит проблему. Т.к. все это происходит на ходу, когда машина прогрета, на холодную заводится без проблем и обороты при прогреве не плавают.

 

При не исправной катушке троить должна, а такого нет, машина ровно работает, вот при сбросе газа толкается. Мне кажется, что может быть дело в регуляторе давления топлива, потому что эффект как будто на какой-то момент продает то ли подача топлива, то ли воздуха, в том месте где при сбросе газа резко падают обороты, а потом подскакивают.
Сегодня запишу видео.

 

Т.е. ты хочешь сказать, что при каждом отпускании газа происходит падение оборотов и это катушка? и даже при круизе когда я еду на одной скорости и особой нагрузки нет?
Разве диагностика не покажет пропуски зажигания по цилиндру?
И если есть пропуски зажигания, то и расход должен измениться, а он какой был такой и остается...

Как-то по состоянию свечи можно убедиться в том, что это катушка? Одна из свечей возле гайки с нагаром. Могу выложить фото всех 4-х свечей, снятых с машины, эти свечи стояли на машине до замены.

 

У тебя прям на приборке отображалась включенная передача?

 

Как и обещал выкладываю три видео, для более красочного описания сложившейся проблемы:




Так же прикрепляю фото свечей которые стояли до замены








Хуже всех, как я понимаю, свече, которая крайняя слева. Эти свечи прошли около 100к км, свечи BOSCH

 

В общем почистил дроссель, сбросил коррекции, особой разницы не заметил

 

Всем привет. В общем заказал катушки, на выходных буду менять, но попутно вылезло еще две проблемы, хотелось бы проверить себя.
Первая проблема ошибка датчика auc и ошибка датчика уровня топлива правого.
По датчику AUC, решил его снять, продуть, авось заработает. Но каково же было мое удивление, когда я понял что фишка контакта не была защелкнута, на да ладно, снял продул, подсоединил обратно, все работает, ошибка пропала.
По датчику уровня топлива: ошибка выскочила, я ее затер, и через некоторое время решил еще раз проверить, ошибки больше не было, НО обратил внимание, что при полном баке, в скрытом меню бортового компьютера, топливо сначала выкачивалось из левой части бака (уменьшалось кол-во литров) при этом в правой части топливо было неизменно 35, на данный момент чуть больше полубака, в левой части по нулям, иногда перетекает 5-10 литров, соответственно в правой становится топлива меньше, но по прошествии небольшого кол-ва времени в поездке в правом опять 35 литров, левом по нулям, сопротивление датчиков так же можно посмотреть в скрытом меню, сопротивления соответствуют заявленным параметрам в левой части (толива 0) - 54 ОМ
В правой части (35 литров, по сути это максимум), сопротивление 999 ОМ. Может кто-нибудь проверить у вас так же или я гоню или глюк?

 

Заходишь в скрытое меню, пункт 6, там будет понятно по-моему 1 подгруппа кол-во топливо по бакам, 2 пункт общее кол-во, 3 пункт сопротивление на датчиках. Посмотри пожалуйста, как у тебя.

 

Понаблюдай пожалуйста, когда полный бак зальешь, и когда стрелка будет между половиной и 3/4, какие показатели у тебя будут?
Меня просто смущает, что когда топливо перетекает из правой части в левую, кол-во в правом (по БК уменьшается), а потом возвращается в правом и показывает 35 литров, расход же есть и его должно становиться меньше

 

Что была ошибка по правому датчику уровня топлива и бортовой компьютер постоянно показывает 35 литров, но пока я не выкатал бак, мне не понятно.
Как я уже писал, что может быть я гоню и был просто глюк...

 

В общем поменял, проблема не решилась. Одна из четырех катушек действительно была мертвая. Наконечники на катушках лопнули все.




С чем могут быть проблемы не понимаю, ошибок никаких нет.