Е60/E61 N52B30 обороты

Снял провод с датчика спереди мотора первого от крышки, не знаю то ли на ванус идет толи на распредвал, обороты больше не падают , вибрации нет. Но при старте иногда происходит провал будто бензина нет( не знаю это связанно с тем что датчик не работает или что то еще... ) говорят либо цепь растянулась( компьютер это не потверждает ) либо ванусы ( но они вроде шуметь должны , у меня тихо ... Расследование продолжается . Цепь от 12 до 30 т.р. В зависимости от мастера как он может поменять с полным разбором или нет, сама цепь около 3 т.р. ) ванусы цена одного 18-22 т.р. их два, ремонт 7 т.р. ) будем разбираться дальше.

 

Масло 5w30, меняю каждые 10 тысяч, при этом каждую тысячу доливаю 1 литр масла. По всем другим вопросам вроде там норм, пробег 220000

 

Нашел проблему , позже напишу.

 

Итак пишу как и обещал, в первую очередь - ОСТАНОВИТЕСЬ !!!!!!! или можете убить мотор, если проблема как у меня. Денег не потратил не рубля, лишь время... Для начала на колекторе справа видим вихревую заслонку , держаться на 4 звездочках. Теперь действие - снимаем воздушный фильтр, затем гофру с дроссельной заслонки( чтоб не мешали ) снимаем штекер с вихревой заслонки , откручеваем ее и аккуратно достаем ее. Если вы видите что заслонки нет, а лишь ободок то вы наш клиент))) пытаемся руками в колекторе( коллектор это черный пластиковый фиг пойми что который заходит в мотор где форсунки) нашли обе половинки ура )))) собираем обратно... Можно не менять заслонку просто вытащить сломанные части, а сам датчик с ободом оставить... Но вряд ли вы их найдете (((( если как и я не нашли не растраиваемся. Разбираем все что видим у лобового ( салонные фильтры, угловую железку и все что может мешать снять коллектор ) теперь очень ОЧЕНЬ аккуратно снимаем шланг в конце мотора у лобового стекла... Он хрупкий у меня сломался ( если сломался не беда , надиваем обе половинки в один шланг и изолируем ( все супер )) потом все датчики которые могут мешать ( дроссельной заслонки , один на моторе со стороны бампера на самом верху, температуры воздуха) откручиваем коллектор , отодвигаем от двигателя ( очень аккуратно снизу есть еще трубки ) полностью снимать не нужно. Главное чтоб было видно что там внутри двигателя ... А там будут половинки вашей заслонки, смотрите во все цилиндры , у меня залетели во второй и четвертый. Вытаскиваем их. Собираем все обратно. Делаем адаптацию дросселя и всего что есть, скидываем ошибки ииии радуемся !!!!!!!!!! Машина просто летать начала, никаких провалов, обороты на мести , подхват нереальный, вибрации нет ... Делайте быстрее( это бесплатно ) если у вас это и ездить так - то они могут упасть на клапана и кранты мотору ((((((...

 

Главное всегда идти до конца))) если у вас не это не сдавайтесь , я неделю в боксе жил и нашел все таки ))) отпишитесь у вас так же или нет. Кстати там две заслонки если она будет целая , рискните все таки снять коллектор может вторая сломалась которая с внутренней стороны.

 

Не знаю что за дис, там прямоугольник в колекторе справа , его нужно открутить.

 

Над дросселем она

 

А вторая заслонка с другой стороны.

 

Могло , сейчас нет только той что на фото , сам датчик эту коробку я оставил и комп ее видит , просто самой шторки которая крутиться нет . Поэтому ошибок нет и все идеально ))) вполне возможно что именно туда залетели, потом напиши интересно узнать.

 

Трогай только ту что над дросселем скорее всего она , вторую я не вскрывал. И если первая сломана то нет смысла внутреннию смотреть .

 

Когда все соберешь , проверь всю систему на подсос воздуха... Заслонку обратно на герметик посади , обломки выкинь нахрен ... Сколько головной боли они доставили ...

 

Вот у тебя терпение ))) я неделю ездил чуть с ума не сошел )))))))

 

Менял ее, а ее сломанные части достал ? Или она целая была ?

 

Рамку оставь , а большая в каком состоянии ?

 

Значит я был прав, маленькую не трогай ))) всем пожалуйста )))))))) надеюсь я вам помог ))))