Лекарство для вилки F800 R, ST, GT

Всем обладателям 800к от федора до нового GT, после пары недель вкатывания в мот становится ясно, что штатная вилка весьма слаба.
родные пружины не могут нести нормальную нагрузку от дороги.
Простейшая гидравлика вилки (родом из 80гг) явно портит управляемость

А у нас есть лекарство для исправления столь очевидного промаха
1 усиленные прогрессивные пружины

По опыту европейских пользователей, да и нашему, все дорожные 800ки превосходно работают с пружинами увеличенной жесткости.
вместо штатных линейных 8.5 кг/см мы рекомендуем прогрессивные 9.5 кг/см.
конечно если ваш вес от 80 кг.
для пилотесс и легких пилотов у нас есть прогрессивные пружины с параметрами штатных в начале хода.
Затем при сжатии жесткость увеличивается на 20% в обеих вариантах.

2 И самое главное!
эмуляторы картриджа для коррекции гидравлики вилки


штатная вилка имеет банальные отверстия для демпфирования при сжатии. Отсюда крайне неудачная характеристика работы, при низких скоростях небольшие усилия, при большой скорости слишком большие.
Увеличение вязкости масла сразу приводит к ухудшению комфорта (еще больше усилия на больших скоростях) при этом клевок почти не меняется.
установка же эмулятора, позволяет как и в правильных картриджных вилках разделить зоны низко и высокоскоростной работы вилки.
при клевках и входах в поворот вилка становится более "вязкой" , но отработка неровностей при этом только улучшается.

а вот так выглядит вся процедура апгрейда вилки на примере F800R
http://pm-garage.ru/materialy/emulyatory/
на остальных тоже самое, просто надо снять пару боковин на пластике чтобы долезть до болтов нижней траверсы. и вместо винтовой пробки на ФР, на остальных обычная заглушка на стопорном кольце

комплект пружин в вилку 2000 р
комплект эмуляторов 3000 р
установка полного комплекта у нас вместе с маслом 3000 р и 3 часа времени

 

хоть сезон и заканчивается, а проапгрейдить коня никогда не поздно

 

совершенно верно, замена сальников, пыльников включена в общую стоимость.
в случае ожидаемых долгих пробегов по региональным дорогам рекомендую задуматься о установке защитных гофров или накладок на перья
мелкие камни на таки дорогах могут убить вилку очень быстро.
мелкие сколы на хроме тут же калечат сальники

 

да 4 это сальник, но если все так свежо, то менять явно не стоит
в процессе установки апгрейда само перо из стакана(1) не вынимается.
если необходимо провести замену уплотнений, тогда да, стопорное кольцо и перо вышло и меняем резинки
по ссылке в первой теме есть подробное описание с фото
если будете брать, то рекомендую ставить неоригинальные
напр Ariete 118 (сальники) и 119 (пыльники)
материал лучше чем у родных.
pyramide и allballs тоже отличные, но нечасто в мск в наличии

 

пыльники
http://www.drivebike.ru/03-00620-ariete-pyl-niki-vilki-komplekt-ari-119
http://mr-moto.ru/Netshop/shop/charges/stuffing-box/stuffing-box_16683.html
и еще в куче магазинов, в них же обычно есть и 118 (сальник)

а gaiter kit это чехлы на перья

по клиренсу, только вниз.
но после замены пружин мот не будет столь рьяно просаживать подвеску, возможно это будет уже ближе к желаемому, и не потребуется увеличение.

 

по защите перьев есть вот такое напр
http://www.biker4biker.ru/collectio...ikla/product/zaschita-periev-vilki-mototsikla

 

там зазор есть между перемычкой и стаканом
вероятно если немного подрезать пластик то может встать
но я не пробовал
нашел гофры, с ними ок

 

вот и я о чем -лекарство

замерьте расстояние между нижней плоскостью траверсы и пыльником
когда сидите на мото ровно. удобнее сделать с помощником
в идеале должно быть около 105-110 мм, если больше то разницу между актуальным размером и скажем 105 надо отрезать от спейсера.
можно это сделать и не снимая перья. только надо мот вывесить.

 

на днях были успешно установлены комплекты на F800R Chris Pfeiffer edition
и на максискутер Сильвервинг
пока не полетели белые мухи, заезжайте на апгрейд +ТО вилки
сделайте приятное себе и мотоциклу под конец сезона

 

рад был помочь !

и немного новостей
во первых у нас есть еще и пружины с эмуляторами для всех вариантов одностволок F650GS CS ST и прочих.

Уже виден конец ремонта нашей новой теплой мастерской, недалеко от нашей сегодняшней точки.
И вот там уже будет все совсем здорово, кофе и печеньки будут самым легким впечатлением от посещения этого места.
И конечно мы продолжаем работать над ремонтом итюнингом подвески даже в межсезонье.
проживающие неблизко от нас могут выслать свои вилки и амортизаторы нам для ремонта и получить их уже обновленными и настроенными под себя.

 

Сезон пытается закончиться еще разок и пока днем еще асфальт не замороженный приглашаю тех, кто не успел проапгрейдить подвеску своих коней.
да и просто провести ТО по подвеске , чтобы весной судорожно не бегать в поисках нужного , когда уже катать надо.
И мы теперь в новом месте рядом с м Петровско-Разумовская
Дмитровское шоссе д64 к6
велком
и разумеется обладатели других моделей БМВ тоже могут найти для себя что то полезное

 

мы делаем все решения исходя из пожеланий клиента
на первый взгляд я не заметил каких то откровенных "багов" в подвеске С серии.
но если ваша нагрузка на скут превышает среднюю или вы хотите ехать на нем агрессивно, то можем сделать настройку под вас, заменой пружин, коррекцией гидравлики и тд.

 

Наконец то маркетологи БМВ решились на картриджную вилку в новом FR, видать совсем управляемость отстала от конкурентов.
а обладателей моделей до 15 г могут порадовать себя улучшением управляемости за более эффективные средства, и тем более наши цены не скачут как курсы валют.

 

Сезон уже скоро, а у нас все еще старые цены
Халява до 1 февраля
Подумайте о тюнинге подвески заранее, в весну с новыми впечатлениями от мотоцикла

 

не только теоретически, но и практически можно настраивать
по умолчанию стоят весьма лояльные к пилоту настройки, никакого спортбайковского экстрима, просто хорошая обратная связь
если хочется попробовать, то рекомендую прибавлять не более чем 1 оборот за раз, и прокататься в новом конфиге денек чтобы понять разницу

обычно разница между хорошими дорожными настройками и приятно-трековыми 2-3 оборота преднатяга
вытаскивать клапан удобнее пружинным захватом

насчет герметика не стоит беспокоиться, там гайка с тефлоновым кольцом от откручивания, ребята с f800riders.org слегка перебдели

 

Совсем скоро сезон, и мы готовы во всеоружии помочь желающим улучшить управляемость любой 800ки БМВ от ГС до R и ST
любые консультации по настройке подвески

 

вторая, или даже третья волна отпусков на носу
не забываем подумать о подвеске перед путешествием, и привести ее в правильное состояние

 

стоимость компонентов и работы такая же как в первом сообщении
5 тр комплект пружины и клапана и 3 тр работа с маслом