Интересный вопрос по штатной Webasto

Вчера разобрался наконец в сути вопроса.
Итак, на сайте Вебасты изображен ТермоТоп Z и С. ТермоТоп Z НЕ ИМЕЕТ помпы, которая похожа на моторчик омывателя от Таврии. В остальном - они почти одинаковые внешне. На фото с сайта Вебасты это видно (помпа черного цвета круглая) т.к. фото сделано со стороны этой помпы.

Так вот - Вебасто стоящее на БМВ - это ТермоТоп С! И эту помпу он содержит!

Единственная причина, по которой они написали на нем
TermoTop Z-C, я думаю, в том, что он не сконфигурирован для обогрева салона, а только мотора! Т.о. никакие деталей от собственно Вебасты для дооснащения и переделки НЕ НУЖНЫ!

На Вебасту приходит 2 колодки, по 2 провода в каждом.

Толстые провода – силовые. Там земля и +12 ВСЕГДА. Но самое интересно, что на маленькой колодке тоже ВСЕГДА +12 и земля. Как управляется Вебасто так и осталось загадкой…. Видимо это цифровая шина.

Благодаря инструкции из комплекта дооснащения, любезно переданной Legoos, а также частичной разборке левого подкрылка и любопытству, я выяснил подробно что и как там устроено.

Итак. На ВСЕ дизеля БМВ ставится Вебасто, которая подогревает мотор ТОЛЬКО когда он работает. При этом климат-контроль знает что у него НЕТ функции обогрева салона (стояночный обогрев) и т.к. это базовая комплектация – наличие ее НЕ отображается в списке опций комплектации автомобиля.

Для перестройки ее работы нужно сделать следующие вещи.
1. Доукомплектование некоторыми шлангами и изменение подключения их. Цена вопроса до 100e (все цены на оригинал БМВ запчасти, цены указаны для нашего региона).
2. Установка провода в контакт №1 в разъеме на Вебасте. При подаче +12 на этот провод ВСЯ система начинает работать, включая индикацию о работе климата. Т.е. БМВ каким-то образом вкуривает, что у нее включилась внешний обогрев. Повторяю, наряжение питания подается на ПУСТОЙ до этого контакт, а не на некий провод идущий в недра машины.
Если машина с ручным кондиционером (НЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ КЛИМАТОМ!) п. 3, 4, 5 НЕ ДЕЛАЮТСЯ!
Если машина с электронным климатом то этим не ограничивается, т.к. климат управляет клапанами да и он сам должен включится собственно. Кроме того, нужны другие клапана, которые сагрегатирована с помпой, взамен штатных клапанов.

3. Заменить клапана на клапана с доп. помпой.
4. Подключить кабель к помпе (2 провода)
5. Подключить провод на климат.
6. Провести проводку по автомобилю назад к блоку предохранителей и там запитать +12 и массу.
Все эти провода собраны в один жгут и имеют фирменные места подключения. Если нет электронного климата они просто изолируются и висят, ну и помпа не нужна тоже. Так что комплект дооснащения можно уменьшить и стоимость будет ниже.
Весь смысл жгута – дать +12 на климат, помпу и вебасту. Все остальное само собой образуется.
7. Программируется машина MoDIC и DIS (включается функция внешнего отопителя). Теперь на мониторе/БК будет пункт меню не «Вентиляция», а «Вентиляция и обогрев».
Все. Для тех, у кого есть бортмонитор или БК все закончилось.
Если их нет – нужно еще модуль управление Вебастой (таймер). Он полностью дублирует пункт меню «Вентиляция и обогрев» из БК/монитора. Видимо входит в комплект дооснащения для машин без монитора.

Комплект дооснащения для систем с электронным климатом и монитором/БК - 64 50 0 140 304. Цена порядка 350 евро.
Комплект 64 50 0 140 303 не содержит клапанов с помпой. Цена порядка 280 евро.

Все это для машин E39 после 03/99.
Если машина ранней версии – там уже немного по другому делается разводка кабелей – нужно уже откусывать некоторые провода у климата, делать разъемы и заново коммутировать. Несложно, но просто немного другой алгоритм. Шланги меняются точно также.

Теперь по пульту дистанционного запуска.
В жгуте есть разъем для приемника ДУ фирменной системы Телестарт. Все что она делает после получения сигнала – коммутирует +12 от коробки предохранителей (п. 6) на остальные 4 провода (п.2,4,5). В зависимости от заряда АКБ, уровня топлива в баке и т.д. Ну и снимает напряжение по истечению 30 минут (видимо).
Т.к. платить за это щастье 450евро смысла никакого нет – лучше подключить любую сигналку в качестве дистанционного включателя. БЕЗ подключения самих охранных функций.

 

Другими словами - если нужно прогрев мотора+салона и ничего менять не надо нужно ТОЛЬКО перепрограммировать нафигацию, а именно включить DiS-ом или Модиком функцию "Стояночный обогрев".

А если нужен только прогрев салона - купить тот комплект дооснащения.

Посему есть вопрос.
Что лучше/оптимальнее - прогрев салона + мотора или только салона? Желателен опыт тех у кого есть Вебаста.

По панели климата. ЕТК грит что такая ставилась с 03/99 по 03/00. У меня (по ЕТК) должна быть именно такая. Т.е. это вроде стандарт, не зависимо от того идет автономная система кондиционирования (S536A) мом нет.
А вот если есть дополнительный вентилятор задней части салона - то панель уже имеет номер 64116904835. Но при этом, усли стоит и вентилятор И отопление - панель ВСЕ равно 64116904835. Другими словами - они отличаются только управлением вентилятором задней части салона....
Тогда откуда возникла рекомендация менять ее, если номер не 64116904834? Это не ошибка?

 

Ну что же, вот я и с Вебастой

Времени занимает 10 минут и стоит копейки.

Теперь внимание

Владельцы дизельных БМВ 530, 520, 525 в кузове Е39 (а также кузова Е38 и, видимо Е46) с бортмонитором или HIGH OBC могут получить полную Вебасту путем простой программации данной опции на дилерском компьютере! Все, больше никаких проводок и комплектов дооснащения не нужно!

Если нет монитора или борткомпьютера с MID - прийдется ставить отдельно пульт таймера или дистанционный запуск Телестарт (или ТермоКолл). Кому как нравится. В таком случае нужно купить комплект дооснащения 82300137540, в котором содержится проводка. Ее функции - скоммутировать +12 вольт и подать сигнал на ногу №1 в разьеме на Webasto. Потому как другими способами включить обогреватель на таких машинах нельзя.

И тем у кого есть монитор, но они хотят поставить себе систему дистанционного запуска, тоже впринципе могут купить себе такой комплект.

Все это грамотно описал BMW-Alex постом выше.

Но лично я не вижу смысла платить от 70 евро в Германии (и сколько там будет это стоить в Мск?) за провода, и еще 450 евро за систему Телестарт или 800 евро за систему ТермоКолл.
Вся задача этих систем - скоммутировать +12 вольт с проводки автомобиля (контакт "30") на 1-й контакт в колодке Вебасты.
Можно просто купить любую сигналку, и подключить ее так, чтобы при нажатии на кнопку на контакте "1" было 12Вольт. И все.

Единственный вопрос остался открытым - кто ее отключит через 30 минут? Это делает блок приемника сигнала Телестарта (т.е. там есть таймер и защита по разряженой АКБ) или сам климат управляя Вебастой по цифровой шине? Если сам климат - можно поставить просто сигналку, если это должен делать пульт - значит или самому отключать или собирать блок таймера.


Огромное спасибо BMW-Alex за прояснение момента с комплектами (я успел отменить заказ комплекта Bypass)

Предлагаю данную тему перекинуть в "Вечные темы"

 

Да. Вебастой таки управляет сам климат. Все работает просто замечательно!

На Х5 дизель все тоже самое, т.к. это мотор М57, а выше я писал что там все одинаково

 

Конкретно нужно читать ошибки, т.к. если она включается - значит прописана правильно. отключается она из-за дефектов каких-то. Или температура выше 16C