GS 1200 vs GS 800 мнения владельцев.

за небольшую разницу в деньгах ГСА предлагает намного больше опций таких как гораздо лучшая ветрозащита, защитные дуги на цилиндры и на бак, защита клапанных крышек, бак увеличенной ёмксти, доп. свет, только спицованные, колёса, и главное - это элементы рамы из металла, а не из аллюминия, в любом колхозе если вдруг чего - заваришь, кофры большего объёма и грузоподъёмности - которые герметичны и как заявляет производитель способны удержать мот на плаву, большее количество настроек ЕСА, немного другие передаточные числа в сторону лучшей тяги....

это то что знаю, мож конечно ещё чего есть...

 

GSA ! ! ! Сначала просто поверь, а после сам убедишься

 

Видимо придется им и остатся... КТМ - форева!!!

На КТмах покрайней мере ездить можно, а на ваших больших металических ведрах тока сдавать нормативы - Железная задница!!!

 

Применительно к покупке нового простого гуся после 2008 года, при езде на нём в городе большей частью и по нашему асфальту в дальнобои:

1. ветрозащита и на простом гусе нормальная.
2. защита клапанных крышек от ГСА ставится легко на простой и стоит недорого. реальная польза верхних дуг не понятна, чтобы фары поставить дополнительные штоли? так есть другие варианты для решения этой задачи.
3. бак большой - нах не нужен, а в городе это так и минус больше, чем плюс.
4. разница в стоимости простого гуся на спицах или литье - максимум 20 тыс. рублей, купить на спицах не проблема вовсе.
5. вот про элементы рамы из металла, а не из алюминия очень хочется поподробнее услышать, желательно с фото сравнительными
А вот фото рамы ГС и ГСА от меня, они у них совершенно одинаковые, как мне кажется :



6. ЕСА стоит, антибукс стоит, АБС стоит.
7. передаточные числа другие нужны для бездорожья серьёзного, это и ГСА многие никогда не видят. имхо, ни о чём.
8. кофры от ГСА легко ставятся на ГС. кстати, и там и там докупаются отдельно.

ГСА - это фетиш. возможности его используются большинством владельцев максимум на 50%
Рулится простой ГС много лучше ГСА. Для езды в городе он однозначно более приспособлен. На трассе в режиме разумной крейсерской скорости не проигрывает ГСА ни капли. И на том бездорожье, в которое имеет смысл соваться на этих мотоциклах, думается мне простой будет поинтереснее. валять его и поднимать уж точно легче будет

Всё имхо, покатался и на том, и на том, по городу и по трассе, много и вдумчиво.

 

возможно конечно , что для города ГС предпочтительнее...Что касается ЕСА она есть и там и там только на АДВ большее количество вариантов настроеек...
рама абсолютно одинакова-только материал разный ГС люминивая, ГСА металл...
на трассе обычный ГС даже порезвей будет....

ветрозащита нормальная, однако после трассы на АДВ приезжаешь с меньшим количеством убитых насекомых на костюме и шлеме...
верхние дуги предохраняют бак...хотя если честно дуги БМВ-фуфляк, ток для красоты и защищают от падения мот на месте, если чуть в движении не дай бог приложил, складываются и ломают клапанные крышки(проверено).Поэтому лучше ставить от Туратек или самому доработать.

сколько людей, столько мнений и каждый будет прав! Я купил ГС спонтанно, ничего не зная толком про этот мотоцикл-это мой первый мот, после папиного ИЖа в детстве...просто зашёл, увидел, заболел и купил....сейчас третий год эксплуатирую, пробег 45 тыщ.(50% город-50% дальнобой) всем доволен, ГС превзошёл все ожидания. Однако мечта махнуть его на ГСА с каждым сезоном всё сильнее.

 

Мои 5 копеек.

Почему бы простому GS (слово-то какое - простой!) не быть резвее на трассе, чем GSA? Мощность одинаковая (105 кобыл, 115 ньютонов), а масса разная 229 кг против 256 кг. Хотя, конечно, эта разница может скрадываться весом райдера...

Ветрозащита на обычном GS нормальная, но лучшее - враг хорошего И у меня стоит от GSA. Покупается у Паши, ставится за 5 минут

Дополнительные фары можно поставить и на обычный GS. но на дугах GSA они стоят намертво, на GS у меня так не получилось...

Большой бак не только в городе неочевидный плюс (вернее в городе очевидный минус), но и на трассе. Все равно останавливаться каждые 200-250 км для размина булок, можно и заправиться. Реально большой бак нужен для сурового бездорожья, где BP встречаются реже, чем какашки горных козлов. Но, во-первых, очень не многие туда ездят, тем более на GSA, во-вторых, есть дополнительные канистры

Насчет рамы - не знаю, может быть, так и есть, что у GSA она сильно металлическая.

Насколько я понимаю, у GSA намного мощнее подвеска и выше дорожный просвет...

Хотя вот по ТТХ дополнительная нагрузка у GSA всего на 5 кг больше, чем у обычного GS (216 кг против 211 кг)

Нельзя забывать про брутальность GSA Реальный старый, все повидавший толстый прапорщик. GS супротив него - молодой прапорщик

 

Согласен. Когда стану коллегой вашим наверняка сделаю тоже самое.

гы))), может у меня получится)))

Парни, вы что курите тут все?
Или я отстал от жизни, и рама, не чёрного, а серебристого цвета, автоматически становится алюминиевой?

Про мощнее - это как? В какий единицах измеряется? ЕСА у них одинаковая. Или нет?
Просвет выше, да на 20 мм. Круто, особенно учесть, что мы сравниваем не КС и ГСА, а ГС и ГСА. Очень маленький просвет у ГС, никчёмный мотоцикл, да

 

да какие там 50? 20-30 реально, если не мастер спорта по мотокроссу. с асфальта не съехать - одному его, груженого, не поднять, придется разгружать, поднимать, загружать....и так несколько раз - больше с асфальта съезжать не захочешь.
допфары на ГСА отламываются при неудачном падении на раз. То, что никто не оставил фару у Малера на Эльбрусе в крайнем рейде - фантастика. грунт твердый, видимо, ровно ложились.
реальное его назначение - плохие наши афальтовые дороги вдвоём( 2-й номер, в смысле). хотя ГС1200 ничуть не уступит - только потребует дооборудования - кофры, фары, дуги, защита..

ну и +10 см, конечно

в остальном: + к Леше (кроме того, что ветрозащиты на ГСах нет вообще )

 

Вот только из за этого я купил GSA

 

думаю, каждый может отстаивать свою точку зрения до бесконечности и каждый будет прав...однако многие кто попробовал ГС вожделеют и планируют пересесть на Адвентуре, а кто-то ни на что не променяет КТМ, КС, КР, ЛТ, РТ, РР, и мнооооооооогие другие аппараты!

 

Аргумент!!!

 

Вот блин, нету у меня всех этих аргументов, но ездя на ГС чой то хочется ГСА.

 

GSA - это тупик данной ветви мотоциклизма.
Купишь его и двигаться дальше будет уже некуда

 

дальше - 800ГС

 

Апиридун

 

Это просто мотодауншифтинг какой-то

 

ЭЭЭЭ, я попросил бы не выражаться тут! Вы же все-таки из культурной столицы, а не из какой-нибудь Мааасквы.
И тут дамы бывают. И дети заглядывают. Что они о нас подумают?

 

Какой такой культур-мультур? ))
Я родился и вырос в Городе воинской славы Великие Луки, что на Псковщине.
У нас там всё по простому было, что думаю, то и говорю!
Да и счас мало что изменилось...

 

А не тяпнуть ли раз такое дело за Великие Луки золотой текилки?

Надо в бар к Дженсену перемещаться А то развели тут флудильню...

 

Обязательно тяпнем. За любимый город свой я всегда готов.
Вот только с покатушек приеду сегодня и тяпнем.

ушёл